【討論】就著十號風球晚上東鐵停駛的建議解決方案

贊成,雖然真係會有一窩蜂市民趕落班,但港鐵四小時內
應可消化人潮,亦唔好俾人有合理期望咁去消遣。至於屬
必要服務的行業,如無法於四小時內停工,就應在工時完結
之後,讓員工在室內或安全之處休息。

港鐵雖然唔係無敵,但港鐵停駛時,接駁巴士,的士,
私家車等等又真係比港鐵安全嗎？雖然是次颱風係比
意料中來得急,但四小時內就惡化到停駛就真係無得怨。

另一個傳言係,24號早上天文台由八轉三,其中一個
考慮係港鐵是否可全線服務,以及大部分幹線已無塌樹
所影響。在此向暴風中仍搶修港鐵架空電纜的工人致謝,
因為其性質極其危險。極端情況下如真係無法修理,或者
說要在合理安全情況下而維修,就應該係政府頒令本港全日
停工(因為此乃大部份地區做法)而唔係攞到盡、中午之前落八
掛三都要兩小時內復工,問題在於商界阻力。

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2012-7-25 12:56 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2012-7-25 08:25 發表
個人意見：
乘客話要求接駁巴士，其實當時九號差唔多十號風球再嚟部接駁巴士都係無用..
先唔好理仲有冇司機(我唔知相信無港鐵巴士司機ON-DUTY中，因為一定有通宵更司機)
你要搵幾多部巴士嚟先可以載得晒班乘客
另外，如果巴 ...

可唔可以簽生死狀, 乘客一係留0係車站, 一係上車, 但唔可以追究任何意外責任?

其實一向以黎都9/10號都係要停所有露天段既服務
10號既話除左WRL同URL既地下段外
其他都一定唔行車
根本就是安全既考慮
處理上都好恰當
只係PR手段做得唔好
同乘客溝通不足所致

呢件事乘客都有責任 (要番工除外)
佢地對打風既概念只有放假
漸漸已經對8/9/10號波係危機既意識遺忘
個個就8號出去睇戲
完全唔諗如果天氣惡化落去會點
去到掛9/10既時候先識番屋企
但個陣情況已經太壞喇
人地唔開車係理
比錢你搭的士走係情

我覺得今次港鐵在廣播上亦有問題。

第一就是廣播得遲：我嗰日9號風球收工搭港鐵由上環走，當時我自己已留意到新聞話港鐵架空路段需停駛（11:10pm），但我一路都聽唔到港鐵有有關嘅廣播，當我搭到將軍澳綫就到油塘站，車上先至有車長廣播話觀塘綫「停駛」。好彩我本人無受影響啫，但係嗰啲原本要轉車搭觀塘綫嘅人就真係好傍偟，突然先知道無車搭。好心就早啲通知乘客，喺上環嗰唓就應要廣播。

第二就是廣播得唔清唔楚：上面提到當我搭到將軍澳綫就到油塘站，車上先至有車長廣播話觀塘綫「停駛」，嗰車長講嘢真係好唔清楚，而且實情係「觀塘綫架空路段、彩虹至調景嶺站停駛」，而唔係車長所講嘅「觀塘綫『停駛』」，兼且又無英文。車長及車站廣播真係好有問題，港鐵員工嘅語文能力真係值得再培訓。

8, 9, 10號風球, M公司都應該有唔同PLAN既應付, 但事實上呢D PLAN係當時情況係咪一定行到呢?
我睇咁多報導, 綜合既結論係M公司其實係想拿拿聲載番D客去目的地, 跟住停駛, 但情況急轉直下, 大部份車公到中途, 全線開始冧樹斷電, 行得一個站得一個站, 直到10號風球, 終於頂唔住, 要立即停駛

先前有幾好既安排都好, 事實上都路面情況都會時刻唔同, 無可能次次打風個情況都會一樣
好多人都話M記無廣播, 但香港人連其本常識都無, 打風係戶外既地方就一定係危險啦, 就算有車行到都有一定風險吧

香港人反省下啦, 你要求人地有安排時, 點解唔可以自身安排一下呢？
真係下下要人服侍你, 下下真係比錢搭車就大晒？
香港人永遠只係識係自私自利既角度諗野, 永遠要求人地點點點, 永遠要人地比到D咩野你
但永遠都唔會支持果班比香港人鬧, 比香港人問候, 但仍然係工作地點默默工作, 無怨言既工作人士

扣分我都要講:
強烈譴責果班10號風球, 仲要求港鐵服務既香港人
強烈譴責視港鐵員工生命為零, 比錢搭車就大晒既香港人

[ 本帖最後由 HU6455 於 2012-7-25 13:51 編輯 ]

原帖由 HU6455 於 2012-7-25 13:41 發表
8, 9, 10號風球, M公司都應該有唔同PLAN既應付, 但事實上呢D PLAN係當時情況係咪一定行到呢?
我睇咁多報導, 綜合既結論係M公司其實係想拿拿聲載番D客去目的地, 跟住停駛, 但情況急轉直下, 大部份車公到中途, 全線開 ...

此類被傳媒忽視之意見，或者可以直接話畀政府知。
我已經膽粗粗send左個email，運輸及房屋局好易搵。
其他站友可以不認同我的做法，但香港係有言論自由，
政府電郵亦係公開的，隨時可以大書特書。

原帖由 chrison_line 於 2012-7-25 13:07 發表
我覺得今次港鐵在廣播上亦有問題。

第一就是廣播得遲：我嗰日9號風球收工搭港鐵由上環走，當時我自己已留意到新聞話港鐵架空路段需停駛（11:10pm），但我一路都聽唔到港鐵有有關嘅廣播，當我搭到將軍澳綫就到油塘站，車上先至有車 ...

老實講，我只會怪港鐵例牌有事當無事....似有錢就係係係既態度

此外，其實8仔上左3 4個小時就開尾班

巴士話2020停，其實仲有車開尾班，最後有D 10先到對面，鐵記一貫開得工就做到收工既態度咪累死佢囉......

我好懷疑當晚鐵記其實有無打算提早收車，如果無淋樹.......

個人對鐵記這種好似打風都無問題既態度好有保留，但果班客也低智得可怕.....無辦法啦！劉華影響一生嘛....

原帖由 victorwong888 於 2012-7-25 01:33 發表
新聞講到淩晨兩點多的時候，東鐵服務”恢復正常“
其實當時東鐵可以在改為8號風球後，加開一班從上水到紅磡，
及紅磡到上水的列車，（只是一部車單線行走就可以，當時的司機應該已經大部分放工），
把所有乘客馬上接走，
不願意離開的 ...

等一陣，
綜合呢兩日睇到的新聞，
到底係MTR官方正式公佈2點多回復正常，
定係有記者傳媒一直誤解MTR而發放的錯誤消息?

MTR 已經為發錯消息道歉

原帖由 DE5729 於 2012-7-25 21:52 發表

等一陣，
綜合呢兩日睇到的新聞，
到底係MTR官方正式公佈2點多回復正常，
定係有記者傳媒一直誤解MTR而發放的錯誤消息?

原帖由 LF5502 於 2012-7-25 22:05 發表
MTR 已經為發錯消息道歉

小弟不才，求道歉Source...
似乎港鐵只係講過「希望乘客諒解」...