重組101, 641，增設111A, 641P及901 (更新方案#33)

原帖由 S3BL100 於 2012-7-11 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己係唔同意109/113合併的，113已經夠兜，食埋109真係唔知兜到咩款，
同埋113黃大仙一段有鐵路但係客少，相比之下人口更多、又無鐵路的慈雲山，
除左朝早五班302之外就迫住轉車先去到灣仔同中上環，呢d又係資源失衡，
而家佢 ...

同意
竹園/慈雲山、四順/秀茂坪/安達臣、以至藍田山上客
也是巴士公司未來的大水喉
所以要令他們有搭巴士而不是行落山去搭鐵的習慣


不過我想沙中線起好後，愛民附近只要加個$1-2特惠站博人行去何文田站
109便有機會被陰至只在繁時服務
（又或是與下路的115P合併，令115不用全日兜紅磡灣）


[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-11 12:59 編輯 ]

其實641全日得就唔差在拉埋去堅城尾, 取代901

不過早繁可以再進一步執, 641以四彩做總站(早繁過後去慈雲山)
302不變, 早繁過後由641服務

啟業、啟德由111A延長處理

原帖由 S3BL100 於 2012-7-11 10:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實果段太子道西/界限街受影響人數根本極少，無謂為左佢地
而令到慈雲山十萬人口無合理全日過海巴士去灣仔同中西區。

現在的服務不合理嗎?
既然咁有需求，點解紅van都唔全日?

慈雲山有116，但無直車到灣仔中環就要offer條線俾佢
咁竹園都係得一條103，但卻無任何優待，係咪大細超先?

原帖由 S3BL100 於 2012-7-11 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
901、111A，再加971，可以完全取代104連接西區同油麻地、紅隧口的功能，
104可以順理成章縮去中環交易廣場，減8車，班次大致維持不變。
需要時可以幫971加班加車。

104何以能夠順理成章縮去中環?
那麼石硤尾/白田往來西區怎麼辦?
石硤尾新公屋剛入伙就歧視低收入家庭?
因為白田/大坑東係老人邨就可以削減服務?

實在難以接受

原帖由 GL3789 於 2012-7-11 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


現在的服務不合理嗎?
既然咁有需求，點解紅van都唔全日?

慈雲山有116，但無直車到灣仔中環就要offer條線俾佢
咁竹園都係得一條103，但卻無任何優待，係咪大細超先? ...

113/103/109又唔係好多客，有空間開發其他地方

當然，最尾想縮數既話，cut 109、113縮去上環、113/103是但各吞慈雲山/何文田，依然仲有資源剩

好過112/102/118/117無資源無組先

101可以改既，但係現時土瓜灣101+111繁時都上唔到車
最尾得返一條，可能都要同101一樣咁密先至接受到

原帖由 GL3789 於 2012-7-11 19:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


104何以能夠順理成章縮去中環?
那麼石硤尾/白田往來西區怎麼辦?
石硤尾新公屋剛入伙就歧視低收入家庭?
因為白田/大坑東係老人邨就可以削減服務?

實在難以接受 ...

113夠建議縮到上環啦，咪又叫人轉車
不過113/104是但都要有一條繼續留係西區

但駛唔駛好似104咁密就有得討論

西區個邊就難搞D，又要嘈101太多車行，又要嘈1條都不得少，不過113就因為咁重組唔成功

以前啟德臨時車場還在之時
不少巴士也是從盛德街私牌至"木廠街"站（如101）、"馬頭角道"站（如116）起載

理論上是可行的
然而看見5A/108的客量
有少許擔心111A非繁的客量是否足夠

==
另外九龍城某區議員經常指115早繁難以登車（雖然事實上土瓜灣各巴士路線也有這問題 ）
要滿足下人家才行

原帖由 kay 於 2012-7-11 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

113/103/109又唔係好多客，有空間開發其他地方

當然，最尾想縮數既話，cut 109、113縮去上環、113/103是但各吞慈雲山/何文田，依然仲有資源剩
...

之前見過103行E400


由103上慈雲山，便能有全日往中西區服務
302與103各有各的獨市位，只要302全日服務並加停啟業/麗晶，641便能取消了
觀塘人士請改乘較密班次101/619
問題是302/641兩線派車也是抽調其它路線的

於是109可以取消非繁服務，各位可改乘113
某些區議員已一直為愛民邨居民"成功爭取"升降機落公主道了，預計於2013至2014年展開工程；以避免113上山對車程之影響
某鐵路公司亦會建天橋網供愛民邨/何文田邨居民來往車站，以降低居民過海所需車費/成本（還有某些議員稱是"成功爭取"的）
可憐了何文田邨的長者了....

原帖由 dippy 於 2012-7-11 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為沙中線通車前都最少留兩條
最多就101經埋彩虹道，111縮去盛德街
重點係九龍灣行舊隧快過東隧
變成留101好過619

619還是有存在價值
四順還是需要依賴此線過海
幾年後安達臣道又不知道會拉619系、601系、還是641上山（應該不會是603系吧...）

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-12 11:08 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-7-11 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101縮短為樂華-堅尼地城
樂華開經牛頭角, 四彩, 坪石, 太子道東, 101原線

111縮短至四美街, 路線不變

619分拆為619X及619A
619X(安逹臣)-四順-秀茂坪道(停站)-619X原線
619A啟業-九龍灣南-牛頭角道-觀塘-619原線
619P九龍區定線改跟619A
601, 601P不再繞經秀明道

113繞經慈雲山
彩虹-富山-慈雲山-竹園-聯合道-九龍城-113原線

111P, 302, 641取消

樂華根本冇可能放落條101
依家本身總站都泊滿線
而且28條坑仲入唔到大車
(即使取消28A都換唔到條大線入去)

601(P)其中一個客倉就係秀明道
而且閣下建議619系都唔入秀明道
咁秀明道以後搭乜?

想問下113點樣上完慈雲山再去竹園?
沙田坳邨直落竹園北邨?似乎巴士未必可以應付到咁斜路段
若果經蒲崗村道就唔可以右轉鳳德道,即係唔可行