在獅子山隧道設立轉車站可行性

其實現在停獅子山路線數目非常少，去長沙灣，荔枝角一帶都冇，其他車班次更少，以82M，88M，74A，最少等15分鐘以上，其實都有不少人須要轉車，尤其是朝早，加多2~3條路線，優化佢仲好

原帖由 ming7401 於 2012-7-8 12:44 發表
其實現在停獅子山路線數目非常少，去長沙灣，荔枝角一帶都冇，其他車班次更少，以82M，88M，74A，最少等15分鐘以上，其實都有不少人須要轉車，尤其是朝早，加多2~3條路線，優化佢仲好 ...

頭先搭74A 係獅隧轉81C, 發現原來86 系冇一條線停該站, 反而81C 及87D 同時停該站, 我覺得與其有81C, 可以將87D 抽走, 將86C 改停該站以方便乘客往九龍西一帶, 另外因應70 取消, 應考慮把70X 或270A 其中一條線加停該站, 以方便往來北區乘客.

原帖由 deep3@italk 於 2012-7-8 17:05 發表

頭先搭74A 係獅隧轉81C, 發現原來86 系冇一條線停該站, 反而81C 及87D 同時停該站, 我覺得與其有81C, 可以將87D 抽走, 將86C 改停該站以方便乘客往九龍西一帶, 另外因應70 取消, 應考慮把70X 或270A 其中一條線加 ...

出九龍，九巴都係叫你富豪轉，貪快獅隧轉塞住後車
74A/81C有大額轉乘優惠就話姐
86C/70X/270A無分段搵鬼轉都得喇

原帖由 GL3789 於 2012-7-8 18:02 發表


出九龍，九巴都係叫你富豪轉，貪快獅隧轉塞住後車
74A/81C有大額轉乘優惠就話姐
86C/70X/270A無分段搵鬼轉都得喇

建議唔係for 74A 轉車客, 只係方便獅隧職員

綜合各版友意見

有關站友提到要把青沙隧道線一起重組
就想把部份現有獅子山隧道巴士線改道，以達到分流效果。

其實我覺得起轉車站唔係不可行，
南行線方面可以擴建。
北行線最多起類似美國大狹谷呢類物體。

原帖由 流星☆雨 於 2012-7-8 11:28 發表
如果86A同87A都行獅隧，沙角個頭可以坐乜出去石硤尾?
86系同87系各抽一條AB好似比較好?
即係86A+87B / 86B+87A
個人傾向後者，因為後者個服務範圍比較大

選擇後者的話，一陣又話顯徑區無車去金山郊野公園
金山郊野公園又話無車去美孚,大圍鐵路站一帶地區

個人都想前者會好d
再順便取消埋81M都好。

再者，假如成功把獅隧設立轉車站的話，以後角色分配如下
青沙轉車站:主要服務九龍西、機場地區
獅子山隧道:主要服務泛九龍地方
大老山隧道:主要服務九龍東地區

變左把部份由新界往來西九龍地方改經青沙隧道
到時當年的71X可以重生