政府$2補貼老人坐巴士之後, 覺唔覺長途車站站停既次數多左?

原帖由 DA78 於 2012-8-16 02:04 發表
我見過有三十歲女士用長者八達通去坐74x…
其實車長大多都用多一事不如少一事心態去處理
最後就縱容某種人騙政府/納稅人
要杜絕都好睇個車長

另外,長者長途線揢幾個站落車情況都好緊要
一程74x,有長者由創紀之城坐 ...

無錯,
只要車長查卡, 係可以杜絕乘客搏大霧.

另外回74X 的問題,
人地有比錢, 做咩要趕人走?
人地貪74X 有位坐唔得既?
11C 咁疏車, 係人都坐74X 啦, 2蚊咋.

請問咁樣算唔算做浪費運力?

某線A>B>C>跨區, 有一批$2客A>C(有區內短途線), 另一批於B因客滿而不能上車, 到C又無客上車.
簡單啲講, 即係$2客由短途線轉去長途線, 造成長途線有人無位坐+跨區時有位無人坐, 短途線有位無人坐

邊條線尾站落好多客 ??

就係咁的 case lo....

唔知點解仲會有人話 "只要打爆左架車, 根本唔叫做浪費運載力"

原帖由 pch_yeung 於 2012-8-23 14:20 發表
請問咁樣算唔算做浪費運力?

某線A>B>C>跨區, 有一批$2客A>C(有區內短途線), 另一批於B因客滿而不能上車, 到C又無客上車.
簡單啲講, 即係$2客由短途線轉去長途線, 造成長途線有人無位坐+跨區時有位無人坐, 短途線有位無人坐

原帖由 張偉沖 於 2012-8-23 13:59 發表

政府比得優惠, 應一早預見會有呢個情況出現.
搭得巴士預左塞車, 同埋上落客的時間,
2蚊老人優惠只不過多左人上落車, 用多了時間, 但這些時間係乘客可以自行去調節 (例如預早出門口).


唔係識唔識做的問題,
而係點解非長者用長途線坐幾個站落車就可以, 而長者用2蚊搭幾個站長途線落車就比人話.
呢個係一個明顯的雙重標準囉

我一早都講
呢個係比例問題
以前呢個程況唔多，對長途客影響不大
依家影響了長途客所以大家認為要改正
另外仲有浪費公帑的問題

既然講到長途線 for 長途唔應該有短途上落, 咁應該一刀切限制所有長途線的短途上落, 不論佢係俾全費、半費定係 2 蚊。

原帖由 syp 於 2012-8-23 15:42 發表
既然講到長途線 for 長途唔應該有短途上落, 咁應該一刀切限制所有長途線的短途上落, 不論佢係俾全費、半費定係 2 蚊。

請睇番#86
請問點解決我提出的問題

原帖由 siupy 於 2012/8/23 15:55 發表

請睇番#86
請問點解決我提出的問題

我嘅前題係: 「既然講到長途線 for 長途唔應該有短途上落」, 呢個係大家嘅理據, 唔係我嘅理據。我主要係想講, 既然 **大家認為** 長途線 nature 係長途線, 就算俾全費都唔應該「濫用」。但大家只係針對長者, 我認為對佢哋唔公平。

我試過坐車見到有一個後生仔嘟老人卡 笑死我了