268B和68X客量問題

原帖由 ES464470X 於 2012-9-2 22:05 發表
68X客源廣泛, 部分多客的站位唔近西鐵站,
令68X長期都保持到一定客量, 官方班次繼續保持到7-10分鐘一班,
以前我返元朗, 放工時間偶然搭68X出九龍,
大約每8-10分鐘一班, 但都起碼坐滿一架12米曲梯車+少量乘客企位入大 ...

其實我始終覺得 268B 如果耍增客,
暫時黎講可以考慮拉落去九龍城碼頭,
始終而家個邊仲係冇港鐵服務 ~

另外一個可以幫補到 268B,
就係諗諗佢取道西九龍走廊,
做埋旺角 (始終旺角入元朗如果坐死 68X, 時間上又真係唔短, 不過最大問題係 268B 收費上比 68X 收得高好多) ~

原帖由 AVD1 於 2012-9-3 00:06 發表
另外一個可以幫補到 268B,
就係諗諗佢取道西九龍走廊,
做埋旺角 (始終旺角入元朗如果坐死 68X, 時間上又真係唔短, 不過最大問題係 268B 收費上比 68X 收得高好多) .

唔係唔得，但只做旺角油麻地客又會唔會有點兒不足呢？
到時變相尖沙咀就真係無乜客喇WOR...

原帖由 GD1570 於 2012-9-3 10:01 發表


唔係唔得，但只做旺角油麻地客又會唔會有點兒不足呢？
到時變相尖沙咀就真係無乜客喇WOR...

問題係而家只係做尖沙咀都已經冇咩客，
同埋有西鐵線競爭，所以我自己就覺得做旺角油麻地前景點衰都好過尖沙咀。

原帖由 AVD1 於 2012-9-3 18:31 發表

問題係而家只係做尖沙咀都已經冇咩客，
同埋有西鐵線競爭，所以我自己就覺得做旺角油麻地前景點衰都好過尖沙咀。

同意, 擺係尖沙咀/九龍鐵路站做總站,
專做油麻地/佐敦/旺角客然後上公路,
都好過而家吊住半條命
反正68X自從延長去洪水橋後脫班極度嚴重,
等車時間長又多客又有深水埗打後乘客上唔到車,
好明顯268B係時候要順應時勢,
改變定位, 總好過繼續糾纏係尖沙咀~
(改去九龍城更加無厘頭, 睇下而家未有鐵路,
九巴85系列, 相比沙田/馬鞍山往來東九龍/油尖旺巴士線班次疏幾多,
就知乘客前往土瓜灣/九龍城的需求係幾咁細)

原帖由 ES464470X 於 2012-9-3 20:52 發表


同意, 擺係尖沙咀/九龍鐵路站做總站,
專做油麻地/佐敦/旺角客然後上公路,
都好過而家吊住半條命
反正68X自從延長去洪水橋後脫班極度嚴重,
等車時間長又多客又有深水埗打後乘客上唔到車,
好明顯268B係時候要順 ...

進一步直接縮短 68X 去旺角 , 268B 減到 $15 (同 269D 同價) 可唔可行 ?
一黎直接逼人搭 268B (想平就 68M <-> 69X) , 二黎縮短 68X 都有望穩定班次

原帖由 GU9338 於 2012-9-3 21:10 發表
進一步直接縮短 68X 去旺角 , 268B 減到 $15 (同 269D 同價) 可唔可行 ?
一黎直接逼人搭 268B (想平就 68M  69X) , 二黎縮短 68X 都有望穩定班次

去程$0.5，回程$0.8係咪你比返班客？

原帖由 EH2674 於 2012-9-3 21:32 發表

去程$0.5，回程$0.8係咪你比返班客？

去程唔係 $12.6 , 平 $0.4 咩 ..... ??
如果 68X 同 268B 一齊做旺佐客 , 268B 就預左會做唔起
因為 68X 班次遠比 268B 密 , 價錢又相對較平
情況就如多年前既 42A / 242X 回程 , 特登搭 242X 既人少之又少 , 客量就失去保證
(42A 同 242X 當時既差距係 $2 , 而家 68X 268B 係高達 $4 !)

原帖由 GU9338 於 2012-9-3 21:38 發表
去程唔係 $12.6 , 平 $0.4 咩 ..... ??
如果 68X 同 268B 一齊做旺佐客 , 268B 就預左會做唔起
因為 68X 班次遠比 268B 密 , 價錢又相對較平
情況就如多年前既 42A / 242X 回程 , 特登搭 242X 既人少之又少 , 客 ...

去程你啱，我計錯數，Sorry=.=，但回程價錢都係未解決到(出入爭$0.4)
而且縮68X黎加密268B，班次都仲係差一截

原帖由 GU9338 於 2012-9-3 21:38 發表
去程唔係 $12.6 , 平 $0.4 咩 ..... ??
如果 68X 同 268B 一齊做旺佐客 , 268B 就預左會做唔起
因為 68X 班次遠比 268B 密 , 價錢又相對較平
情況就如多年前既 42A / 242X 回程 , 特登搭 242X 既人少之又少 , 客 ...

但睇返當年242X取消回程的討論帖,
似乎242X回程的死因係同青衣區內的定線太迂迴有關
兜晒成個青衣先返到長亨邨, 山下客又走晒去搭地鐵,
結果取消回程收場

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... ight=242&page=1

268B改做油麻地/旺角特快, 情況應該會好好多,
因為兩條往天水圍/元朗/洪水橋的68X/69X
已經常被乘客投訴脫班/多班車飛站, 班次不足,
導致有乘客放棄巴士改乘鐵路~
若268B更改定位, 回程的執雞客數目肯定唔少
同時亦減少深水涉或打後乘客上唔到68X/69X或要企位的機會~

原帖由 EH2674 於 2012-9-3 21:57 發表

去程你啱，我計錯數，Sorry=.=，但回程價錢都係未解決到(出入爭$0.4)
而且縮68X黎加密268B，班次都仲係差一截

價錢要再傾 , 但 268B 如果可以出番架收車字軌
唔駛加車已經可以加密班次至 10-12 分鐘一班 , 應該夠撐得起 268B

原帖由 ES464470X 於 2012-9-3 22:14 發表


但睇返當年242X取消回程的討論帖,
似乎242X回程的死因係同青衣區內的定線太迂迴有關
兜晒成個青衣先返到長亨邨, 山下客又走晒去搭地鐵,
結果取消回程收場

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid= ...

242X 對長亨而言先係相當迂迴 , 對長青美景係特快的
我自己搭過一次 , 可以六分鐘由維港灣番到美景花園 (而當日美景長青都佔左全車 80% 客量 , 唔存在迂迴問題)
但有條密得多同方便得多既 42A , 吸引力當然大幅下降


閣下所講既 "飛站" 問題就唔適用於旺佐客既
如果 268B 埋站先當然會有唔錯客量 , 但調番轉 68X 先到站 , 有部份人就寧願上車都唔想食廢氣等 268B
咁根本唔能夠真正解決深水埗打後上唔到車問題

[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-9-3 23:13 編輯 ]