268B和68X客量問題

269B 的營運比 268B 好
69X 客量比 68X 差，但 69X 服務較穩定

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-5 12:53 發表
反而點解相同情況嘅269Bvs69X就無收費差距嘅問題？

另想問旺角南&油麻地番元朗，計算埋班次因素，
通常會268B定68X比較快到？thank！

26_B 一定較快，
但收費差距係 $4

其實即係傳說中的 268X （朗屏邨 ←→ 佐敦匯翔道，特快經旺角）

原帖由 阿偉 於 2012-9-5 05:36 發表
268B縮短至尖東，收費減至$15，專做來往元朗及油尖旺。(特快線)
往元朗方向就以雅蘭中心做九龍區尾站。
往尖東方向就以維景酒店做九龍區頭站。
加設8A，8P，6C，6F轉乘優惠，減收$3.9
班次：每10至25分鐘一班
將68X班次調整至每8至 ...

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-5 12:53 發表
反而點解相同情況嘅269Bvs69X就無收費差距嘅問題？

另想問旺角南&油麻地番元朗，計算埋班次因素，
通常會268B定68X比較快到？thank！

69X疏囉

268B快

原帖由 AVD1 於 2012-9-3 00:06 發表

其實我始終覺得 268B 如果耍增客,
暫時黎講可以考慮拉落去九龍城碼頭,
始終而家個邊仲係冇港鐵服務 ~

另外一個可以幫補到 268B,
就係諗諗佢取道西九龍走廊,
做埋旺角 (始終旺角入元朗如果坐死 68X, 時間上又真 ...

同意將268B拉上九龍城碼頭，往九龍城方向去到梳士巴利道學8P行，去到紅磡道學115行
往朗屏方向學115行至黃埔花園，然後學8P至梳士巴利道右轉彌敦道
而家268B嘅死穴就係同5個西鐵站重疊（朗屏、元朗、柯士甸、尖東、紅磡）
要翻生應該去搵新嘅客源。土瓜灣、九龍城就係一個好嘅落腳點。
你可能話68X佐敦至美孚段都同荃灣線重疊啦，但係荃灣線喺美孚轉西鐵線都要行一段路，咁唔方便，咁搭68X一程過唔好？加上68X去洪水橋，食埋西鐵唔到嘅客（青公屏山至洪水橋段）
所以好難怪68X多人搭過268B
順便講埋269B，我認為佢唔應該再經天水圍南，因為又係同西鐵爭which is一定唔夠爭
反而總站照舊喺天中，然後經天北走，咁就可以方便天北人去尖咀紅磡（而家天北係冇九巴去尖咀架，一定要轉車）

支持呢個建議，元朗去旺角坐 68X 真係有d耐，但最直接無辦法，268B 改做想尖沙咀元朗一程過的客，以及佐敦、油麻地、旺角往大西北想快的客，順手分流好迫既 68X。269B 都可以從中得益。

新 268B 要從 68X 拿一些車，最好做到最疏 15 分鐘一班

原帖由 阿偉 於 2012-9-5 05:36 發表
268B縮短至尖東，收費減至$15，專做來往元朗及油尖旺。(特快線)
往元朗方向就以雅蘭中心做九龍區尾站。
往尖東方向就以維景酒店做九龍區頭站。
加設8A，8P，6C，6F轉乘優惠，減收$3.9
班次：每10至25分鐘一班
將68X班次調整至每8至 ...

原帖由 ChokChokChok 於 2012-9-23 15:50 發表
同意將268B拉上九龍城碼頭，往九龍城方向去到梳士巴利道學8P行，去到紅磡道學115行
往朗屏方向學115行至黃埔花園，然後學8P至梳士巴利道右轉彌敦道
而家268B嘅死穴就係同5個西鐵站重疊（朗屏、元朗、柯士甸、尖東、紅磡）
要 ...

268B即使拉去九龍城碼頭都唔見得有太大幫助
因為沙紅線通車一樣係死路一條

原帖由 JX9097 於 2012-9-23 17:06 發表

268B即使拉去九龍城碼頭都唔見得有太大幫助
因為沙紅線通車一樣係死路一條

仲有最大問題係需求不大，土瓜灣係舊區大家見到所有行九龍城的新界線得繁時叫做比較多人

點解當年開唔到 268X ??!!

原帖由 eg9515 於 2012-9-23 16:06 發表
支持呢個建議，元朗去旺角坐 68X 真係有d耐，但最直接無辦法，268B 改做想尖沙咀元朗一程過的客，以及佐敦、油麻地、旺角往大西北想快的客，順手分流好迫既 68X。269B 都可以從中得益。

新 268B 要從 68X 拿一些車，最好做到最 ...

不如改埋268B,269B,改動如下:
268B只行上午,夜晚繁忙即時間
269B會在268B非服務時間入元郎

原帖由 okt05032 於 2012-9-23 22:20 發表

不如改埋268B,269B,改動如下:
268B只行上午,夜晚繁忙即時間
269B會在268B非服務時間入元郎

269B入元朗市？即係迫天南人、引天北人坐西鐵？！