601線朝朝逼爆 乘客不滿

原帖由 EX-TL 於 2012-7-27 23:11 發表

文中係講緊新巴寶達頭班車, 但正常6點已經去到維多利亞港,
下一班到達和樂邨係九巴, 時間大概係6點03分左右, 之後幾班都係九巴.

正解, 而事實的確係平日頭班車經常爆滿,
隨後朝早6-7點反而比較少客.
緊接下一浪就係多年來就算點加班開P短棍都係爆車o既7-8點,
而哩一個鐘和樂村都係冇乜可能上到車.

暫時唯一做法係加早一班頭車,
至於N601, 有固然好,
但又真係咁多年o黎都未至於大需求到要全晚有車.

原帖由 transbus 於 2012-7-28 09:57 AM 發表

緊接下一浪就係多年來就算點加班開P短棍都係爆車o既7-8點,
而哩一個鐘和樂村都係冇乜可能上到車.

藍田區的603，主要係住宅區往灣仔至中環一帶，平日早上好似車海咁，但幾乎班班都企住過海
601P的性況亦相似，沿途住宅區人口數目都唔少，除非601P可以加到603咁班次，不然點加車都係爆

同意樓上，反正 N691 好多時都係執小巴雞，不如來回程改經協和街及曉光街，設雙向分段做下 601 收車後的觀塘及秀茂坪客。

原帖由 superay 於 2012-7-28 11:07 發表
藍田區的603，主要係住宅區往灣仔至中環一帶，平日早上好似車海咁，但幾乎班班都企住過海
601P的性況亦相似，沿途住宅區人口數目都唔少，除非601P可以加到603咁班次，不然點加車都係爆 ...

其實601P都已經不停加班
之但係又受到quota影響
想加都唔係咁易

原帖由 transbus 於 2012-7-28 09:57 發表
正解, 而事實的確係平日頭班車經常爆滿,
隨後朝早6-7點反而比較少客.
緊接下一浪就係多年來就算點加班開P短棍都係爆車o既7-8點,
而哩一個鐘和樂村都係冇乜可能上到車.

暫時唯一做法係加早一班頭車,
至於N601, 有 ...

其實個人有諗過不如開條通宵線來往寶達同中環
行車路線就先跟601到曉光街,再入興田跟603走
(第時有需要可以拉埋上去安達臣道)

咁樣既可令到N601夠客
又可以令到N691將軍澳價合理化
(想快就搭N691,想平就慢慢兜油塘藍田先返秀茂坪)

原帖由 eg9515 於 2012-7-28 21:13 發表
同意樓上，反正 N691 好多時都係執小巴雞，不如來回程改經協和街及曉光街，設雙向分段做下 601 收車後的觀塘及秀茂坪客。

雙向分段! 就算新巴想做, 老九又未必肯呢.

原帖由 JX9097 於 2012-7-28 22:11 發表


其實個人有諗過不如開條通宵線來往寶達同中環  

寶達洪議員已經做緊show , 發起簽名運動要求有紅van 來往smp<> 香港島

我覺得都可行的 , 早繁開條線去太古坊, 北角(開東隧)
晚上就開條線去灣仔大丸(經舊隧), 利潤應該同佐敦道線差不多

提早出門口咪唔駛咁迫囉

原帖由 happykeroro 於 2012-7-31 15:08 發表
提早出門口咪唔駛咁迫囉

而家講緊601頭車開0540「朝朝逼爆」, 早出門口只能夠搭19S或者N691過海, 唔嫌貴o既一早出左門口啦......

觀塘另一邊o既四順, 樂華, 牛頭角有N619, 收$13.4一位, 順利開出最後兩班車, 時間上會同601寶達頭三班車重疊,
但N619落到觀塘/藍田仍然有捧場客. 由此可見, N691提早分段, 由寶達起收$13.4, 應有助分流601頭班車客量.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-7-31 16:32 編輯 ]

原帖由 HG6729 於 2012-7-31 13:55 發表

寶達洪議員已經做緊show , 發起簽名運動要求有紅van 來往smp 香港島

向新巴無聲抗議

早繁601寶達最高峰兩個時段(0540, 07xx-08xx)都係新巴出車,
將來小巴出車海, 要打殘巴士話都冇咁易, 小巴鍾意秀茂坪上滿,
行將軍澳道落山又得, 玩逆走曉麗苑上滿行將軍澳道落山亦得,
反正早繁秀茂坪過海唔愁冇客.