九巴41兜兜轉轉重提最初重組建議

其實小弟在一年前已經提過41/41A/44三條線重組
41: 過長安後經三幹直落尖咀, 跟住紅磡, 土瓜灣
41A: 旺角特快
44: 拉去青衣碼頭
詳情可參看以下連結：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-626465-1-7.html

原帖由 leochill 於 2012-7-13 21:55 發表
41 加到$8.6 真係唔合理喎,
如果將來搭佢出旺角嘅客係由41a/ 42a/ 43c/ 44 個度來,
而家 42a/ 43c/ 44 先係收緊 $5.7 - $6.1, 41a 一樣係$7.6,
改搭左唔加價嘅41後, 42a/ 43c/ 44嘅乘客都已經畀多左 $1.5 - $1.9, ...

85C -> 85X 係一蚊都唔駛加.

原帖由 HF3204@243M 於 2012-7-13 21:29 發表

方案 A 其實都有問題


實行咗之後，有邊個會特登去等 41 出旺角?
山上冇可能，唔計要落山先上公路，淨係站位都已經唔啱
警署至楓樹窩路，要特登行番出去，又係唔啱站位
倒頭來得番長安
仲要考慮班客只係當 41 係後備計劃，44  ...

比你兜上山先，旺角咪又係唔岩站位。最多食出旺角。

另外你話加價會貴到少人搭，如果時間上優勝ge，就完全唔同講法，起馬雙程都受惠。

最後你話警署青衣村問題，警署坐41A比41（快唔快都好）直接，青衣村反而沒有影響，除非兜入青衣村la。不過如果兜上山先ge，楓樹窩就真係唔岩方向la。

85x有改行公路咩？只係cut某D站，加某D站。

改行公路又如何? 成本重左嗎?
條公路唔收錢的, 行車時間又短左, 九巴收返原價都已經賺左了。

行高速耗油D ma

另外如果41真係縮去愛民，係唔增加總行車時間下，車費一定唔止上調一元。

老老實實，搞咁多野相信到時咪又係還完基本步，真係改到n年前已經改左喇，更加唔好講依家話要加$1位。

作為山上人，老早對呢條41心淡，土瓜灣番青衣，我寧願搭6C/6F轉42A/43C，都唔想等/搭41。

http://auto.itri.org.tw/download/DOC/greencarguideline_92.pdf

根據中華人民共和國台灣省出ge文件表示，小客車，進口車，機車市區耗油量比高速耗油量為高。
當然，呢份野只係參考數字，到底41需耗多少油就要問老九。

另外中港車多數係中國內地入油，成本上同香港入油唔同，無得比較。