城巴930延長至愉城和灣碼

唔知道金鐘(德立街)601總站出了通告(搬去金鐘東)未?

原帖由 daiteioh 於 2012-7-23 21:39 發表
唔知道金鐘(德立街)601總站出了通告(搬去金鐘東)未?

601搬總站通告出左,但有冇係德立剩掛就唔知.

修頓有張海報講晒七月廿九日所有因應930延長和其他受影響巴士改動

原帖由 DC3938 於 2012-7-23 21:45 發表
修頓有張海報講晒七月廿九日所有因應930延長和其他受影響巴士改動

金鐘 930 總站都有 (好似係兩張彩色海報  + 一張黑白通告)。

原帖由 ksmbh 於 2012-7-23 20:11 發表

以城巴銅鑼灣網絡
佢肯搞免費轉5/5B/5X/10/962/969已經OK!

問題係城巴咁多年都唔肯攪免費轉乘,
930 個轉乘計劃一直都同962系, 969系唔同,
930 個轉乘優惠只係第二程可獲 $1.50 折扣

原帖由 2076 於 2012-7-23 00:27 發表
40M其實可唔可以同40擺同一條坑？40M咪唔駛改線 ...

絕對唔可行！40/40M若同一條坑，只會令灣仔碼頭巴士總站塞巴士ge情況加劇。
40/40M塞埋同一條坑，至少有兩部車(一部40，另一部40M)塞在一條坑(原本一個站頭位長度只可以容納一架巴士多d)，已經好(吻水)。第三部9頭豪返到入灣碼，而前面果兩部未開，無位入，點算呢？解決方法：等！咁就足以令其他使用灣碼ge巴士路線受影響了。
另一個唔好處，就是脫班問題。香港島經常塞車係人都知，剛巧40M路線又要途經很多塞車黑點，導致出現脫班情況，很多時在40M開出後才開的40號竟比40M早到總站。舉個例，40前後車都已到達灣碼總站，在兩班車之間開出的40M最後抵達，無多久便要開車。那部爬了40M頭的40後車是否應該在灣碼兜一圈讓出空間來讓40M上客，還是我行我素(後車40)，話知你遲，等我夠鐘開車先輪到你(40M)上客呢？
以上方案都顯示出40/40M共用一條坑的弊處，由此可見40/40M同一條坑一定無好處。

[ 本帖最後由 新輪貳 於 2012-7-24 00:18 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2012-7-23 19:22 發表
其實經沙咀道天橋上荃景圍對愉景客嚟講都係慢，尤其是由原本沙咀道一個站就到變咗幾個站先到
咁搞法隨時祈德尊落車行天橋仲快

港安醫院其實對 930 未必重要，可能就咁荃威開車已經可以
不過，其實起部升降機落青山公路比 ...

我記得以前真係有人提議過話咩起條行人天橋由港安醫院個邊駁落去荃景圍天橋坐車,
但係後來件事早就不了了之 ~

唔知 930 會唔會加下班呢..

仲未見新版豬紙..

今日已見城巴係報站機同930賣廣告
部分內容如下:

金鐘 |9|3|0
開線15周年呈獻
灣仔碼頭 |9|3|0

開線15周年呈獻呢句野真係好有意思

原帖由 新輪貳 於 2012-7-24 00:00 發表

絕對唔可行！40/40M若同一條坑，只會令灣仔碼頭巴士總站塞巴士ge情況加劇。
40/40M塞埋同一條坑，至少有兩部車(一部40，另一部40M)塞在一條坑(原本一個站頭位長度只可以容納一架巴士多d)，已經好(吻水)。第三部9頭豪返到入灣碼，而前面果兩部未開，無位入，點算呢？解決方法：等！咁就足以令其他使用灣碼ge巴士路線受影響了。
另一個唔好處，就是脫班問題。香港島經常塞車係人都知，剛巧40M路線又要途經很多塞車黑點，導致出現脫班情況，很多時在40M開出後才開的40號竟比40M早到總站。舉個例，40前後車都已到達灣碼總站，在兩班車之間開出的40M最後抵達，無多久便要開車。那部爬了40M頭的40後車是否應該在灣碼兜一圈讓出空間來讓40M上客，還是我行我素(後車40)，話知你遲，等我夠鐘開車先輪到你(40M)上客呢？
以上方案都顯示出40/40M共用一條坑的弊處，由此可見40/40M同一條坑一定無好處。

40/40M根本無需要共用一條坑。現時905佔用的兩條坑基本上係用唔駛，讓一條出來就決定晒所有問題~!!!
而且40/40M 在兩邊站頭都有互跳飛機既制度。依家將40踢走...晏就40/40M 既斷纜基會大大增加N倍。
而且一條坑係可以岩岩好停到兩部車的所以好唔明點解今次無啦啦一定要拉走40M。唔好再講咩QUOTA喇...
根本無人知現時QUTOA 情況係咩，真係同友壇一樣無圖你講咩都得啦...
(講咗N年都無人拎到一份同QUOTA 有關既文件出來- 伸利：我間中就唔上ITALK 一個月，可能有人出過都唔出奇，反正我就從來未見過，所以唔好BAN 我)