建議重組九巴2A/6D/13D/24/296C

原帖由 fleetline 於 2012-7-21 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你都識話690非繁乘客已經唔算多, 如果仲唔搵機會搵多D客, 到時咪要cut.

山上搭綠小轉港鐵一向都快過690, 山上坐690的, 一係貪平, 二係貪唔駛轉車,
將軍澳其他地方坐得690/692, 想法都係唔駛轉車.

所以好多人經常 ...

快幾多?有無好似將南咁壓倒性優勢?

小巴轉鐵、同690，同1時間起行，當灣仔係終點，兩者只係平手

既然692因為無客而要兩味，又有無需要過橋抽板搵690獻世?

原帖由 fleetline 於 2012-7-21 18:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係唔相信行多唔夠5分鐘會趕走大量乘客, 特別係690果類線, 坐得既都唔會係貪快.

為了5分鐘, 去放棄一條新線, 值唔值得, 自己考慮.

問題係尚德根本養唔起692
(唔好唔記得尚德有兩蚊機,大家已經用腳去投票)

依家690冇錯,非繁客唔多
但係入尚德放棄寶林(even山上)
足唔足以令690整體收入增多?

若果到時打平手,即係叫寶林/山上犧牲去成全尚德
若果到時減少,咁更加得不償失

原帖由 fleetline 於 2012-7-21 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你都識話690非繁乘客已經唔算多, 如果仲唔搵機會搵多D客, 到時咪要cut.

山上搭綠小轉港鐵一向都快過690, 山上坐690的, 一係貪平, 二係貪唔駛轉車,
將軍澳其他地方坐得690/692, 想法都係唔駛轉車.

所以好多人經常 ...

若果真係要690經尚德的話
成熟時機應該係將南藍田隧道通車之時
到時既可理順行車路線,又可避開將隧繁時塞車問題

原帖由 JX9097 於 2012-7-21 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


問題係尚德根本養唔起692
(唔好唔記得尚德有兩蚊機,大家已經用腳去投票)

依家690冇錯,非繁客唔多
但係入尚德放棄寶林(even山上)
足唔足以令690整體收入增多?

若果到時打平手,即係叫寶林/山上犧牲去成全尚德
若果 ...

而家山上/寶林養得起690嗎?
首先, 我自己都唔認同690行多5分鐘會趕客, 加上睇番今年rdp, 扣除藍田乘客,
非繁忙時間690/2平均客量都係得14%, 除非寶林及山上的乘客差不多全部走晒,
否則拉690差不多是一項穩賺項目 (當然啦, 692不是100%客都是尚德客).

另外, 將藍隧道開左, 要690改路都不是一件易事, 藍田區議員一定唔會放過你.

原帖由 fleetline 於 2012-7-21 19:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


而家山上/寶林養得起690嗎?
首先, 我自己都唔認同690行多5分鐘會趕客, 加上睇番今年rdp, 扣除藍田乘客,
非繁忙時間690/2平均客量都係得14%, 除非寶林及山上的乘客差不多全部走晒,
否則拉690差不多是一項穩賺項目 ( ...

唔係除非，係一定會

原帖由 kay 於 2012-7-21 20:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔係除非，係一定會

有冇相關例子?(如某線改路行多5分鐘, 乘客走到得番一個都冇)

如果找不到相關例子, 為何你可以那麼肯定?

原帖由 fleetline 於 2012-7-21 19:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


而家山上/寶林養得起690嗎?
首先, 我自己都唔認同690行多5分鐘會趕客, 加上睇番今年rdp, 扣除藍田乘客,
非繁忙時間690/2平均客量都係得14%, 除非寶林及山上的乘客差不多全部走晒,
否則拉690差不多是一項穩賺項目 ( ...

而家養唔起果條係咩大家有眼睇。
都係果句，尚德咁鐘意搭巴士，叫九巴新巴將N691全日化，等尚德慢慢搭，咪搞到全將軍澳冇晒過海線先安樂。

原帖由 fleetline 於 2012-7-21 20:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


有冇相關例子?(如某線改路行多5分鐘, 乘客走到得番一個都冇)

如果找不到相關例子, 為何你可以那麼肯定?

港鐵在將軍澳近乎必勝喎

而690非繁平均載客率係15%，比692為高(14%)
690全日平均20%
692全日平均15%

但你又一定認為15+14就一定29%?
巴士服務唔一定1+1=2喎

692前身係691+693，地鐵通車後1+1<2，已經證明左1+1=2唔WORK

[ 本帖最後由 kay 於 2012-7-21 20:51 編輯 ]

原帖由 kay 於 2012-7-21 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

港鐵在將軍澳近乎必勝喎

而690非繁平均載客率係15%，比692為高(14%)
690全日平均20%
692全日平均15%

但你又一定認為15+14就一定29%?
巴士服務唔一定1+1=2喎

692前身係691+693，地鐵通車後1+1 ...

扣除藍田的(14/100), 實際690和692將軍澳區非繁平均載客率都係14%.
巴士服務唔一定1+1=2, 但如果1+1可以做到1.5以上, 為何唔去做?

而以前690/1/3非繁客量, 一樣唔好睇