962拆線進度如何了?

其實如果大家唔介意的話
可以拖到2015年，謀左南區堆銅鑼灣線既Quota去先再改線

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-8-12 18:19 發表
其實如果大家唔介意的話
可以拖到2015年，謀左南區堆銅鑼灣線既Quota去先再改線

其實倒不如
962B 大幅更改為 深井/小欖<>中環
始終以佢現時班次，我唔覺得需要加強服務

962/962X平日改為聯合班次10分鐘1班往返屯門銅鑼灣
假日就962一條做晒
反正以前見有版友話962/962X其實差唔遠，但就因為962X去唔到銅鑼灣
做唔到分流962效果

方案壞處就係減唔到車同埋多左quota要用，但照睇應該就平衡各方需要

原帖由 kay 於 2012-8-12 18:22 發表

其實倒不如
962B 大幅更改為 深井/小欖中環
始終以佢現時班次，我唔覺得需要加強服務

962/962X平日改為聯合班次10分鐘1班往返屯門銅鑼灣
假日就962一條做晒
反正以前見有版友話962/962X其實差唔遠，但就因為962X去唔到 ...

既然又用多左quota，車又冇慳，點解要為置樂同深井做大贏家，而做一個對城巴同青公不利的重組？
入銅鑼灣要quota，盡量一線走天涯用盡運載力才算理想

[ 本帖最後由 2076 於 2012-8-12 19:29 編輯 ]

原帖由 2076 於 2012-8-12 19:25 發表

既然又用多左quota，車又冇慳，點解要為置樂同深井做大贏家，而做一個對城巴同青公不利的重組？
入銅鑼灣要quota，盡量一線走天涯用盡運載力才算理想 ...

青公有咩不利?都係等多5分鐘車
事實就係要照顧你地，城巴就要捉自己蟲

而深井只能去中環，962B縮去深井至中環，照舊開30分，一樣cut到車

呢個建議我只係參考華富數碼港4/4X/30X個情況照板煮碗

假日得返962，962B又兩邊縮短左
比依家可能慳得仲多

就係您呢D青公大帝，自己連同樣行法的52X 都唔坐。而反對962重組。

證明您地好自私！

原帖由 Crotone 於 2012-8-12 08:53 發表
咁您又點解釋龍門,富健班客係中環灣仔返去，寧願坐961係豐景園行番去都唔坐962 呢個問題?

仲有一樣野，新962S 非繁都係好似平時您地青公上52X出旺角咁行法。雖然咁行多年，唔見您地又嘈52X？

P.S. 我係碼頭居民 ...

我唔需要解釋, 你已經講左, 龍門富健慢.
中環有得揀X962, 962X, 962C, 我唔知你地班貴客做乜唔揀
灣仔就無得講啦.
但係, 你實行左重組之後會快左幾多?
兜少個三聖段就換返一段屯公加置樂, 我真係想問差得幾遠?

962S問題唔係出係深井度
係港島路線問題度.
趕左出告士打道之後如果要去軒尼詩道係一定要轉車, 一係就行天橋行返5-6分鐘出去.
對三聖段既乘客明顯係唔公平
現時既962係青公唔係好似692咁無人搭,只係有班大帝不滿架車慢所以要趕人入絕路.
唔好再話962係青公既客量偏低, 呢D完全係無事實根據
再者一對返數字就知.

況且返屯門兩條線港島係一樣的, 咁點解962S去程就要俾人趕出海旁?
唔通計quota有好大分別?

不如咁講, 試下將呢個計劃實行
但新962X同962S兩條線係港島既行車路線調轉
碼頭會唔會同意呢個計劃?

然後, 新962X下繁開8-10分鐘一班, 同X962合併, 取消X962
你睇下條962X頂唔頂得住?

依家成個重組計劃只係將我上面講緊既野套返落962, 962B同962S度
如果成個計劃係要好似上面咁行黎換碼頭快, 接唔接受?

碼頭成日要快, 俾到埋口喇, 先發覺唔係好掂
跟著就賴地硬要攬住其他區一齊玩, 係要玩殘晒先安樂.
259B回程係咁, 962X係咁
你地係真係有咁需要的話, 259B, C就唔使俾人建議今年要取消星期六班次啦.

[ 本帖最後由 656-HU3984 於 2012-8-12 20:24 編輯 ]

1) 我唔係住龍門，富健。我只係知該區有呢班寧願坐961都唔坐962班客存在

2) 我個人對962X 和 962S 兩條線係港島既行車路線調轉完全無意見。您地睇下平日傍晚金鐘道，軒尼詩道東行塞到亞媽都唔認得時，我當然舉腳贊成。只係去時代廣場一帶會麻煩少少GEI！

原帖由 2076 於 2012-8-12 19:25 發表

既然又用多左quota，車又冇慳，點解要為置樂同深井做大贏家，而做一個對城巴同青公不利的重組？
入銅鑼灣要quota，盡量一線走天涯用盡運載力才算理想 ...

城巴一定唔會不利,
因為三條變兩條, 同時食多左深井客,
一定有賺.

原帖由 Crotone 於 2012-8-12 19:42 發表
就係您呢D青公大帝，自己連同樣行法的52X 都唔坐。而反對962重組。

證明您地好自私！

唔好一竹篙打一船人
依家只係想碼頭龍門居將心比己.
唔好以為59M, 59X夠客就等於條條線都夠客

上午繁忙時間碼頭夠客撐起一堆快線唔代表非繁有需要.
如是者咁鐘意快使唔使259D全日不入市中心?

重點係呢個計劃完全損人不利己
都係咁講, 要行多一段屯公再加置樂停站, 究竟慳到既時間有幾多?
但換來既就係本身分流幾條線變左做更大既負擔

依家正線962沿線都有為數不少既人上車
為左三分二人既快, 就將另外三分一人由快變慢, 仲要將無謂既深井人流加上去.
你話全車都係碼頭果邊既客, 下下頂閘頂到青山公路上唔到
一係返屯門青山公路都全線飛站就話姐.
依家又唔係咁, 碼頭咁樣係唔係有少少咁多多自私呢?

再講, 置樂拍烏蠅
都話夠膽就叫城巴同運吉拎現時962X既乘客乘車模式出黎對.
究竟置樂係咪真係咁有需要攬住兩條線去銅鑼灣?

唔好因為依家962X拍烏蠅, 但要成就碼頭班大帝要快, 置樂又要攬住D無人上既車
而走去搞青山公路三聖至深井既人.
咁樣係好唔公道.

都話囉, 照我上面講既梗式行
962X同X962合併, 橫掂路段有重覆
開密D既8-10分鐘一班, 睇下962X頂唔頂得住?

962X趕出海旁出銅鑼灣. 碼頭要唔要?

[ 本帖最後由 656-HU3984 於 2012-8-12 21:26 編輯 ]

我成日覺得現時962S根本係無位放總站先至放係置樂。
咁樣講，如果您係青公三堅至大欖沿線俾到左一個合適地方俾962S 放車到總站的話（包括現時K58 個青山灣總站)。您唔會反對？

雖然我只係於西隧口落車，但我一至六都係6:30-6:50左右坐962返工。而一至五班班車離開碼頭區都坐滿晒人，您地青公呢班都係要企。咁分拆對您地早繁根本有益。

P.S. 1) 962X 同 X962點重覆法? X962 又係962P 縮短版。
2) 我已經重申，個人唔介意將來962X 放係海旁

[ 本帖最後由 Crotone 於 2012-8-12 21:42 編輯 ]