[憤怒] 六架 68X = 一架 264M

原帖由 EH2674 於 2012-8-29 22:23 發表

唔駛考慮一定係68A同263M，嗰3條天水圍M線都無位坐既...251M個站又遠(對比68A行去天水圍線分站)

以前下繁我由水邊圍->大連排，都係揀68A，時間同行去搭68M轉車一樣(知68A幾點有車)，但一程過，同埋可以坐兩個位 ...

但要明白68A同263M，除非搭開知道班次，
否則都真係幾惡等。

北行荃灣兩站都仲好啲，

南行青公真係睇運氣。

原帖由 GD1570 於 2012-8-30 19:57 發表

但要明白68A同263M，除非搭開知道班次，
否則都真係幾惡等。

北行荃灣兩站都仲好啲，

南行青公真係睇運氣。

南行其實都好易就到68A的，非繁開20，繁時開15，只要佢唔收車就得
不過呢期pork得佢多，俾人睇實咗，加埋搵退休師傅開返正字軌，班次先叫好返。

其實263M同264M，連埋68M一次合併重組是否可行？
264M改行元朗北繞道，博愛高埔，加元朗$9.6分段，但一定要重新檢視行車時間(跟本而家唔定班元兇唔係收車，而係點行都唔夠鐘行，大家咪死碌算數)
263M改由洪水橋開，經大馬路 (仲要減收至$9.6，咁做法變成同68M一樣，所以68M可以變兩繁由元朗公園開即建議的68P，68M批車放埋俾263M用)
咁會唔會可以令元朗返青衣班次好啲？
[即係264M同263M響元朗市互調角色，再用263M縮短嚟合併去68M度]

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2012-8-31 10:42 發表

南行其實都好易就到68A的，非繁開20，繁時開15，只要佢唔收車就得
不過呢期pork得佢多，俾人睇實咗，加埋搵退休師傅開返正字軌，班次先叫好返。

其實263M同264M，連埋68M一次合併重組是否可行？
264M改行元朗北繞道，博愛高埔，加元朗$ ...

我記得有年RDP有好似你咁嘅建議
不過係將264M丟去元朗南(好似968公園特車咁)、263M改行大馬路
但唔知點解不了了之

因為有人話要元朗去天水圍..........

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2012-8-31 10:42 發表

其實263M同264M，連埋68M一次合併重組是否可行？
264M改行元朗北繞道，博愛高埔，加元朗$9.6分段，但一定要重新檢視行車時間(跟本而家唔定班元兇唔係收車，而係點行都唔夠鐘行，大家咪死碌算數)
263M改由洪水橋開，經大馬路 (仲要減收至$9.6，咁做法變成同68M一樣，所以68M可以變兩繁由元朗公園開即建議的68P，68M批車放埋俾263M用)
咁會唔會可以令元朗返青衣班次好啲？
[即係264M同263M響元朗市互調角色，再用263M縮短嚟合併去68M度]

其實我反而覺得264M同263M在元朗區的行車路線直接調轉，
即264M經宏達路/媽橫路、朗業路/元朗安寧路直去青山公路
263M就青山公路、朗日路、青山公路
68M就直接改由全日由元朗公園開，經元朗南

263M改唔改由洪水橋開唔係問題，最重要係可以做返密過班次
到時連68A都可以直接取消埋佢，264M兜一兜朗屏邨總站搞掂.

原帖由 tony1738 於 2012-8-28 02:07 發表
你所講的264M甩班侷人搭 279X多扣錢 ，果段是發生在青衣去欖隧的方向。天水圍元朗在欖隧轉乘往荃灣葵青方向是免費的

至於264M條線係比班高埔人整冧的，是2005年10月1日的事。
至於減班情況在2001年開始。 ...

2005年前仲係 264M 既盛世, 減班係經高埔後既事

附送 05 年10 月經高埔後既時間表

[ 本帖最後由 exspeed 於 2012-9-1 00:12 編輯 ]

原帖由 GD1570 於 2012-8-31 23:04 發表


其實我反而覺得264M同263M在元朗區的行車路線直接調轉，
即264M經宏達路/媽橫路、朗業路/元朗安寧路直去青山公路
263M就青山公路、朗日路、青山公路
68M就直接改由全日由元朗公園開，經元朗南

263M改唔改由洪水橋開唔 ...

263M改的目的係以最少用車數量下加密同焗減價(你非繁9架雙層車做10-12分鐘絕對有能力應付)
但咁做同68M變咗一樣咁行，先諗攪埋68M啫
68M咁改唔係錯的(以覆蓋上係絕對同意的)，只係客量比263M更不濟先要再諗諗，除非肯維持20分鐘一班，繁時15分鐘

埋單計數，巴士公司仲可以慳到幾架車
不過咁做應該令263M同264M班次好啲

原帖由 jd2522 於 2012-8-28 23:03 發表

終於有版友提出264M線無收車情況
係好似間唔中先會唔見一部單層蛇車(不過唔清楚係咪自己睇錯啦)

下繁264M青機經常脫班，其中一個原因同青機站長放車好有問題相關
以7月份下半月所見，如果兩班264M一齊到站，前後車係會響 ...

你邊一轉睇先?近呢幾個月我見S30同S31出車都好穩定
如果你係下段睇o既話好似唔見左部車咁係正常,因為頭單出青機開始d時間已經唔夠行,
過鐘又照做番入天水圍,入到天水圍好彩o既有得搞牌,大馬路博愛甚至大隧都有可能,
唔好彩o既繼續做繼續過鐘,基本上果2部蛇車下段除左頭單開得正之外其他時間要見係睇你彩數

[ 本帖最後由 AP149 於 2012-9-2 05:31 編輯 ]

原帖由 AP149 於 2012-9-2 05:30 發表

你邊一轉睇先?近呢幾個月我見S30同S31出車都好穩定
如果你係下段睇o既話好似唔見左部車咁係正常,因為頭單出青機開始d時間已經唔夠行,
過鐘又照做番入天水圍,入到天水圍好彩o既有得搞牌,大馬路博愛甚至大隧都有可能, ...

與其話過鐘唔夠跑,不如話班車長碌車.

我間中係下繁搭264M返青衣,客的確係多,但係車長碌車也是一個因素,而車長也知道去到青機肯定過鐘,所以通常一去到青機都即刻埋上客區落客,然後
跑去站長室報到,再即時返去上客.

不過,我對青機個站長好不滿,咁大個站,明知有線過鐘冇車都唔走去個站度睇睇,一味坐係站長室睇咸濕雜誌.個站長仲要管埋青衣村和碼頭,結果青衣村
和碼頭班車長個個玩野偷懶.

原帖由 AP149 於 2012-9-2 05:30 發表

你邊一轉睇先?近呢幾個月我見S30同S31出車都好穩定
如果你係下段睇o既話好似唔見左部車咁係正常,因為頭單出青機開始d時間已經唔夠行,
過鐘又照做番入天水圍,入到天水圍好彩o既有得搞牌,大馬路博愛甚至大隧都有可能, ...

上年有幸見過單層私青衣站

上到總站剛好係平時開車時開(無記錯好似係開1815)

原帖由 FBI2 於 2012-9-2 11:35 發表


與其話過鐘唔夠跑,不如話班車長碌車.

我間中係下繁搭264M返青衣,客的確係多,但係車長碌車也是一個因素,而車長也知道去到青機肯定過鐘,所以通常一去到青機都即刻埋上客區落客,然後
跑去站長室報到,再即時返去上客. ...

下段女司機(單層)絕對唔係囉，間唔中仲見佢過前車

[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-9-2 21:15 編輯 ]