(轉自:方向報)
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感想:政府仍然用老化思維,如果新屋建成,繼續接駁鐵路...新居民變沙甸魚...... ...
按規劃新人口，會不會令東鐵最終飽和? |
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:P...................
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例牌野啦....個思維只係取易不取難，但又沒有在當中考慮甚麼才是需要的東西.....
想要窮人好，最好就行5分鐘就翻到工，以前港英一直有做，雖然結果好多污染等問題，但總體是正確.....
東鐵玩完就緊，我比較想知到時搞出幾多問題
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2012-7-29 12:13 編輯 ] |
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東鐵飽和現時已出現,根據報章內容而言:
古洞北應該係用落馬洲支線提供鐵路接駁
(地下隧道有預留位)現時東鐵做緊兩班羅湖
一班落馬洲,但無可能再削減羅湖班次之比例,
另外早繁落馬洲南行班次係俾上水/粉嶺站乘客有
登車機會, 所以加古洞北站後應否改比例係好大爭議.
粉嶺北一帶遠至打鼓嶺,理論上可發展到天水圍
一樣逾百幢公/私營房屋,但已決定係中低密度,就
係唔想好似天水圍一樣,明明有西鐵及輕鐵接駁,仍
可以有兩條全日過海巴士線及大量出九龍巴士,因為
巴士配額制係隨人口增長而削減.
正如#2提到,基層市民係應該住在就業之處附近
問題而家係新界同市區私樓租金都太高,唯有寄望
公屋,但派得太遠又引起交通費問題,其中一個具有
爭議做法,就係要到退休年齡公屋住戶搬到新界單位,
騰出市區單位俾基層且於附近就業之輪侯者.
[ 本帖最後由 kitarolo 於 2012-7-29 12:53 編輯 ] |
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根本大部分新界東同北的地區咁多年黎，都要同班大陸客同埋直通車爭東鐵用
在沙中線和北環線未落成，東鐵仍在使用老爺英國車
大陸直通車間歇性影響東錢班次，羅湖落馬洲的列車比例
兼為沿線的尊貴住戶而減速的措施下，唔好話宜家已經飽和
將來新界北仲多左咁多人住，咁堆車日日去到大埔咪已經變沙甸魚?
遠少少既九龍塘轉車站，咪日日繁忙時間都要實施人流管制?
到時係咪更要在東京引入推人入車的職員呢?
個政府就係咁，一日話發展發展
一日又唔會考慮本身的配套已經係九流，又唔會考慮到衍生出黎的問題
到真係出左問題，一係就話唔知道會反省
一係知左但n年都未見到有改善，各個部門推黎推去
btw回#3
點解巴士配額制係隨人口增長而削減? |
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原帖由 OTIS401 於 2012-7-29 16:01 發表 
btw回#3
點解巴士配額制係隨人口增長而削減?
好簡單：運吉政策，"鐵路為主，巴士為附" |
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原帖由 OTIS401 於 2012-7-29 16:01 發表
btw回#3
點解巴士配額制係隨人口增長而削減?
人口增長本身不會削減巴士配額,但人口
集中到建鐵路合乎成本效益時(例如香港仔
或早前的西鐵)就會以鐵路取代巴士.
就以西鐵做例子,明明技術上係有加班空間(列車/
路軌/訊號性能,無直通車且無沿線居民要求減速)
只要多買列車就可以,反正繁時西鐵都不一定可以
在第一班列車就上到. 但係968仍做繁時3分鐘一班,
967/969兩線可以全日服務天水圍,屯門來往東九龍
有258D+259D+62X...原因係鐵路就算時間及準時性
有優勢外,最大問題係站站停.
北區想爭取一些對外巴士線,就以為因為想有位坐,
實情係同樣企位之情況下,都唔願意踏足繁時九龍塘站.
本來我聽到政府計劃於新界北發展住宅,以為有轉機,結果
又係低密度. 唯有爭取到成為百萬級人口區分,先可以爭取
更多資源,甚至係一條全新由北區直達市區之鐵路,因為新界
北縱使靠近深圳都難以創造大量就業機會.
鐵路優先我唔反對,但唔係加居民落去問題多多
之東鐵線,當可直達金鐘之時亦係減到九卡之日,
而且因歷史及地型等問題,九龍塘站與美孚站係無
可能改成同月台轉乘,西鐵如果加洪水橋站,發展另
一個住宅區,更比古洞北/粉嶺北優勝. |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 DGCNYO 於 2012-7-30 00:09 發表
可惜8萬5被cut後全數公屋，中曬招....
其實又唔係話一個見純曬佢，可以炒雜佢，有D小型私人地盤
個人覺得70~90年代既細地盤商場連樓先係最幫助一個社區既野，有黎D場既地方先做到又有商機又唔會獨大.....
不過家下都好似 ...
如果元朗肯開多d工廠,再配合工廠廠車/巴士線...應該都可以吸引人番工...
*家陣大埔誇張啦...幾大快餐集團設廠,大家樂(就開,南順大廈有臨時工廠),大快活,美心,稻香...
仲有原先已落戶o既日清,山崎,益力多,屈臣氏等等...
美心e家暑期工都有d係天水圍過黎返...
至於你話大部份居民做唔到原區就業...
主因都係港九地區先發展,60-80年代 都係靠傳統工業區 帶起,
雖然之後工廠北移,但工廈本身都轉型,加上好似東九近年轉埋商業為主,...
要他區居民到該區上班都不為過...
同時,唔好忘掉香港係金融作主要行業之一,
本身中西區周圍都唔係好多住宅,
又自然逼使居民搭下車,搭下鐵路過海番工...
再針對番本身居住o既住宅類型,
以天水圍嘉湖作例,果度算多人,住得果度,
大多數都係有學識,搵得下錢,都應該唔會番鄰近屯門/元朗工廠...
除非係工廠o既寫字樓..?...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2012-7-30 01:22 編輯 ] |
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所以就算屯門炒左個大粉，港英時其實都無停過批新區的工業用地，只不過不再sell黎個point....