原帖由 hkbw 於 2012-7-24 22:39 發表 
SUGGESTION 就SUGGESTION, 抽咩水?
其實做轉乘係最佳辦法~~都已經咁多車上錦英, 過烏溪沙, 咁樣仲能夠善用資源啦~
馬鐵通車咁耐, 見到既事實係: 鍾意坐既就算住烏溪沙佢都會搭一個站馬鐵去轉681~
用月票/ 鍾 ...
反正通山轉晒車落去就得
善用資源~
lee個事實有咩用?
非繁忙時間有680X咩?
當點都要轉車落去既時候
價錢差距更加拉開,一程過賣點亦消失左 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我都係利安/烏溪沙過海常客
如果我要去灣仔中上環
依家我多數會搭馬鐵東鐵轉紅隧隧巴
如果681係可以上到黎既話
毫無疑問會係我既首選
兩者行車時間相差唔會太遠
但681勝在一程過
講真
我真係睇唔到681延長去利安/烏溪沙的話
繁忙時間除左馬市尊貴客戶冇窗口位同冇得揀位坐之外
其實對佢地仲有乜野影晌 |
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東邪 GK 9112
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-25 00:45 發表
你自己唔會搭唔代表人地唔會搭
點解681唔係馬市做總站就會冇人搭?
完全唔make sense
定係阻到閣下搵上層頭排位?
680同681好明顯兩樣野
咁都要拉在一起講當做反駁論點既
咁仲勁過富安式山頭主義 ...
一來我唔駛成日搭巴士, 二來我鍾意既話去烏溪沙站搭又得, 馬鞍山站搭都得~
680同681並唔係兩樣野~ 如果680真係咁多客係利安上車既, 當初縮去金鐘既就唔會係680而係681啦~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 gk9112 於 2012-7-25 10:06 發表
我都係利安/烏溪沙過海常客
如果我要去灣仔中上環
依家我多數會搭馬鐵東鐵轉紅隧隧巴
如果681係可以上到黎既話
毫無疑問會係我既首選
兩者行車時間相差唔會太遠
但681勝在一程過
講真
我真係睇唔到681延長去利安/烏溪沙的話
繁忙時間除左馬市尊貴客戶冇窗口位同冇得揀位坐之外
其實對佢地仲有乜野影晌
之前我都有同你同樣諗法既~ 不過當馬鐵通車之後, 就好明顯睇到一件事, 延長681去烏溪沙只會係
死路, 令條線摺既者~
睇返現時上繁情況, 87D等特別班次係馬鞍山做總站時都還可以同馬鐵競爭到, 無它既, 因為巴士係度做總站,
D客仔起碼望到部車, 有位座, 都會肯等下唔去搭馬鐵~ 一過左繁時就流失極多客~
680非繁時由馬鞍山市中心去北角維園以前都唔少客, 而家肯係下面等既又有幾多?
就算係繁時既680X, 老實講, 落到馬市既客分分鐘唔夠已經開到好密既681~~究竟邊區需求大, 邊區冇咁大需求,
好明顯~
將條681拉去烏溪沙同沙中線平排, 遲早大家都冇車搭既者~
反而而家條681擺係馬鞍山市中心, 巴士公司慳D油唔駛為個十個客仔而要開車上山,
回車又快, 唔會因為個幾枝燈攪到行車時間多成十幾分鐘, 對司機, 對巴士公司, 對大部份而家搭681既客都係一件好事~
當然, 某些客就會覺得係壞事既~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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其實如果 681 延長 , 680 就好應該縮短
讓返哂 D quota 比 681 加班
不過 , 濱景同一城既朋友點算呢  |
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原帖由 053h4 於 25/7/2012 12:08 發表
681 加長, 一定要加車維持班次
不過, 680又唔見得可以縮短交車
如果要減班, 其實咪又係趕客.....
其實 680/681 分工上
可以 680 連灣仔都唔入
681 延長到烏溪沙站, 加班
不過最大既問題係港島區冇適合既總站
除非同 905/914 交換
680 天后總站 , 905 金鐘總站 914 灣仔總站
(順道一次過縮短三線,減少繁忙街道載空氣既情況) |
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原帖由 053h4 於 2012-7-25 12:08 發表
681 加長, 一定要加車維持班次
不過, 680又唔見得可以縮短交車
如果要減班, 其實咪又係趕客.....
有D人只會認為, 你個區有快線, 我地冇, 就算要縮班都要拉長條線經我地個區~
冇人會諗實際效益係點, 班次會係點, 實際情況會係點~ 之後普遍情況係一拍兩散, 政府叫你搭港鐵~
佢地眼中只著眼 "有" 同 "冇"~~
你唔俾佢拉長, 就會有諸多說話過你聽~
講到利安咁有需求, 有本事下次馬鞍山市中心人出來反對681延長遊行時, 利安個邊整班人出來反對佢地反對延長 law~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-25 00:46 發表
拖垮位係邊?
「由於681延長至烏溪沙站
利安/烏溪沙往返港島區的交通服務供應將會增加
但係需求不變既情況下，需要調整680的服務以作配合」
何如? |
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