九巴 6D 線調整班次

以我所知未改前04車係全條線第二轉先出現
咁而家係咪第一轉已經開哂7架車？

原帖由 dippy 於 2012-9-3 00:14 發表

好多人都唔想坐呢班車, 而事實上呢個水泡亦不時陸沉(師傳已經好識做咁適度打大, 飛車)
只係太多人坐就會趕唔切咁解
但問題係, 被迫坐呢班車既人好多都係塞唔上前面七點半班40既遺民
咁你認為有乜需要反省呢?

07:00 ...

呢班車趕唔切咪第日坐早幾班車囉.
你咁都要嘈?

原帖由 dippy 於 2012-9-2 23:51 發表
如果7:40開車就趕唔切
07:00開就太早
所以都係要執
可能要同依家差唔多咁
06:50, 07:04, 07:12, 07:20, 07:28, 07:36, 07:48, 08:00
番學時間就係咁chur, 唔可能話要日日有一班車既人太早, 另一班既人遲到
至於會唔 ...

40改路後,如果6D唔夠載,大可以加ORDER囉,老九冇理由有生意都唔做既.
總好過,而家兩條線一齊累鬥累,隨時同你玩收車.

青山道沿線去石峽尾  2B 平D喎  
搭地鐵有學生價
行多兩步去大坑東都唔得？
想快搭紅小囉

真係死都要靠6D？

原帖由 dippy 於 2012-9-3 21:55 發表

嗱, 唔好攞到匯基同聖母玫瑰咁極端
協同好唔好
你自己試下喺石硤尾邨29座, 行三個巴士站去協同
咁咪知係咪行兩步唔得囉
如果呢個距離合理
咁由彩雲行到九龍灣站其實都差唔多路程

邊度找數先, 依家都叫做有40幫拖咁 ...

至少加柯打既概率十分高. 求其搵一兩部102九巴去柯打6D都得啦,再唔係可以搵6C柯打6D,到牛頭角之後私返美孚.
冇可能只係為那一個鐘返學時段,而要全日搵條40去輔助6D. 再者,如果6D係多人坐,就唔會開十幾分鐘一班,而42也唔會不斷減班.
我只知道,6D頂閘,只係因為6D疏,九巴又唔加班,但同時40不斷被減班減車.

換一個例子,就係2B,呢條線,朝早拎12米都可以爆到七彩,但係過左返學時間呢? 搵部單層都夠行. 雖然6D未至於咁差,但唔見得好,
好多時6D成個單都係得十幾廿個客,假期仲陰公. 因此,要解決40改道後而令6D需求增加既問題,加車加柯打,令返學時間開到6-7分鐘一班就已經足夠.

當然,有些板友叫學生由地鐵站行去協同,呢個係不智. 我係南昌街讀左7年中學,成個石硤尾區學校返放學模式我都好熟. 所以,6D只需要加車加柯打應付
到返學班客,已經足夠配合,並將40踢上行龍翔道. 至於放學,根本不用過於理會,因為學生眼中,大把選擇,行去又一城SHOPPING都仲得.

原帖由 FBI2 於 2012-9-3 22:10 發表

至少加柯打既概率十分高. 求其搵一兩部102九巴去柯打6D都得啦,再唔係可以搵6C柯打6D,到牛頭角之後私返美孚.
冇可能只係為那一個鐘返學時段,而要全日搵條40去輔助6D. 再者,如果6D係多人坐,就唔會開十幾分鐘一班,而42也唔會不斷減班.
我只知道,6D頂閘,只係因為6D疏,九巴又唔加班,但同時40不斷被減班減車.

換一個例子,就係2B,呢條線,朝早拎12米都可以爆到七彩,但係過左返學時間呢? 搵部單層都夠行. 雖然6D未至於咁差,但唔見得好,
好多時6D成個單都係得十幾廿個客,假期仲陰公. 因此,要解決40改道後而令6D需求增加既問題,加車加柯打,令返學時間開到6-7分鐘一班就已經足夠.

當然,有些板友叫學生由地鐵站行去協同,呢個係不智. 我係南昌街讀左7年中學,成個石硤尾區學校返放學模式我都好熟. 所以,6D只需要加車加柯打應付
到返學班客,已經足夠配合,並將40踢上行龍翔道. 至於放學,根本不用過於理會,因為學生眼中,大把選擇,行去又一城SHOPPING都仲得.  

2B, 42 今時今日唔可以再同你中六中七的年代比較，我們不得不承認巿民乘車模式已經有改變。
返學時間客量集中有其需求班班爆，但其他時間乘車模式已經與早上不同，好似協同/OLR咁放學之後成班人一齊行，即使遠都可能都會照行去搭鐵。
不過靠後者又唔可以去反映番返學時段需求。

咁其實新石硤尾邨都已經陸續入伙
加返密D班次其實都唔算過份??