一架3ASV實際載客人數雖然有133人,但企唔企到40人?
頂閘時,運吉當載客人數百分之幾? |
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原帖由 Quanta 於 2012-8-5 19:55 發表 
隨時得三十幾 % 咋
今年 RDP 的客量數字, 暴露咗運吉會以每架巴士可載 170 人來計客量比例啦
如果 d 數字無問題, 點會成個 proposal 只得 % 無客量實數? ...
40P得一班果時曾經話有137%載客量,咪成200幾人喺一班車上面 |
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原帖由 106116_1023 於 2012-8-5 21:03 發表
佢肯整平d既話一早更多人坐..
可惜又要企硬十幾蚊
港鐵加價後, 692只係貴九毫 |
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原帖由 ANDY5520 於 2012-8-5 21:06 發表
692其實得早繁同下繁多人坐,咪貪有位坐...
又快唔過港鐵,非繁時段出單、雙層係0客量架
非繁真係冇客? 可參考我之前o既貼文
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=703579&page=8#pid2553780 |
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原帖由 Kevin 於 2012-8-5 23:47 發表
港鐵加價後, 692只係貴九毫
過港島一程就算港鐵加左價，692 都仲貴過港鐵 $2.9，
近港鐵站既，根本搵唔到理由要就時間搭比港鐵慢既 692，因為將軍澳線日間大部份時間車頭車尾都有位坐。
反而當小巴同港鐵都加左價後，
翠林出發小巴轉港鐵最平都要 $15 以上，康盛等到疏爆既 15M 有轉乘都仲要 $15.8，搭 12 106 111 更要 $16.7/$16.9，
價錢差距太大，所以 690 最近真係明顯多左客，假日單層根本就唔夠載。 |
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原帖由 Quanta 於 2012-8-5 19:55 發表
隨時得三十幾 % 咋
今年 RDP 的客量數字, 暴露咗運吉會以每架巴士可載 170 人來計客量比例啦
如果 d 數字無問題, 點會成個 proposal 只得 % 無客量實數? ...
170 人.... 運吉仲用梗 3+2 十二米熱狗計數, 呢堆熱狗死左 N 咁多年喇喎 |
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回復 1# 的帖子
692晚間回程客量一向係咁上下, 但坑口往中環方向同時段, 你見到車上有5人已經要開香檳,
咁樣除番開, 客量根本好低. 692開AVC, 晚間10點後銅鑼灣係有人企到差唔多頂閘.
或者由食飯開始, 692可轉做循環線, 中環開出經原來路線, 過將隧後行厚德>坑口北>尚德>
廣明>靈實>將隧>東隧>東廊>告士打道返原線, 載客率就會因此提升, 不過我傾向贊成取消,
一了百了! |
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回復 17# 的帖子
我諗大部分既過海線到咁既鐘數出港島都唔會多人得去邊
不過實際上成日話692好夠客唔應該取消既班次都集係繁忙時間同晚上
咁日間非繁忙時間呢? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 ctb8107 於 2012-8-5 16:04 發表
為逼使市民搭港鐵,
政府不惜強行以"冇客"為理由逼令692取消。
請看看8月2日(星期四)22:00中環開出班次的實況....
咁樣叫"冇客"???
政府係咪當將軍澳居民死!?
相信大家心裡有數。 ...
你咁講..
咩線都有客咖啦...
做線呢d係睇全天候時間...
有d線可以一至五都冇咩人...
淨係得六..日好似多小小...
不過咁又點丫..咁已經夠死啦... |
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九巴有 7 成蝕錢線, 692 點睇都唔似有得賺
加上條線百分百同鐵路重疊, 不用負起社會責任勉強保留
俾我係巴士公司都想取消啦 |
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