曾經長時間成為龍運最新既巴士

原帖由 ATE271 於 2012-7-9 16:13 發表
neoplan係配錯偈先咁姐

那樣採用 Man 引擎的 AP131 - AP162 又如何呢？不過看回德國 Nepolan 的標準配備是 Benz、Man 引擎為主（美國版則採用 Detroit Diesel 引擎，而近年來生產的則只採用 Man 引擎），反而香港的雙層 Centroliner 卻採用康明斯引擎，這方面會否是九巴要求呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-7-9 16:25 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2012-7-9 04:21 PM 發表

那樣採用 Man 引擎的 AP131 - AP162 又如何呢？不過看回德國 Nepolan 的標準配備是 Benz、Man 引擎為主（美國版則採用 Detroit Diesel 引擎，而近年來生產的則只採用 Man 引擎），反而香港的雙層 Centroliner 卻採用康明斯引 ...

之前有人討論過﹐話係九巴想統一零件﹐包括引擎﹐以減低日後的成本﹐所以便要求用康明斯引擎。


大家又看看部 APM1 ﹐即係部直梯AP﹐可靠率唔見得比其他AP好﹐但肯定的係車廠有晒之前百幾二百部(連同新巴)﹐應該知道批車在香港有什麼問題﹐應該有引改善改進﹐但APM1卻看不到可靠性有所提升。

原帖由 kei_hk 於 2012-7-9 16:50 發表


之前有人討論過﹐話係九巴想統一零件﹐包括引擎﹐以減低日後的成本﹐所以便要求用康明斯引擎。


大家又看看部 APM1 ﹐即係部直梯AP﹐可靠率唔見得比其他AP好﹐但肯定的係車廠有晒之前百幾二百部(連同新巴)﹐應該知道批車在香港有 ...

APM1係A34底, 只係一件2軸底既變種,全球獨有, 加上NEOMAN岩岩成立, 又冇拎香港行車數據,基本上唔得係好正常
而MAN AP我就覺得九記維修未到家,先搞到咁, 都係買Benz la

原帖由 ATE271 於 2012-7-9 17:05 發表

APM1係A34底, 只係一件2軸底既變種,全球獨有, 加上NEOMAN岩岩成立, 又冇拎香港行車數據,基本上唔得係好正常
而MAN AP我就覺得九記維修未到家,先搞到咁, 都係買Benz la ...

據師傅講APM1係全九巴最惡整既車(係元朗廠果本維修手冊比黃金更值$$)

一問:現時APM有冇出來行?

回正題,個人覺得AP行車表現真係唔太得,有聲無力,反而AMN好似仲好過佢.而我更期望日後機場車設施更加有質素(都無可能…)吾理係E500定B9,最低限度都同依加同級.

比起其他假A車，呢部半豪躉比人既感覺起碼都grand少少，當然同城巴堆車比就仲差得遠。不過話時話當年兩間公司有冇夾過堆躉用乜野車身（方便分辨）？

原帖由 hkaiw 於 2012-7-9 16:21 發表

那樣採用 Man 引擎的 AP131 - AP162 又如何呢？不過看回德國 Nepolan 的標準配備是 Benz、Man 引擎為主（美國版則採用 Detroit Diesel 引擎，而近年來生產的則只採用 Man 引擎），反而香港的雙層 Centroliner 卻採用康明斯引 ...

用康偈係九巴要求，新巴見可以咁又跟，結果，唔配合既野一堆堆

MAN偈據說都係同2手MAN有關

A34的APM.....惡整就緊，少數民族無辦法啦.....


而DM車身確實比ALX甚至E500好

最重要原因是車內的設計比較合適相對長途的質感，燈火相對無咁直接，搭過公路線既人都知，ALX、E500 、B9都無一不是光到無朋友

DM側相對唔會直接照住座位，公路最舒服......

原帖由 DGCNYO 於 2012-7-9 23:51 發表

用康偈係九巴要求，新巴見可以咁又跟，結果，唔配合既野一堆堆

MAN偈據說都係同2手MAN有關

A34的APM.....惡整就緊，少數民族無辦法啦.....


而DM車身確實比ALX甚至E500好

最重要原因是車內的設計比較合適相對長途的質感 ...

不過DM 下層落客燈真係好殘眼
有次坐270A 電都躉返粉嶺, 唔知邊條友無啦啦係吐公打鐘
即刻俾支燈殘醒左
5粒LED 直射埋來真係

設計得最好我覺得係1代AP, 完全唔殘眼

原帖由 DA78 於 2012-7-9 22:03 發表
一問:現時APM有冇出來行?

近日仍有行走968線。