8月5日起長者$2搭巴士

原帖由 914 於 2012-7-23 13:31 發表
乜巴士公司出咗新聞稿唔希望長者坐長途線短途落咩？對巴士公司多了呢批客有乜損失？差額不是政府埋單嗎？

乜師兄你認為公司一定要出新聞稿去講呢單野?(長者坐長途短落)

老九求之不得咁多人上落 可以作大啲話條線需求好大唔洗刪線添

原帖由 914 於 2012-7-23 13:31 發表
乜巴士公司出咗新聞稿唔希望長者坐長途線短途落咩？對巴士公司多了呢批客有乜損失？差額不是政府埋單嗎？

對巴士公司係有利呀,
不過係廣大乘客有損失嘛
坐長途線短途落會引致資源未能最有效運用

你估一般長者好鐘意行樓梯上樓上咩！樓下有位唔通佢哋都撰樓上？

一來某巴喜用直梯令樓下少咗幾個位，二來雖則近期有些改善，但仍不難見到一班看來不需要坐優先座的乘客見到有需要的乘客仍不肯讓座。

請問對廣大乘客有甚麽損失？資源如何沒有有效地運用？

就以930為例，反正差不多每個往港島站都上一兩個客，開隻落車門給長者短途落有問題嗎？

又例如有長者需要由國際都會往佐敦道近廟街，唔坐81C/87D/260X可以坐乜？

原帖由 GCx468 於 2012-7-22 23:09 發表
坐930應該是向納稅人拿$6一程. 我查過政府要資助最高之一程巴士，將會是R11/R22 ($17)
非迪士尼最貴的又在資助範圍内的巴士 應該是E22A ($10資助額)

不用擔心
城巴已經建議取消R11/R22了

原帖由 GCx468 於 2012-7-22 23:09 發表


坐930應該是向納稅人拿$6一程. 我查過政府要資助最高之一程巴士，將會是R11/R22 ($17)
非迪士尼最貴的又在資助範圍内的巴士 應該是E22A ($10資助額)

你計漏了通宵線了
N368 的資助額 ($14.4) 更高

剛剛諗起，雙向分段都有問題。
眾所週知，九巴雙向分段只接受現金。

以 64K 車費全程 $7.6 分段 $5.2 為例，目前一位長者搭 64K 由元朗前往錦上路，收費為 $5.2/2 = $2.6 (現金)
實施長者 $2 乘車之後，政府本應補貼 $0.6。
可是因為九巴無八達通雙向分段，長者嘟完 $2，政府要補貼 $7.6/2 - $2 = $1.8，冤枉地俾多三倍呢。

所以應該借呢個機會迫九巴做埋八達通雙向分段啦。

咁我耙問下轉乘優惠問題

第二程是否都係收2元？
部份路線有即日回程，有了2元優惠後，原有即日回程是否已經不再適用

原帖由 914 於 2012-7-22 23:28 發表
依然不太明白長者如何從納税人拿補貼，長者以前工作時沒有納税嗎？他們不納税，政府何來巨款起機場？冇新機場會否有E22A？

點解佢地年青時唔賺多個錢, 以讓佢地今時今日可以大條道理搭兩個站長程車俾全程錢?

如閣下有長者可以坐Benz出入，不需要兩蚊優惠，並不代表普羅長者沒有這個需要。

上次田老闆在窮富翁大作戰也提及N車其實也不便宜。長者以前納的税不是錢嗎？各大巴士公司買低地台巴士的資金不是長者以前比正價來的嗎？

香港大部分長者不是李嘉誠，很多沒有收入，只靠以前儲落筆錢過活，但通賬之下生活迫人。政府幫他們一把好過份嗎？