中國南車投得南港島綫工程車合約

原帖由 barking 於 2012-8-11 01:51 PM 發表


起多條地底渡綫隨時花多過千萬，諗縮數，我搵貨車去搬嘢搬足幾十年都唔駛千萬。

又想一個問題﹐既然新線點都要KEEP一批工程車﹐而列車又唔可以共用﹐起條則線又真係作用不大﹐真係有點浪費。

另外﹐金鐘一帶我都想知有無技術問題﹐令到難以建則線。因為會同現有的路線成90度的交叉的﹐令到渡線要同現有金鐘站一段距離去接駁﹐以便有一個轉彎位供車通過。此情況下﹐有機會受大廈的地基影響而無位起。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-8-12 11:44 發表
北車的載客車輛、南車的工程車
沒有渡線，倒好奇到時南港島線嘅車會響邊度上岸，鴨脷州海邊？

好似用返南港島綫現有豎井吊運機車落去路軌。

原帖由 barking 於 2012-8-11 13:51 發表
起多條地底渡綫隨時花多過千萬，諗縮數，我搵貨車去搬嘢搬足幾十年都唔駛千萬。

渡綫有可能要靠南港島綫(西段)建成果陣先至有
位置 : 香港大學站

想問下﹐南港島線的車廠﹐是設於地面﹐定係地底?

如果是地面﹐照計無需要吊機車/列車入鐵路(地底)﹐與平時一樣上岸後用貨車運到車廠﹐再吊運到路軌便可。

原帖由 kei_hk 於 2012-8-15 14:39 發表
想問下﹐南港島線的車廠﹐是設於地面﹐定係地底?
如果是地面﹐照計無需要吊機車/列車入鐵路(地底)﹐與平時一樣上岸後用貨車運到車廠﹐再吊運到路軌便可。

上網查返資料, 南港島綫車廠位於前黃竹坑邨用地(黃竹坑站旁),
黃竹坑站係架空站, 所以黃竹坑港鐵車廠應該係地面車廠。