九巴41兜兜轉轉重提最初重組建議

原帖由 krausssammy 於 2012-7-14 19:20 發表
有邊條線行荃灣路唔係叫 X?
咪就係 41...
238x 同 41 一樣行咁多荃灣路, 238x 都可以叫 X...

家陣 238x 係收緊 X 線價定 41 大恩大得, 唔叫 X 收平你?

我覺得A 方案係老九搵人笨! ...

咪就係同樣都係青衣出泥既44
不過238X同30X收X線價係有歷史背景

根本最好就是44加班拉去青碼+41A改特快…
不過聽講個問題就會變左響青碼唔夠位

原帖由 novkovsky 於 2012-7-14 19:57 發表
根本最好就是44加班拉去青碼+41A改特快…
不過聽講個問題就會變左響青碼唔夠位

其實將42踢落青機,49X上長青,青碼咪可以有位擺44
一泥42增加客源,踢唔到落去寧願縮線,好過只係名義上叫青衣線
二泥青衣南全日有車去沙田
三泥44可以延長埋

44 都係la

幾點影先, 而且今日星期六bo.

掉頭有分J型同U 型 bo

原帖由 DK704_3N133 於 2012-7-14 20:32 發表
幾點影先, 而且今日星期六bo.

掉頭有分J型同U 型 bo

大約3點8影,呈J型,至少有10幾人轉投41
相中成個U-turn位都冇晒人
唔好唔記得44實際班次其實冇咁密,之前6月尾相若時間出美孚,都係41泥先,再過一陣先有44到
順帶一提,架41泥之前,幾分鐘前岩岩開左架41A,所以已經冇計算轉投41A既人

[ 本帖最後由 亞空 於 2012-7-14 21:13 編輯 ]

原帖由 DK704_3N133 於 2012-7-14 10:51 發表
比你兜上山先，旺角咪又係唔岩站位。最多食出旺角。

另外你話加價會貴到少人搭，如果時間上優勝ge，就完全唔同講法，起馬雙程都受惠。

最後你話警署青衣村問題，警署坐41A比41（快唔快都好）直接，青衣村反而沒有影響，除非兜入青衣村la。不過如果兜上山先ge，楓樹窩就真係唔岩方向la。  

所以我對於單張嗰三個建議都唔贊成
改 41 做青尖線先至係出路



咁 242X 下繁應該仲生存到先至係
快但係貴，山上都唔多搭佢
而家條 41 又係差唔多情況
對山下嚟講快，但係貴，站位幾乎遠離主要客源

41 難等已經唔在話，仲要亞皆老街慢塞
仲要只係慳咗 17 分鐘 (我懷疑緊嗰度只係縮咗去愛民慳咗既時間嚟...)
時間上我唔覺得有咩優勢
(除咗長安去旺角比較小眾既客之外)



我個意思係
如果 41 青衣跟原路線，山下只有楓樹窩體育館同長安同站
咁樣只係有長安至旺角客受惠
如果倒轉，長安、楓樹窩、警署同山上都受惠
但係山下會嫌慢，山上條 42A 可能仲可靠過佢
仲要貴成咁，無論青衣點行都好，可以吸到既新客其實有限

都未U, 即係未full change la
即係所謂三分一都係十幾人到la.

另外不嬲唔會有大手老闆由44跳到41A.

我相信特快ge 41係先達返長安只需15分鐘
同而家44 ge 35分鐘起馬快一倍.

另外而家41 應該可以做到30分鐘.
繁忙時間44 同41 唔止呢個數la.

時間與價錢比點都著數過而家44掛.

原帖由 HF3204@243M 於 2012-7-14 22:13 發表
所以我對於單張嗰三個建議都唔贊成
改 41 做青尖線先至係出路



咁 242X 下繁應該仲生存到先至係
快但係貴，山上都唔多搭佢
而家條 41 又係差唔多情況
對山下嚟講快，但係貴，站位幾乎遠離主要客源

41 難等已經唔在話，仲 ...

我作為一個係青衣北居住20年既街坊來說,在西鐵未通到紅磡之前,我絕對支持將41改做青尖特快.

不過,自從西鐵通去紅磡和尖東後,青衣北至尖沙咀既巴士競爭力非常弱,因為西鐵和東涌線並不是十分擠逼,而且時間快. 基本上,青衣北居民如果要去尖沙咀,
搭東涌線去南昌轉車好過,點解仲要等十幾分鐘搭巴士?

反而,青衣北至旺角和油麻地,一直缺乏一條全日既特快巴士線,雖然可以搭地鐵到,但很多青衣北居民根本唔鐘意搭荃灣線,因為太多站,同埋太逼. 呢個就係今日
41A和44仲可以咁旺場既原因.

好多人認為41A好多尖咀客,我也不反對,但尖咀客多,還是深水埗旺角客多,大家有眼睇. 除了夜晚十點後那幾班外,41A如果只做尖咀,根本唔夠客,但如果有板友
建議41A改為旺角尖咀特快,我反而支持,但要解決碼頭去深水埗既問題先. 至於有人話44拉去碼頭,唔該搵陳議員傾掂數先,佢好反對搬總站.再者,碼頭唔係咁
支持拉條44去碼頭後踢41A上西廊,因為碼頭出深水埗車程會慢左.

如果真係想開青尖特快,青衣區既定線就必須由山下開出,經山上直出尖沙咀,好似當年41A轉41X既建議一樣,不過山下班議員和街坊一定嘈,而當年個建議最後
也被否決. 因為,只有山上出尖咀才有競爭力.

當然,41踢上西廊,維持兩邊總站不變,係"為特快而特快"之舉,但沒有其他更好方法,除非運吉願意放寬彌敦道QUOTA,咁樣就可以考慮以下方案:
1/ 開241X,長青-九碼,經美景,長康,涌美,翠怡,青衣村,長安,旺角,油麻地,佐敦,尖沙咀,紅磡,土瓜灣,行車時間80分鐘,收8.1,用車14部
2/ 41A縮去愛民,不經油麻地至尖東
3/ 41,43C取消,將資源調去42A加車,以及開241X

現時山下需要特快的是去旺角,而不是去尖沙咀,因為山下搭東涌線轉西鐵去尖咀已經好快,半個鐘唔駛就到.唔通想學而家268B,269B咁頹咩?

不過,41改特快,客量幫唔到多少,只是吸引到D旺角游離客快D返到屋企,對路線盤數冇乜大幫助,因為20分鐘先有一班,你等埋我份.