962拆線進度如何了?

原帖由 Crotone 於 2012-8-12 19:59 發表
1) 我唔係住龍門，富健。我只係知該區有呢班寧願坐961都唔坐962班客存在

2) 我個人對962X 和 962S 兩條線係港島既行車路線調轉完全無意見。您地睇下平日傍晚金鐘道，軒尼詩道東行塞到亞媽都唔認得時，我當然舉腳贊成。只 ...

1) 佢地揀961的原因上面講過，唔再講，呢個point已經反駁過不合理


2) 你又唔係碼頭客，你又點知佢地對冇左條灣仔內街線，變左條「假特快」的感覺。我剩係知道內街的塞法點都好過怡東倒灌番去的銅鑼灣天橋塞法(我之前住港島)

原帖由 張偉沖 於 2012-8-12 20:56 發表


城巴一定唔會不利,
因為三條變兩條, 同時食多左深井客,
一定有賺.

你諗下銅鑼灣quota有幾珍貴先講啦

原帖由 Crotone 於 2012-8-12 21:41 發表
我成日覺得現時962S根本係無位放總站先至放係置樂。
咁樣講，如果您係青公三堅至大欖沿線俾到左一個合適地方俾962S 放車到總站的話（包括現時K58 個青山灣總站)。您唔會反對？

雖然我只係於西隧口落車，但我一至六都係6:30- ...

咪住，早繁係冇改動架喎，你連RDP都睇唔清楚仲講！

我都係朝早西隧口既962客。朝早我會揀番962B出去，因為一定有位坐。962難有位坐。

我唔介意兜深井，但係唔該畀番不變的班次同港島路線先。

1) 我係碼頭客
2) RDP 將來全日只有962S 和 962X , 962S 非繁經深井嗎, 962 只有早繁入屯門, 962B 只有早繁去港島..點會連RDP都睇唔清楚仲講..我只係覺得將來962S 由置樂搬去青公便可以解決置樂叫兩飛問題

[ 本帖最後由 Crotone 於 2012-8-12 22:13 編輯 ]

原帖由 Crotone 於 2012-8-12 22:11 發表
1) 我係碼頭客
2) RDP 將來只有962S 和 962X , 962S 非繁經深井嗎, 962 只有早繁入屯門, 962B 取消...點會連RDP都睇唔清楚仲講

http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/tc/2012/ttc/doc/ttc_2012_003.pdf

很明顯962早繁係有出銅鑼灣同埋仲有962B的早繁服務

好似係你冇睇RDP

原帖由 2076 於 2012-8-12 22:13 發表

http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/tc/2012/ttc/doc/ttc_2012_003.pdf

很明顯962早繁係有出銅鑼灣同埋仲有962B的早繁服務

好似係你冇睇RDP

謝提, 962B 係您出呢段文時已經改左
另不過您忘記左早上962 7點06分後 (即現時962P服務那段時間), 係不經蝴蝶, 湖景.......

原帖由 HE7921 於 2012-8-12 01:11 發表
以個人觀點來看，深井、青龍頭實在不適合以962系服務，反而將948改為豪景花園至銅鑼灣天后並提升至全日服務會實際D(收費不變仍是$16....咁樣青衣也有全日出港島既隧巴線,亦比962B既$18.8為便宜) ...

咁做等於趕走晒而家深井、青龍頭班客, 而家962B做到半個鐘過海, 如果兜埋青衣肯定最少多15分鐘, 仲要唔知點SERVE長宏班客(兜入去真係講笑咩....)

如果青山灣班客係要死攬962既話, 不如將962B總站擺青山灣, 逆走經置樂上屯公, 去到大欖落番青公經深井, 20MIN一班, 港島區跟建議中962S走線
962X取消
962 改為不經大欖涌, 其餘路線, 班次不變, 慳番3-4分鐘
不過咁又搵置樂同碼頭班客埋單, 同埋慳唔到幾多車, 至緊要青公可以留住條962....

原帖由 ATE31 於 2012-8-12 22:31 發表


咁做等於趕走晒而家深井、青龍頭班客, 而家962B做到半個鐘過海, 如果兜埋青衣肯定最少多15分鐘, 仲要唔知點SERVE長宏班客(兜入去真係講笑咩....)

如果青山灣班客係要死攬962既話, 不如將962B總站擺青山灣, 逆走經 ...

962B做到半個鐘過海又如何?
半個鐘一班非繁忙又少客，實在搵唔到理由加強服務

其實只要縮962B路線，平日拉埋962X去銅鑼灣，假日照收962X車

呢個應該叫做最唔影響現有乘客，只係深井比人出賣左

但安撫深井客易D定係青山灣易D?

深井縮左線，都係半個鐘到港島，去金鐘又無乜意義，到喉唔到肺，不如縮去中環
青山灣本來到小欖就上得大路去巿區，佢地死都唔肯兜深井亦無乎

仲未計港島區路線改到七彩，好似地圖派咁..

