原帖由 chan6723 於 2012-8-6 08:25 發表 
其實我唔係好識計，但新車落地頭幾年要靠收入令到部車回本，
可能有關係。
Depreciation expense 折舊?
通常都係新機器(車)既Depreciation expense會好高
之後逐年下降
不過, 係會計學角度上, 呢D都係數字遊戲
避稅技倆 |
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九巴係用 st line depreciation
即係架車的價值會起 14年平均抵銷......
原帖由 Lelouch 於 2012-8-6 17:51 發表
Depreciation expense 折舊?
通常都係新機器(車)既Depreciation expense會好高
之後逐年下降
不過, 係會計學角度上, 呢D都係數字遊戲
避稅技倆 |
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原帖由 LF5502 於 2012-8-6 18:05 發表
九巴係用 st line depreciation
即係架車的價值會起 14年平均抵銷......
呢個應該只係用黎計架車 "賣返出去值幾錢"。
一架新車三百幾萬買返黎, 要填呢舊數一定係要拎架車出街做幾年生意,
車資收入先 cover 倒呢三百萬。 |
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教導子女遠離益童
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原帖由 AVD1 於 2012-8-6 05:58 發表
有人話自從 281A 換左堆 AVBWU 返黎之後就變左蝕錢線
即係換左車型之後就變蝕錢 ?
呢個解釋我聽完之後都有點 O 咀,
假設 AVBWU 係因為食油原因而使 81C 盈利下降, 大不了未換返 ATE 上去,
仲有, 點解九記當時要 ...
不過我聽講281A蝕開錢架bor.. 更何況BWU係用輕量版Wright車身, 應該比前一代主力 車身勁重既AVW慳油.. |
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回復 35# 的帖子
應該唔會蝕開錢...
如果係蝕錢既一開始又點加密佢?
自從用AVBWU就蝕錢我諗未必關AVBWU事
基本上應該係講緊高油價帶來既影響
照用AVW都可能會蝕 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Quanta 於 2012-8-4 15:02 發表
邊夠 10 仔嚟
城巴接手後, 冷馬價即減, 11km 都仲係收你 $3.4.
俾著係九巴實收 $5.2
搭港鐵? 一入閘就已經起錶 $4 啦
做生意唔一定係有咁貴收咁貴先成功架, 有時薄利多銷仲掂 ...
所以當年掌管城記的徐生和李生真係對港島區居民好好 , 在接手中記
線時明白冷巴貴過熱巴問題已得知 ,為了讓港島居民快快適應冷巴 ,所以
好多線接手後即時調整至合理水平 , 最明顯係香隧線如592 中記時代收 $5.3,
到城記接手後只收 $4.5 ... 而中記rt.10 97年提供冷巴後收 $3.7 ,城記接
手後調低至 $3.4到而家 ! 同埋城記早於接辦港島線時已全線提供小童,
長者半價優惠 , 已年滿60的乘客咁可乘搭城記港島線時可享有長者半價
優惠...到目前新記 ,九記 ,龍記 ,嶼記都仍要年滿65的長者才有半價優惠 !
最初假日長者 $1到後來 $2搭全線城記係由城記高層想出來回饋長者客..
所以城記真係為港島區居民做福 , 真係多謝前以故城記主席徐生 ,和已退
休的李生 ,為港島區居民提供較合理的巴士收費和提供年滿60的乘客可以
以半價搭城記港島路線的. |
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原帖由 AVD1 於 2012-8-6 05:58 發表
有人話自從 281A 換左堆 AVBWU 返黎之後就變左蝕錢線
即係換左車型之後就變蝕錢 ?
呢個解釋我聽完之後都有點 O 咀,
假設 AVBWU 係因為食油原因而使 81C 盈利下降, 大不了未換返 ATE 上去,
仲有, 點解九記當時要 ...
咁只要將果架車既收入同支出（包括折舊）全部入晒落個別路線
就可以大致上知道條線對會計盤數係賺定蝕
亦因為咁，若果條線本身賺得唔多，換新車變成要計折舊，因而由賺變蝕，唔係唔可能 |
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字大只顯得人自大
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