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九巴計劃小欖設大型轉乘車站減重複路線
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原帖由 士刁拔尼.奧 於 2012-8-10 03:11 發表
我有權唔搭,但無權拎走我選擇的權利吧。
68A過海冇得轉晒你講果堆線而影響我行車時間,冇咗263M要我坐68X唔係唔得,但係無啦啦要我俾多3蚊的話,就是原罪。 ...
無人搭講咩有權,真係有知權利卻不知義務
那時說社會責任,又不知人地係商業機權
無人座就cut啦!以263M個格局,轉車站開左,佢跟本在洪水橋到富泰都無吸引力
家下仲可以有轉車站叫幾飛,價錢仲平,如果按263M開線目的是讓青公段能利用轉車站
咁家下更應該放棄佢,睇地圖都知,果個位行屯門有著數,又唔洗被隧道費拉高 |
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原帖由 DGCNYO 於 2012-8-10 00:38 發表
講黎3條cut左佢最好....由其263M,跟本沒有任何意義可言
個人而言, 63X 應該改做上下繁開算 |
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原帖由 S3BL343@66 於 2012-8-10 21:56 發表
個人而言, 63X 應該改做上下繁開算
63X又係麻煩野 |
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原帖由 士刁拔尼.奧 於 2012-8-10 03:26 發表
倒轉頭講,用家主導啫
你cut,我咪用第2啲方法囉,唔一定坐68A轉車架,特別係68A唔見得有幾密車果陣
一樣分分鐘連基本盤都冇埋。
佢而家呢個方案好老實講,點佢都唔會加密68A(加車條件係繁時100%載客呢條規則相信都好難打破) ... 用家主導?
我就見到繁忙時間單層都只係>坐滿既客量
你唔搭68A之後你既事
不過263M盤數冇可能同我講可以賺錢掛
一個唔足客去support既基本盤要來幹麼?
係人都知263M都蝕都甘
大家都係玩交換
68X果$3認真講係賺少左
不過可以斬條蝕既線就唔同咁講法
佢唔會加密68A?
要斬夠兩條線而同時間講明資源唔會抽走既時候
點都會加幾架落68A |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 DGCNYO 於 2012-8-10 19:42 發表
無人搭講咩有權,真係有知權利卻不知義務
那時說社會責任,又不知人地係商業機權
無人座就cut啦!以263M個格局,轉車站開左,佢跟本在洪水橋到富泰都無吸引力
家下仲可以有轉車站叫幾飛,價錢仲平,如果按263M開線目的是讓青公 ...
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-8-11 00:33 發表
用家主導?
我就見到繁忙時間單層都只係>坐滿既客量
你唔搭68A之後你既事
不過263M盤數冇可能同我講可以賺錢掛
一個唔足客去support既基本盤要來幹麼?
係人都知263M都蝕都甘
大家都係玩交換
68X果$3認真講係賺少左
...
如果以你所言,咁51/53/54/251M呢啲比263M更差的線就更要老早取消吧。
68X只係欖隧轉車組別上佢唔肯做呢3蚊回贈啫(之前係講過涉及程式上限制),真實如此的話亦冇得再傾落去。
之前屯門元朗既重組,話唔CUT車,最後咪又係陰乾式打回原狀,或者象徵式只加一部蛇車(仲要事實上都唔係行加車線),結果數字上多咗車但實際不變,都係20分鐘一班,再食風N分鐘先轉到車。
如果68X有3蚊回贈,
加上68A加車係加2部正字軌,兼不可以冇客冇車冇司機做原因而收車或CUT車的情況下,
先可以再有商量的空間... |
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CZ_6686還錢!
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就我係屯門居民黎睇(住兆康個邊)
轉車站用途只係for我方便轉去港島/東九
區內線定位好難再收變
(特別係大線,我見有人話郁67x/60x/66x真係晒氣,繁時一定瀨野)
變都好大機會只係66/66m/57m呢3個 |
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原帖由 士刁拔尼.奧 於 2012-8-11 01:59 發表
如果以你所言,咁51/53/54/251M呢啲比263M更差的線就更要老早取消吧。
68X只係欖隧轉車組別上佢唔肯做呢3蚊回贈啫(之前係講過涉及程式上限制),真實如此的話亦冇得再傾落去。
之前屯門元朗既重組,話唔CUT車,最後咪又 ... 講左咁耐
要點係有條68A係到所以先去諗263M係唔係有必要存在
即日來回佢都識做既
只不過係佢肯唔肯去做 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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只可以講, 如果屯公巴士轉車又要cut線, 不如搭西鐵仲好
- 反正要轉車, 西鐵轉車候車有冷氣, 班次有保証
- 轉咗車就未必有座位, 反而屯門搭西鐵有座位 |
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原帖由 LR4088 於 2012-8-11 02:46 發表
就我係屯門居民黎睇(住兆康個邊)
轉車站用途只係for我方便轉去港島/東九
區內線定位好難再收變
(特別係大線,我見有人話郁67x/60x/66x真係晒氣,繁時一定瀨野)
變都好大機會只係66/66m/57m呢3個 ... 哈哈,找到重點了!!
屯門過海車覆蓋唔到既得青公(屏山至富泰)
出東九就多D,有青公(屏山至小欖)
其他地方 良田建大興紅橋一區 兆置一區 碼頭一區
三區都四通八達有齊直車,可以唔駛轉車 |
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