962X/962屯門段行車時間相差無幾，我又覺得應該犧牲個條係962X
執左962X就已經一了百了，開少5~6部車..亦可以三變二，符合城巴目標

硬係唔明點解要搞到咁複雜，係社區玩分化

[ 本帖最後由 kay 於 2012-8-12 22:48 編輯 ]

不如咁啦, 962X豐景園上公路，大欖落公路，港島行新線
962S龍門開，置樂落公路入青公，大欖上公路，港島行舊線純粹亂嗡

原帖由 kay 於 2012-8-12 22:43 發表

962B做到半個鐘過海又如何?
半個鐘一班非繁忙又少客，實在搵唔到理由加強服務

其實只要縮962B路線，平日拉埋962X去銅鑼灣，假日照收962X車

呢個應該叫做最唔影響現有乘客，只係深井比人出賣左

但安撫深井客易D定係青山灣易D?

深井縮左線，都係半個鐘到港島，去金鐘又無乜意義，到喉唔到肺，不如縮去中環
青山灣本來到小欖就上得大路去巿區，佢地死都唔肯兜深井亦無乎

仲未計港島區路線改到七彩，好似地圖派咁..

962X/962屯門段行車時間相差無幾，我又覺得應該犧牲個條係962X
執左962X就已經一了百了，開少5~6部車..亦可以三變二，符合城巴目標

硬係唔明點解要搞到咁複雜，係社區玩分化

以深井的客量，連青衣都冇全日過海線，佢地有真係萬幸。


青山灣真係唔係幾肯兜深井。我見過有人來962B都唔上。我自己就邊架黎先上邊架。我阿爸就極抗拒兜深井。


其實深井的情況有啲似971域多利道。

[ 本帖最後由 2076 於 2012-8-12 22:55 編輯 ]

原帖由 656-HU3984 於 2012-8-11 22:15 發表
咁做乜要青山公路班人陪你癲, 無啦啦兜去深井?
咁拆法黎做乜?
你想快就要人地慢?

而家青山公路班人搭 52X 一樣要兜深井,
又係咪好癲同好慢 ?

原帖由 exspeed 於 13/8/2012 00:52 發表

而家青山公路班人搭 52X 一樣要兜深井,
又係咪好癲同好慢 ?

佢個同黨已經講明係唔搭 52X，
即係話其實佢哋都反緊 52X 咁行，
之不過九巴性格梗係啋佢哋都傻
(可能九巴覺得唔改埋條 61M 已經係皇恩浩蕩)。

所以今次真係破例地有少少覺得城巴耳仔太軟。
九巴雖然闊佬懶理，但有時都唔一定係壞事。
做巴士唔係開善堂呀。

要滿足所有人係無乜可能。
再係咁，不如全部持份者自己開個大會砌掂佢
(雖則我唔排除咁會搞到幾批人互相械鬥)

原帖由 238X 於 2012-8-13 01:15 發表


佢個同黨已經講明係唔搭 52X，
即係話其實佢哋都反緊 52X 咁行，
之不過九巴性格梗係啋佢哋都傻
(可能九巴覺得唔改埋條 61M 已經係皇恩浩蕩)。

所以今次真係破例地有少少覺得城巴耳仔太軟。
九巴雖然闊佬懶理，但有時都 ...

我唔識佢, 咩同黨?
唔該你地咁多位唔好斷章取義.

我個人就52X等佢延長等到頸都長, 由十幾年前我已經望佢延長
一路都要經深井, 延長對青山公路沿線係得益.
更何況, prove到有需求, 52X不停有班加, 252B有得加班, 261B更加係起死回生.
證明呢堆線係點都有需求的.
當然我亦相信52X如果唔經深井係唔會有咁既成績.

但962重組呢個case唔同, 係擺明搶走你方便既權利.
我都係咁講, 數字上都無呃你
唔係青公無人搭,
即使青山公路沿線係屯門段同上屯公既行車差別唔大
點解去銅鑼灣果程要俾人趕出海旁?

唔好再屈我話我唔想經深井, 實際上我個人絕對唔介意
但我非常介意入告士打道, 去灣仔去銅鑼灣既中心商業區係要行餐飽.

請問一聲, 碼頭區何德何能係一條「特快」既962X拍晒烏蠅既情況下
咁理直氣壯想要一條全日「快」線出銅鑼灣?
巴士公司已經唔想咁樣衰, 時間表俾962X開先, 等X車吸下金鐘之前既客
結果?

依家咁樣調法, 都係果句, 損人利己 (甚至係對自己無利)

你可以話我係山頭主義
但我認為我咁樣形式既山頭主義絕對係比碼頭區一路以黎既山頭主義合理得多.

我認同樓上所講, 當B仔已經開到30一班, 都無得再減
我只會認為, 將962X變做兩味先係最好既選擇.