當然有
食飯時間 10 分鐘時段有所延長 , 部份蛇車需加走一單
假日深夜 12 分鐘一班則更改為 10 分鐘一班 |
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原帖由 AVD1 於 2012-9-1 23:42 發表 
不過以 49X 呢 D 高客量路線, 十分鐘又真係有點那個,
而家起荃灣眾安街個站 (去沙田方向) 49X 條龍已經夠長
如果做十分鐘一班真係 ...
喺眾安街等49X勁惡等，成日見到48X, 43X, 73X走咗兩三架先有一架49X
而且49X去沙中最快，所以49X條龍勁長 |
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原帖由 AVD1 於 3/9/2012 00:23 發表
但係起荃灣其實好多人係見 48X 都唔上仲會等 49X
因為 49X 真係快,
就算 48X 黎先, 49X 點都會快過 48X 到沙田 (尤其 49X 起荃灣已經分段) ~
我唔敢講囉，俾着 49X 開架豬扒我就真係死俾你睇...
可能 49X 大河道無站，大學時代慣咗 238M > 48X，
如果係我，我唔會連嗰 5 ~ 10 分鐘都要「慳」，有 48X 就上，話之佢 |
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下-.-?
我番工收工早8晚5星一至六都5-10分鐘一班喳啵...... |
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原帖由 ChokChokChok 於 2012-9-23 21:01 發表
喺眾安街等49X勁惡等，成日見到48X, 43X, 73X走咗兩三架先有一架49X
而且49X去沙中最快，所以49X條龍勁長
等得49X企上隧道/企入沙田，
上48X坐定定都唔慢得幾多… 分分鐘打平手…
ps: 試過49x跟48x埋眾安街站，我上48x，o係轉車站相遇同一輛49x… |
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回程我無野講，不過朝早真係好憎眾安街D客，城隧條隊長一長都仲要排，大把車落眾安街啦，有位坐，一齊有車最多咪慢5-10mins，5-10mins等49X閒閒地都等o左去啦! 入青衣同去橫窩仔果D人無得揀，一定要坐49X，但就係果D為o左快少少既人(唔一定快到)，日日阻住曬，唔好彩既話我試過20mins都上唔到49X，搞到遲大到!
49X朝早個班次非常唔穩定，好心眾安街D人去坐43X啦!
PS. 仲有D人成日搏懵打尖，前面D人都未停曬就係側邊cut過去，架車上到滿曬都死迫爛迫，香港越黎越似大陸啦!
[ 本帖最後由 Jacob 於 2012-9-28 00:00 編輯 ] |
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回復 17# 的帖子
你又唔可以懶乘客既...
倒不如講下巴士公司定線既問題 |
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原帖由 Jacob 於 2012-9-27 23:56 發表
回程我無野講，不過朝早真係好憎眾安街D客，城隧條隊長一長都仲要排，大把車落眾安街啦，有位坐，一齊有車最多咪慢5-10mins，5-10mins等49X閒閒地都等o左去啦! 入青衣同去橫窩仔果D人無得揀，一定要坐49X，但就係果D為o左快少少既人( ...
其實呢個係城隧轉車系統的癥結:
太OVERLOAD 49X
又去得多地方又快...令其他線上轉車站前載空氣
其實只要調一調D路線已經OK
1. 49X用42C的路線，入悅來酒店經大窩口後跟現48X用和宜合道上城隧，相信兜葵涌大窩口同入大河道楊屋道唔會差太遠
2. 43X延長至海濱花園，令海濱花園納入城隧系統及橫窩仔補足現49X的服務，如橫窩仔嫌俾多1蚊可行遠少少坐49X/48X
3. 48X到大河道後用現49X路線，成為直上城隧快線，儘快將一車車人送上轉車站，但因2.的建議會令荃新天地果個站上車要俾多一蚊，亦可兜入如心廣場總站令荃新天地附近維持現價上轉車站，就算灣景上車兜呢個圈都一定快過兜大窩口
4. 73X經大河道天橋直上城隧，減少城隧轉車站上唔到車的機會，亦可吸引心急人俾多兩蚊上轉車站，但278X就唔改啦，咁長途D人會好緊張個位，往荃灣方向亦可輔助49X清大窩口客
葵涌方面，明顯46X OVERLOAD左(其實46X大圍果邊都OVERLOAD，但冇辦法執，因大圍得1個出口)
1. 將46X改上葵盛，減少繁時拖卡機會，美孚亦有86B/286X
2. 將47X改去美孚
沙田方法，除46X其餘正常，分得勻....
問題係: 呢個轉車站廿年黎緊，怕大改D人反感 |
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原帖由 Jacob 於 2012-9-27 23:56 發表
回程我無野講，不過朝早真係好憎眾安街D客，城隧條隊長一長都仲要排，大把車落眾安街啦，有位坐，一齊有車最多咪慢5-10mins，5-10mins等49X閒閒地都等o左去啦! 入青衣同去橫窩仔果D人無得揀，一定要坐49X，但就係果D為o左快少少既人( ...
自從試過朝早繁時因為出荃錦交匯處車多塞車之後, 我已經轉搭43X, 行石圍角唔多上落分分鐘仲快過49X |
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