新線 982X 於27/8/2012 開辦

原帖由 dydx 於 2012-8-16 13:22 發表
970(X)+930睇你邊度出發啦
港大去葵芳就快,香港仔搭到荃灣真係蚊都瞓

南行BBI都係得個樣
全程快極都一個鐘,仲要$22,搵鬼搭

以前有時葵芳返置富搭930->970X就真係45分鐘內搞掂，$22都抵。

所以咪要睇邊度去邊度囉
荃灣上車去到葵芳都冇o左四個字

不如講番正題, 現時182P沿線, 除此線外, 其他方法不外乎全程港鐵, 港鐵轉104/301, 182/305, 及NR801. 始終以上方式有D無位坐, 多次轉車/等幾班先上到, 有D塞車範圍大.


如今改動成事, 如果能創造25分鐘直達中環的神話, 會否大大改變沙田居民往港島的通勤模式呢?

原帖由 edwin118p 於 2012-8-16 22:06 發表
不如講番正題, 現時182P沿線, 除此線外, 其他方法不外乎全程港鐵, 港鐵轉104/301, 182/305, 及NR801. 始終以上方式有D無位坐, 多次轉車/等幾班先上到, 有D塞車範圍大.


如今改動成事, 如果能創造25分鐘直達中環的神 ...

唔使25
35 已經可以係一場革命

畢竟出西隧之後會塞到中環碼頭

原帖由 straysheep123 於 2012-8-16 23:26 發表
唔使25
35 已經可以係一場革命

畢竟出西隧之後會塞到中環碼頭

唔好意思, 可否解釋多些少"革命"這兩個字的含意?? =]

另外, 相對其他呂路線, 此線塞車的範圍已算最少了.

期望這兩班車可為沙田出港島的交通, 帶來一番新景象.

原帖由 straysheep123 於 2012-8-16 23:26 發表
唔使25
35 已經可以係一場革命

畢竟出西隧之後會塞到中環碼頭

聽聞行德輔道中

原帖由 JaceYiuHKNY1 於 2012-8-12 12:21 發表
換言之，應該即係182P改982X。982X線創下紀錄：
自從1997年由348改948之後，15年後再有紅隧路線改行西隧。亦係15年後西隧再次出現全新聯營線(唔係西隧拆出既分支線)沙田首條西隧線沙大廠首次派車行西隧線沙 ...

加多一樣野：982X目前亦係唯一一條城仔老九合作營運既西隧線

原帖由 edwin118p 於 2012-8-17 00:20 發表

唔好意思, 可否解釋多些少"革命"這兩個字的含意?? =]

另外, 相對其他呂路線, 此線塞車的範圍已算最少了.

期望這兩班車可為沙田出港島的交通, 帶來一番新景象. ...

新景象咪一樣意思
以往除左邨巴, 冇車行八幹入西隧

我相信將來呢條線可以全日替代182中上環的需求

182 第日應focus on 灣仔銅鑼灣
金鐘就搭mtr

原帖由 icecone 於 2012-8-17 00:45 發表
聽聞行德輔道中

可能因為干諾道中已經飽和
961P, E11S 都係行德輔道中

我個人覺得

681 路線大幅加強服務
烏溪沙鐵路站 - 中環(港澳碼頭)
往中環：
經沙安街、西沙路、原有路線、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中、港澳碼頭總站
往烏溪沙：
經干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、原有路線，西沙路、沙安街、烏溪沙站
早繁設大量特別車由馬鞍山市中心開出

680X則改編號為 681X 烏溪沙鐵路站 - 中環港澳碼頭
往香港方向經錦英苑，後經馬鞍山路直往港島，不停金鐘道、德輔道
往烏溪沙方向則不變

680A取消

905 建議改為 荔枝角 - 金鐘鐵路站西

914則改為 海麗邨 - 北角碼頭
主要系原線再北上至北角，加設 西隧線免費轉乘，擴大西隧線服務範圍

960則搬遷總站至灣仔會展

961可以改為 富泰 - 銅鑼灣天后
依K51路線至屯門市中心，再依原路線往港島，後依968路線往銅鑼灣

982則可使用現有灣仔碼頭之巴士總站
同時建議82M路線遷往黃泥頭(臨時措施，待82系重組)
982則改為 廣源 - 灣仔碼頭
路線經小瀝源路、廣善街、牛皮沙街，後依182路線往大圍，再經由青沙公路，改行西隧往港島

上午繁時982則停止服務
由
路線982P 廣源 (經由廣善街、牛皮沙街後左轉往沙田圍路往沙角街，不經沙田第一城)，只往金鐘
路線982S 愉翠苑 (依原982路線，但縮短至愉翠苑，專服務沙田第一城，到大涌橋路後改經沙田鄉事會路、大埔公路、青沙公路) 前往金鐘
路線982X 廣源開，依原982路線至西隧、干諾道/林士街天橋、民寶街、民光街、民耀街、龍和道、愛丁堡廣場、夏愨道、紅綿路、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔碼頭

N182則維持不變