九巴計劃小欖設大型轉乘車站減重複路線

原帖由 hadboy5 於 2012-8-1 10:00 PM 發表
反而59x、66等路線沒有納入計劃,莫非會取消

59X而家都算係咁多屯門X線當中密車線, 斷估都平安無事
反而67X就危險d
66呢...多數都死緊架啦
60M/66M轉57M/58M/59A/61M/67M已經搞掂

原帖由 坤仔 於 2012-8-1 23:38 發表


59X而家都算係咁多屯門X線當中密車線, 斷估都平安無事
反而67X就危險d
66呢...多數都死緊架啦
60M/66M轉57M/58M/59A/61M/67M已經搞掂

係都66x先啦

一於黎個大型重組，260C，61M，60M, 52X大執

原帖由 HF3204@243M 於 2012-8-1 20:16 發表
263M 其實唔係冇用

長遠啲既，捱到洪水橋新市填入伙...

短視啲既，飛起荃灣，上汀九跟 279X 落青機
就算屯門客唔要，青衣客去屯中轉 B3X 都仲可以頂住

再短視啲既，揾佢嚟幫 264M 拉番直條線... ...

要捱到洪水橋既不如先斬左佢止下血仲好...

如果話XX線可以有YY線轉乘的話 以同一巴總黎計 以下其中一線都可以CUT(???)
66=59A 欽洲街
61M=57M 荔北
58M=67M 葵鐵
60M=66M=59M 荃鐵
58X=59X 旺角東
62X=259D 油塘 (62X為兩味)
960=961 灣碼/會展
(以上只限巴總 走線可能稍有不同 並以轉車站開始出發
當然師兄又可以話屯門去美孚 66=60X=59X=66X=58X ......)
(以上表仲差 所有屯門區兩味線除62X| 68A | 258D | E33 | 59S |........)
從以上來說 屯門可以話係「一邨一車」(一車既意思係指去一目的地)
咁有邊啲線要CUT 有邊啲線要CUT 就睇老九同班區議員點...

反觀天元線(小弟不太清楚..)(欖隧)
68X=69X
263M=264M (263M已高危)
268C=269C
268B=268B

[ 本帖最後由 新手 於 2012-8-2 02:50 編輯 ]

關鍵係用車總數，唔係路線數目

呢一點我一直以黎都係咁講，
但幾乎所有人都睇唔到

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( assume 巴士線繁時多人搭 )

班次密到一定程度之後，
分開兩條 / 多條線會更好

例子：2004 年分拆左 268C / 269C


但班次好疏的時候，合併可能係出路

例子：2011 年 6 / 6A 合併

[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-8-2 04:01 編輯 ]

唔係好明,其實將57M延長至大興,之後取消66咁又得唔得呢?

原帖由 64K 於 2012-8-2 04:36 發表
唔係好明,其實將57M延長至大興,之後取消66咁又得唔得呢?

唔係唔得呀..
不過區議會次次都反對姐..