原帖由 tony1738 於 2012-7-19 15:33 發表 
新城買丹尼士車種的原因；是港島區的路面狀況為彎多路窄，斜坡斜度比例高,和載客量極高;車輛穩定性高車務調動靈活。維修上較簡單(E500系列的引擎及波箱是獨立設計，毋須引擎連波箱一同拆下)，零件供應穩定，性能良好。
富豪因B9性能;穩定性及港島路面問題不能勝任外,
至於其他車種就不是太建議新城買:主要是車價，維修成本高.(一睇新城的6000系， 2500 ，2800。就知)
唔睇落去仲以為你清楚晒點解新城只買西瓜波, 一睇落去就真係信一成都死
就算只係講引擎波箱, Trident / E500 做唔做到原地甩波箱? 個波箱靠引擎吊住, 乜 Trident / E500 抬引擎可以唔甩波箱架咩?
兄台, 唔好吹得就吹啵, 人地信你講既野就死得人多喇 |
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原帖由 bnr34 於 2012-7-19 20:31 發表
唔睇落去仲以為你清楚晒點解新城只買西瓜波, 一睇落去就真係信一成都死
就算只係講引擎波箱, Trident / E500 做唔做到原地甩波箱? 個波箱靠引擎吊住, 乜 Trident / E500 抬引擎可以唔甩波箱架咩?
兄台, 唔好吹得 ...
如果批巴士唔穩定的話 巴士公司會肯同ADL落甘多張單 唔通巴士公司蠢得過你.
我唔講ADL , 講富豪的現時B9TL 在九巴買左之後短短2年間就出現問題(AVBW29,58 新加坡的SBS7440T 燒車事件,歐三全數B9水箱聲過大,引擎過熱及出現起步乏力),
就連一部歐五的AVBWU71 PV3959 AVD1都出現水箱聲過大問題. 之前城巴的7500都試過爆波箱事件.
講開獨立波箱及引擎設計 在勝利二型的底盤中出現過 好處是方便裝拆.
[ 本帖最後由 tony1738 於 2012-7-20 03:35 編輯 ] |
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而家係你吹到丹尼士天上有地下無, 而且係你講富豪唔穩定, 但老九 SBS 又買咁多, 咁究竟係邊個蠢?
彎多路窄用中擔車係好 D, 不過用得太盡, 中擔車一樣會掃車尾, 最應該係買短 D 既車
而且中擔車又有中擔車既問題, 所以我唔認同你講到中擔車天上有地下無咁
講到富豪 B9 係虧車咁, E500 連巴士迷都家傳戶曉既廢氣燈又唔見你提既?
講載客量, 你攞曲梯 E500 同直梯 B9 比呀? 都唔係 APPLE TO APPLE, 點比? 差一兩個人就係載客量極高?
咁死得啦, 講舊車新城直頭載客量極低添呀, 好多車都比老九載少一兩個
講車輛穩定性, 大家都冇大鑊野, 又或者只係我同你都唔知, 何解丹尼士又高到你要強調?
繼續講廢氣燈, 行唔到車擺街又唔見你提既?
富豪零件供應唔穩定? 人地假假地都要服待其他商用車, 唔見得好似你咁講
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你數果 D 例子, 何解唔見你數丹尼士? 我繼續只講廢氣燈都嚴重過水箱聲多多聲啦下話, 嘈又唔等如水箱做唔到野
燒車又入晒富豪數? 你做調查既? 燒果件野大家都用的話, 你點解釋喇?
丹尼士都會引擎過熱及出現起步乏力架啦, 香港 D 天氣同道路大家有眼睇
爆波箱又唔見你入 ZF 數既? E400 都係 ECOLIFE 架啵
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到最後, 既然你成日強調"獨立波箱及引擎設計", 不如你又講解下丫 |
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鑑於有版友 BNR34 對本人的言論作出惡意性挑釁 但未有合理依據解釋 為避免引起任何駡戰 要求板務人員查核及提供寶貴的意見 |
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原帖由 tony1738 於 2012-7-20 15:12 發表
鑑於有版友 BNR34 對本人的言論作出惡意性挑釁 但未有合理依據解釋 為避免引起任何駡戰 要求板務人員查核及提供寶貴的意見
惡意挑釁？我覺得係有磚家吹水唔識收多d
我期待你就上述丹尼士車系問題的回應 |
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SBS買係同佢做VOLVO代理有關
講真果句，掃尾影響多，還是迴轉半徑多.....
今時今日巴士公司都接受長頭尾誇既車，B9輸真係理所當然.....12米車當11米尾軸車用，除左一D物理長應唔得既總外，都可以同一方法處理 |
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原帖由 DGCNYO 於 2012-7-20 16:28 發表
SBS買係同佢做VOLVO代理有關
講真果句，掃尾影響多，還是迴轉半徑多.....
今時今日巴士公司都接受長頭尾誇既車，B9輸真係理所當然.....12米車當11米尾軸車用，除左一D物理長應唔得既總外，都可以同一方法處理 ...
所以我好希望富豪研發一款12米中軸驅動既巴士用黎與ADL Enviro 500一較高下(B10TL同B9TL都係橫置引擎+尾軸驅動,客易出現轉向不足及行車乏力等問題)
(在香港,12米富豪中軸驅動既巴士只有中巴AL1,2同城巴2001-2005,可惜一款因為零件短缺而提早退役,另一款就被賣左去紐西蘭)
[ 本帖最後由 HE7921 於 2012-7-20 20:41 編輯 ] |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 da54 於 2012-7-17 16:29 發表
其實就算當年 Trident 經常性著火，都無話要停駛檢查，全部都係輪流檢查....
巴士唔同飛機，出現「唔檢查完唔出得街」問題的可能性，真係微乎其微..... ... |
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原帖由 8166NL 於 2012-7-21 20:22 發表
橫置引擎同尾幅驅動一定唔係行車冇力既主因，維修保養佔既比重一定比佢大好多
有時甚至係引擎先天問題先搞到冇力(譬如傳統富豪偈)
你試下喺十一二度既天氣搭AMN同搭AVW(或者公平d搵同期既3ASV比)行屯公吖，大家引擎級 ...
一條龍姐
橫偈散熱差就係架啦！但Volvo橫唔橫都係怕熱，講緊20度都己經覺得好熱.....
真係覺得B10TL有280匹以上，只試過冬天唔知邊日5 6度屯門，就只此一次座過一部好力既Volvo.....
其他時間，講今日熱到起飛，我覺得D 豬扒會慘過我......
我覺得香港巴士公司有時D要求真係過份左，先搞到買車越買越難.....
由其D細單改到七彩.....人地都好難做你生意，你又要人地一條龍......
其實我一直覺得咁多要求，不如直接買條陣自己搵車身廠裝仲好，SBS都有做過....
反而香港3大由其最大果間，係購車方面最縮骨.......最想就人地包生仔，但又要個細紅鬚綠眼黑髮7分金髮3分仲要特長還款期
點做你生意..... |
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