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九巴計劃小欖設大型轉乘車站減重複路線
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原帖由 樂仔〞 於 2012-8-12 19:12 發表 
機場線 1 條（E33；E33P 繁時線不計）
E34停大欖隧道口,但無轉乘優惠
如果E33停小欖轉車站,但又唔整轉乘優惠
咁佢地係屯門入面駁車去市中心轉唔好咩? |
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我的愛線——８８８！
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原帖由 stan19 於 2012-8-13 11:34 發表
如果閣下是每天依靠住屯門公路的人， 我真的佩服你那個顧全大局的心， 以下既說話真係有果句講果句， 我認我係好自私，我只係想講我每日依靠屯門公路巴士出入既一D 睇法，大家唔好介意，其實我想話， 如果整個站唔駛CUT線，齋停，咁 ...
而西鐵令人唔想搭既原因就係我返到屯門仲要花15~25分鐘時間先返到屋企,而西鐵又迫到死
呢個就係仲有咁多屯門人仲係日日搭巴士返放工既主要原因
要我放工企返屯門,我會比多2蚊搭有位坐既巴士 |
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原帖由 DGCNYO 於 2012-8-12 15:38 發表
區內轉車效率低下，因為這不是大家的中心點，同樣差不多距離，區內轉車足足要用多好多錢
大家集一個共同點轉車唔好咩.......集體公共服務不是快速的個人交通服務，必要時每人附出多幾分鐘卻能擴大服務區
轉車站是最理想 ...
花多位位5分鐘,10萬屯門人一日就係100萬分鐘你明唔明
但係果D所謂擴大服務區既人到底可以節省幾多時間同交通費呢? |
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原帖由 stan19 於 2012-8-13 11:34 發表
如果閣下是每天依靠住屯門公路的人， 我真的佩服你那個顧全大局的心， 以下既說話真係有果句講果句， 我認我係好自私，我只係想講我每日依靠屯門公路巴士出入既一D 睇法，大家唔好介意，其實我想話， 如果整個站唔駛CUT線，齋停，咁 ...
公路打爆就叫生叫死，區內打爆你會唔會企去車頭叫人唔好上車？
屯門人集慣點樣座車係你講嗎？960開線全新界西都去座佢
260X開南面人都去轉佢...邊個話唔改變到，最可怕是居然因為我座得舒服所以要人地沿用十幾年來的模式？
山頭主義咪黎D囉，你給引到本來係區內轉車既人公路轉，己經是效果，公共服務不是少數用家主導的，如果加一個站可以擴大覆蓋網，同時仲減輕一部份人的交通資出，同時提高利用率
我睇唔到有咩理由你舒服座一程車，比更多人用到這服務重要 |
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原帖由 樂仔〞 於 2012-8-16 23:37 發表
唔好意思 .. 好多屯門人都覺得呢個站多餘 ...
就算我住係呢個受轉車站影響既區域（你要知道路線重組唔係淨係得青公一個地方），我都寧願唔要轉車站，因為真係無用
講真，要轉車既，一早去哂市中心轉啦，係差青公既人唔可以咋嘛
...
點解一定要市中心轉？即是你認為不是路線沿線的人應該附出更加多(輕鐵例牌4蚊走唔甩)錢去做同一件事？
首先，你邊到有例子証明佢一定會頂死曬，你企下屯公數車仔，按你們如此低吸引力，2分鐘都走得，這時間差還不如上海員斜俾慢車頂，又或是一個輕鐵路口耐
我覺得，瘋狂強調自己方便、又以無論據指出5分鐘，又要話人地轉車一定屯中轉曬，如果咁既思維係路線組到咁生存....點可能做到高利用率
而且送錢俾地鐵，屯中轉？你有無計過幾多人在非服務回內要浪費幾多時間先，你又唔會用到個轉車站？你真係用唔到？除非你一日到黑都只生存在翻工放工，點可能用唔到
亦可能你是住在市中心，跟本不知這種轉乘的需求何在，日日見有人轉輕鐵轉小巴咁送錢，唔關你事係係口響 |
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原帖由 DGCNYO 於 2012-8-16 23:41 發表
公路打爆就叫生叫死，區內打爆你會唔會企去車頭叫人唔好上車？
屯門人集慣點樣座車係你講嗎？960開線全新界西都去座佢
260X開南面人都去轉佢...邊個話唔改變到，最可怕是居然因為我座得舒服所以要人地沿用十幾年來的模 ...
