問: 啟德郵輪碼頭郵輪航道

記得之前有人提過現時停泊海運碼頭的郵輪, 因為要飽覽維港景色而要由較遠的鯉魚門進出, 那麼將來停泊啟德郵輪碼頭的郵輪, 會否因此改由西面海港進出?

按理，會繼續用鯉魚門進出維港。

早幾天，閒日早上，我與家人去南Y島行下，發現西環與南Y島之間的海峽，是一條很繁忙的航道，很多貨櫃船進出。
我坐的船要收慢避船（進出貨櫃碼頭，與我們打橫相遇），避船後更看到貨櫃船行駛方向，仲有好幾隻貨櫃船航行中。

可能巧合地撞到最忙的貨櫃船進出時間，但實際上去蛇口 及廣州，都是靠這條航道的，即是點都係繁忙的。

在安全考慮，同樣大隻的遊輪，安排在鯉魚門進出，會較為安全。

該航道未必是直接去廣州或蛇口的貨櫃船用的，通常是停靠香港（葵涌/青衣）的貨櫃船才會行經該航道。

直接去廣州或蛇口的船，通常會駛經桂山島，由該處不入香港水域，直往廣州或蛇口。

原帖由 stevenlim84 於 2012-7-9 03:37 PM 發表
該航道未必是直接去廣州或蛇口的貨櫃船用的，通常是停靠香港（葵涌/青衣）的貨櫃船才會行經該航道。

直接去廣州或蛇口的船，通常會駛經桂山島，由該處不入香港水域，直往廣州或蛇口。 ...

青馬橋間中都有大型貨櫃船﹐這些係有靠泊香港再北上/或反方向﹐定係真係使用香港的航道北上?

我剛自己在網上嘗試找資料, 找到以下一份:

http://www.mardep.gov.hk/en/aboutus/pdf/pacp3_09.pdf

年中不時都會有郵輪要求穿越維港, 似乎將來即使使用啟德碼頭的郵輪都有很多機會作出這些要求, 當局也會作出配合。不過那些天天出發的例如雙魚星號或者那些公海賭船, 又或者不泊啟德碼頭的, 似乎依舊以東面進出也較合理。

原帖由 gakei 於 2012-7-9 04:56 PM 發表
我剛自己在網上嘗試找資料, 找到以下一份:

http://www.mardep.gov.hk/en/aboutus/pdf/pacp3_09.pdf

年中不時都會有郵輪要求穿越維港, 似乎將來即使使用啟德碼頭的郵輪都有很多機會作出這些要求, 當局也會作出配合 ...

公海賭船﹐大部份都係停九龍城碼頭對出﹐位置上都同啟德差不多﹐但都係用鯉魚門出海的。

而海事處的一份文件﹐主要都係泊貨櫃碼頭﹐要兜一兜維港﹐都算ok﹐反正數目都唔多。


但啟德位置上係維港的中間﹐又可遠觀維港的重點位(中區一帶)﹐加上西環對出的繁忙程式﹐看來都係會要求直接用鯉魚門進出。

原帖由 kei_hk 於 2012-7-9 17:20 發表
公海賭船﹐大部份都係停九龍城碼頭對出﹐位置上都同啟德差不多﹐但都係用鯉魚門出海的。

而海事處的一份文件﹐主要都係泊貨櫃碼頭﹐要兜一兜維港﹐都算ok﹐反正數目都唔多。

但啟德位置上係維港的中間﹐又可遠觀維港的重點位(中區一帶)﹐加上西環對出的繁忙程式﹐看來都係會要求直接用鯉魚門進出。

為什麼貨櫃碼頭進入維港同樣要通過 "西環對出" 就 "都算ok", 由啟德向西離開要通過 "西環對出" 就唔 ok ?

撇除 "天天出發" 的小型郵輪賭船, 其他郵輪同樣 "數目都唔多"。

啟德距離 "維港的重點位 (中區一帶)"﹐跟葵涌貨櫃碼頭南行南丫島的航道跟 "維港的重點位 (中區一帶)" 的距離, 其實差不多。

如果郵輪要求橫越維港, 按你的理由, 暫時又看不到現時和將來啟德的情況有什麼大不同, 而要被要求直接用鯉魚門進出。

原帖由 kei_hk 於 2012-7-9 16:01 發表



青馬橋間中都有大型貨櫃船﹐這些係有靠泊香港再北上/或反方向﹐定係真係使用香港的航道北上?

應該有部份係去蛇口

我估計都是用鯉魚門進出吧! 不過超過10萬噸的郵輪就唔知夠唔夠過.