九巴7號線派車問題

其實香港可不可以學大陸/日本地區，使用掛接巴士

p.s新加坡都有。

最罪大惡極並非7號用單層，
而係點解咁多線客量差過7號都可以全雙層，
甚至用大車，
但7號竟然有單層車。

[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2012-7-10 12:52 編輯 ]

不爭在都可以講埋10仔
咁多客都用單層車
罪大惡極

原帖由 kwyeung 於 2012-7-8 23:44 發表


荔廠條18都係差唔多。

或者咁諗, 本身係收車字軌, 而家開番架單層, 由冇車變有車,
總算係有改善既...

但九巴頹線多的是, 應轉單又唔轉, 望下條12就眼冕,
除左朝早有幾班會爆, 全日大部份班次用架十二米車載空氣. ...

講開荔廠，真係奇怪點解 32B, 38A, 43M 一架單層都無

原帖由 e231 於 2012-7-10 01:42 發表
即係咁，非繁少人搭就大把線都係架啦，同埋都好正常
215x/74x非繁都好多時得30-40個客，咁係咪又要開刀?
7號話曬客都唔係話少個D，撞正繁時行AVC更加會有幾個站上唔到飛站
事實上差過7號既線又大把
如果7號都換得AVC，咁14B,16M,38A哩d用咩?七人車?

小巴係時候復出

講真,如果7號都換得AVC,山上條2B都換得啦,仲有得俾部車爬下山唔使哂左300匹來慢碌彌敦道

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2012-7-10 13:32 編輯 ]

其實7號最滿人, 通常都係由佐敦到勝利道, 而我自己都係勝利道落車gei, 返屋企的話...

而係呢段路, YMCA 站係最難上車的車站, 如呢2日, 6:45左右, 部單層都係
頂閘去呢個站...而我見過AV/3AV 都頂閘的....而繁忙時間雙層車都會企滿ga la

本身7號路線唔叫長, 本身呢個客量係成段路黎講已經算好好...

原帖由 AD118 於 2012-7-9 07:07 發表
跟本係垃圾派車
又話公司蝕錢， 但啲短車，直梯車又行大線
但啲載空氣線/頹線又用大車，九巴又咁多短龍都唔搵短龍行載空氣線/頹線，但又做晒後備

有部份路線九巴想轉單層， 但個啲線跟本單層車載唔晒又或者區議員唔比轉單 ...

41M都唔少買送客架,改用AV(124人) 就OK

原帖由 kwyeung 於 2012-7-8 23:44 發表


荔廠條18都係差唔多。

或者咁諗, 本身係收車字軌, 而家開番架單層, 由冇車變有車,
總算係有改善既...

但九巴頹線多的是, 應轉單又唔轉, 望下條12就眼冕,
除左朝早有幾班會爆, 全日大部份班次用架十二米車載空氣. ...

cut 咁d 12米轉11米

原帖由 GU9338 於 2012-7-9 18:34 發表
呵
可惜部分巴迷 / 區議員同你既睇法有出入
之前 42A 蛇車既 BWU 洗牌變左一架 HT 309 一架 HY 2361 , 已經俾部分人插係咪亂派車

42A 果次BWU變番豬,都好d丫
好過而家BW=.=  123 人,豬132人