巴士港鐵搶客 紅Van搵食難牌價跌(930 VS 灣荃)

原帖由 HF3204@243M 於 2012-8-29 20:36 發表
上開論壇或者搭開兩條線既都知邊個啱邊個錯
不過呢個題目似乎對選舉冇咩影響

之但係既然上咗報
不如加番菲林明道同修頓兩個站啦
反正呢個話題都升唔到溫

篇文除咗係垃圾之外
我仲想講臨尾個教授只有陳述現狀 (仲要 ...

除咗少數情況 e.g. 屯門 261/44 外,
通常根本係巴士做起咗就加條小巴線落去,
小巴客量多年來都有增長 (單計紅小就少咗, 因為一路有車紅轉綠)
巴士就返唔到上歷史高位之餘, 過幾年仲有幾條新鐵路落成

原帖由 城315 於 2012-8-29 17:34 發表

香旺D司機開唔開都係咁  又食油 食氣

呢個就是正正我自己寧願搭970 的原因
如果在非繁時, 分分鐘同970 差不多 , 但佢貴970 2.5 , 我為何要搭佢~


p.s 西荃真的有40 部? (是否計埋幫車?)

930延長後真的多了很多乘客嗎?
還是想乘機阻止40改路?
原計劃於第二季執行,但第三季都已經過了一半

誠然,灣荃定觀荃此等高人流路綫,
用十六座小巴營運是資源錯配

原帖由 Quanta 於 2012-8-29 20:44 發表
除咗少數情況 e.g. 屯門 261/44 外,
通常根本係巴士做起咗就加條小巴線落去,
小巴客量多年來都有增長 (單計紅小就少咗, 因為一路有車紅轉綠)
巴士就返唔到上歷史高位之餘, 過幾年仲有幾條新鐵路落成 ...

其實個問題係明明灣荃可以用灣荃/灣葵芳特快吸引客源，各有各做
不過咁都可以俾條比較慢既線搞番轉頭...

如果 40 加快都可以搞到觀荃去到就摺既地步
我先至會信巴士既威力
不過到現時為止我仲係覺得灣荃自己經營有問題多過巴士搶客


回樓上
40 暫時唯一阻力都仲係麗港城
觀荃自己都識改路線避 40
我覺得灣荃可以咁做

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-8-29 21:06 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 29-8-2012 13:33 發表

無錯,
小巴司機倒果為因, 扮可憐, 係度搏同情.
紅小收得貴, 車程和巴士差唔多, 繁時成日排長龍, 呢D先係被搶客的原因.
紅小唔反省自己, 仲要係度"賴地硬", 要巴士公司就晒佢地.
這個係咩道理?

支持930/930A 進 ...

"賴地硬"係正常架，班人根本唔講道理，
又唔諗下邊個先係主人家，當初人哋逼於時勢先俾你做，
而家食完人哋重要大聲夾惡，可以睇出平時佢哋嘅品格有幾咁好喇…

原帖由 HG6729 於 2012-8-29 20:55 發表

呢個就是正正我自己寧願搭970 的原因
如果在非繁時, 分分鐘同970 差不多 , 但佢貴970 2.5 , 我為何要搭佢~


p.s 西荃真的有40 部? (是否計埋幫車?)

香旺部分司機話唔係挨義氣一早走左

原帖由 OrangeCC 於 2012-8-29 20:40 發表
冇錯
要搵食果啲神早去曬麗城
灣荃由當初30架有多去到20架到依家報紙賣既15架
一睇就知摺線之期不遠矣

一個月俾$4000做灣荃 拖累兄弟

我倒認為如果九巴改40做特快,又改到五顏六色,
唔湯唔水,又賴邊度唔夠客要兜來兜去,觀荃可以KEEP 住做.
因為乘客只需5-10分就開車,最多25分鐘已到目的地有時間預算

原帖由 城315 於 2012-8-29 21:43 發表
一個月俾$4000做灣荃 拖累兄弟

唔係好明拖累兄弟點解 可否透露下

原帖由 HF3204@243M 於 2012-8-29 21:03 發表
其實個問題係明明灣荃可以用灣荃/灣葵芳特快吸引客源，各有各做
不過咁都可以俾條比較慢既線搞番轉頭...

如果 40 加快都可以搞到觀荃去到就摺既地步
我先至會信巴士既威力
不過到現時為止我仲係覺得灣荃自己經營有問 ...

40改路根本冇阻力,大家等通告啦.