首先, 960開線時我都只係升中階段, 我唔清楚D人響邊度黎, 不過我想講, 960開線時全新界西都去座佢, 260X開南面人都去轉佢, 係因為更方便既途徑出現左, 我唔需要再好似以前咁去荃灣搭地鐵過海, 唔需要再響九龍轉車去尖咀, 你要知道, 當年由屯門經荃灣搭地鐵過海係要兩粒鐘, 960可以節省一半既時間, 成個模式係唔同左, 但相反, 我而家唔用尼個轉車站我一樣轉到車, 我都係用緊同一個途徑去轉車去我既目的地, 而且我早幾個站我仲可能可以避免車箱擠迫既情況, 模式仍然一樣, 我仍然係要轉車, 所以, 我真係唔覺得個轉車站有咩作用, 而又睇唔到有咩原因要改變尼個習慣, 又或者係響區內轉車同響轉車站轉好似都冇咩分別, 你講果個960, 260X既情況係因為出現更快更好既服務可以取締到一個舊有煩覆而費時既交通服務, 而轉車站最多只可以話係響一個本身已經有一個相近服務既環境之下再提供選擇, 這是兩碼子既事
再回應小小:
"山頭主義咪黎D囉，你給引到本來係區內轉車既人公路轉，己經是效果，公共服務不是少數用家主導的，如果加一個站可以擴大覆蓋網，同時仲減輕一部份人的交通資出，同時提高利用率"
首先,本人唔係讀商科出身, 咩山頭主義, 點樣提供高利用率, 我唔識, 唔好見笑, OK, 而家講緊尼個轉車站, 相信我必須重申一點, 我一直是從一個乘客角度去睇尼個轉車站, 你話 "引到本來係區內轉車既人公路轉, 己經是效果" 大家問心,尼一個效果得益係邊個?? 如果你問我, 我點都唔會覺得係乘客, 我個人睇法, 得益者一定係巴士公司, 第一, 好似記得之前有人提過咁, 巴士公司希望你用轉車站係因為佢連屯門區內因為轉車而要搭輕鐵既人尼條水都想囉埋, 第二, 有轉車站就可以削減重複路線, 如果你從巴士公司或者社會交通網絡去睇,你尼個觀點我明, 但係在於乘客角度, 我就不能認同, 對於你提到 "我睇唔到有咩理由你舒服座一程車，比更多人用到這服務重要" 坦白一點好嗎? 事實其實係好多人(不只我一個)會冇得舒服座一程車, 而事實上又唔係真係有更多人需要尼個轉車站去用到轉車服務, 問心, 你願唔願意每日都要迫車返工放工? 如果你真的真心有這個無私既心態, 我真的很尊敬你, 但本人一向也是直話直說, 你要我將來日日轉車企返工, 我真係覺得係倒退, 只係佢事在必行大家都要安然接受
另外, 你提到公共服務不是少數用家主導的, 尼點我認同, 但係我想話我都認同之前板友咁講 "要滿足哂所有人既要求，搞到全個屯門既人都要陪佢塞埋站" 如果咁樣, 一個站影響到屯門區大多數依靠公路巴士既人, 而只有部份居民收到成效, 咁樣主導既用家究竟係多數定少數, 而因為尼個站而受影響到既居民, 又係多數定少數呢?
最後因為見到你對上一個板友回應提到 "亦可能你是住在市中心，跟本不知這種轉乘的需求何在，日日見有人轉輕鐵轉小巴咁送錢，唔關你事係係口響"
我膽敢問閣下一句, 其實你是否住在屯門, 又或者有冇曾經響屯門生活過, 你是否真的肯定屯門居民對這種轉乘有需求嗎? 只是怕正如你對板友批評一般, 你也是唔關你事係度口響, 無意冒犯, 只是覺得你的觀點同一般屯門人睇法有點不同, 請不要誤會, 我意思不是說這樣就不是屯門人, 那樣才是屯門人, 當然,屯門人有其他想法我都會同樣尊重
[ 本帖最後由 stan19 於 2012-8-17 01:27 編輯 ] |
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原帖由 stan19 於 2012-8-17 01:25 發表
首先, 960開線時我都只係升中階段, 我唔清楚D人響邊度黎, 不過我想講, 960開線時全新界西都去座佢, 260X開南面人都去轉佢, 係因為更方便既途徑出現左, 我唔需要再好似以前咁去荃灣搭地鐵過海, 唔需要再響九龍轉車 ...
講到底都係阻到你就話人不是姐
這不需要讀商科的事，你知唔知現在幾多線，都有唔少人落車再轉車....
果D人絕對會更方便既途徑而且慳錢而出現轉用轉車站
我住屯門北既，我樓下差不多到到都有車除無沙田同全日機場車，但我一樣覺得這是值得，點解，因為我會用到一D組合，去沙田我可以更快轉263，又或是去新葡岡....
點解260X會cut班，因為班友點我都要出去轉車，點解唔直接座西鐵，流失左囉
更何況一個站叫生叫死？你係屯門人都知一個輕鐵路口仲曬過一個站時間
總有人未用到就唔關自己事，即是冬天問人裝唔裝冷氣一樣.....
好難得先係屯門整到一個轉車站，之前唔係有一班叫生叫死的話南面無尖沙咀車既人，佢地有著數，唔洗俾多4雞，又唔洗係區內遊
如果你覺得這對你無用，其實只係你未用得著，公共服務只要3 幾分鐘可以擴大咁多，我睇唔到有咩理由唔合理
咩叫影響既多，家下係咪為了影響更少，應該一人一部車？影響多就開新線？不如區區Point到Point，到時拉到每條線30分鐘好唔好
多人用左，班次可以加密，你地咪仲易上車，點解只著眼在耐左而不著眼在密左 |
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我睇唔到黎個站大獲過停市中心公路個站囉命
