黑煙殘巴通街走

原帖由 AVD1 於 2012-7-18 09:39 發表

之前無線播  個陣, 即時做左全城話題,
但係無線又係咁比人鬧話佢做埋呢 D 咁 o既節目出黎, 但係收視好高 ~

當時好多報紙 C 版都爆  呢個真人 show 係志雲大師一手搞出黎,
作為一個業務總經理, 幫公司做個 show  ...

其實睇左咁多版, 我個人認為實際發生緊事就係:

1. 九巴唔買新車, 巴士迷冇新車坐~ 巴士迷唔開心
2. 龍運過檔九巴既車無乜太特別, 滿足唔到巴士迷既需要
3. 為左達到巴士迷有震撼消息及在熱狗退役後有新一輪影相目標, 加上九巴沒有如巴士迷般預期購置大量新車,
為了達到巴士迷有"好野" 影的期望, 於是乎認為九巴需要買城巴的舊車才能解決問題~

老實講, 以九巴既保養維修, 要用到廿年都冇問題, 只要運輸局個邊首肯, 換來九巴唔大幅加價, 又未嘗不可~

原帖由 hkbw 於 2012-7-18 09:49 發表


其實睇左咁多版, 我個人認為實際發生緊事就係:

1. 九巴唔買新車, 巴士迷冇新車坐~ 巴士迷唔開心
2. 龍運過檔九巴既車無乜太特別, 滿足唔到巴士迷既需要
3. 為左達到巴士迷有震撼消息及在熱狗退役後有新一輪影相目 ...

拿, 今次我又同意你既講法啦

最好學中巴咁, 用得唔好浪費, 用到架車為市民所鄙棄先退役。
過多三五七年就可以一炮過換哂所有車, 連公司都換埋。
黎明來臨前是最黑暗的！

至於唔買新車就可以唔加價.... 有赤子之心是件好事

原帖由 AVD1 於 2012-7-18 09:39 發表

之前無線播  個陣, 即時做左全城話題,
但係無線又係咁比人鬧話佢做埋呢 D 咁 o既節目出黎, 但係收視好高 ~

當時好多報紙 C 版都爆  呢個真人 show 係志雲大師一手搞出黎,
作為一個業務總經理, 幫公司做個 show  ...

咁我又唔同意呢班管理層係幫公司搵到最多既錢...

搵到錢固然冇問題,
但搵唔到錢同敗一間公司無分別...

原帖由 hkbw 於 2012-7-18 09:49 發表


其實睇左咁多版, 我個人認為實際發生緊事就係:

3. 3. 為左達到巴士迷有震撼消息及在熱狗退役後有新一輪影相目標, 加上九巴沒有如巴士迷般預期購置大量新車,
為了達到巴士迷有"好野" 影的期望, 於是乎認為九巴需要買城巴的舊車才能解決問題~  

或者咁講啦，空穴來風必有因，
如果係巴士迷妄想發生既事就可以令佢發生，咁我誠邀大家一齊陪我用念力，令九巴買新捷運批十二米冷豪返黎~

原帖由 da93 於 2012-7-18 12:37 發表

咁我又唔同意呢班管理層係幫公司搵到最多既錢...

搵到錢固然冇問題,
但搵唔到錢同敗一間公司無分別...

我唔知實數,
但係如果假返開架車成本要 $ 10,000 (油, 人工); 如果架車收入只得 $ 5,000 > 基本上佢收左架車已經賺左 $ 5,000
如果再計埋 Implicit Cost, 如果佢行 A 線只係搵到 $ 5,000; 佢行 B 線搵到 $ 7,000 > 佢其實仲搵多左 ~

數字上就係咁計,
但係事實上九記係點就唔知啦,
不過其實九記又真係有唔小蝕線線 (或者收資平衡而已) ~

九記始終係壟斷生意, 除非你就去坐小巴的士港鐵或者行路,
否則佢做得幾差你都係要坐佢 ~

其實睇九巴份聲明都知康豪續命係冇可能啦

巴士的年期，從落地營運日起計，無論由九巴抑或龍運擁有，均嚴格遵從營運年期為不高於18年的限制。

買二手歐一車亦都接近冇可能
除非佢可以改善排放

九巴向龍運購入的巴士，雖然屬於歐盟第二代巴士，但已經全部加裝經國際檢測認可的微粒過濾器，將其微粒排放水平提升至歐盟第四代的水平。

原帖由 AVD1 於 2012-7-19 09:11 發表

我唔知實數,
但係如果假返開架車成本要 $ 10,000 (油, 人工); 如果架車收入只得 $ 5,000 > 基本上佢收左架車已經賺左 $ 5,000
如果再計埋 Implicit Cost, 如果佢行 A 線只係搵到 $ 5,000; 佢行 B 線搵到 $ 7,000 > ...

說話雖然係壟斷生意

基本上而家已經睇唔出九公仲可以壟斷市場

原帖由 da93 於 2012-7-19 11:17 AM 發表

說話雖然係壟斷生意

基本上而家已經睇唔出九公仲可以壟斷市場

睇地區啦﹐有鐵路的地方越來越多﹐可壟斷的地方真係越來越少。

未有鐵路的地方﹐只要做到合理的路線取向﹐係有的爭取一個市場﹐可惜地方真係少(同樣面對紅van的打擊)。

同埋﹐只有極力爭取 "區至區" 的特快路線﹐而車程比鐵路快 (例如屯門元朗天水圍去觀塘一帶)﹐便有能力戰勝鐵路。

原帖由 kwyeung 於 2012-7-18 10:32 AM 發表


拿, 今次我又同意你既講法啦

最好學中巴咁, 用得唔好浪費, 用到架車為市民所鄙棄先退役。
過多三五七年就可以一炮過換哂所有車, 連公司都換埋。
黎明來臨前是最黑暗的！

至於唔買新車就可以唔加價.... 有赤子之心 ...

如果好似中巴﹐當時根本未有鐵路的打擊危機﹐而且業務上係可輕易發大的﹐但不作加大投資﹐明顯是投資者問題。

但現在﹐幾家巴士公司都會面對鐵路即將開通的隱憂﹐最怕的係乘客乘車模式改變﹐政府要cut線﹐令到需求下降﹐令巴士數目過多﹐因此訂車便會變成較保守﹐這是合情理的。


千萬不要睇少沙中線1期及觀塘延線的影響﹐這個影響係可以帶到新界東及新界北的﹐即係東鐵+馬鐵沿線﹐這連政府都難以評估鐵路開通後﹐乘客的乘車模式有幾大轉變。
巴士公司好自然唔知點預新車數目﹐一旦日後用車量真係大幅減少﹐便怕新車供應量太多﹐浪費金錢買車﹐到時巴士公司﹐市民﹐以至政府都三輸。

未來數年﹐巴士公司唔會大幅訂車﹐訂車態度保守﹐這可以肯定的。
訂車數目﹐只會符合預期鐵路開通後﹐唔受影響的路線的用車量。

原帖由 Eddie 於 2012-7-19 10:17 發表
其實睇九巴份聲明都知康豪續命係冇可能啦

買二手歐一車亦都接近冇可能
除非佢可以改善排放

Again
只要運輸處將限制提高到19年
咁同一貫方針冇衡突
因為就係尊守TD既限制

歐一應該可以改善排放掛唔知係唔係
唔得既續牌車一樣會俾人發現
應該已經有定後路