北京至莫斯科K3/K4班次快將換新車

原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-10-3 00:42 發表
基本上整段路都是無電的, 你哪來動力給Talgo跑? 還有動車不適合跑這種超長途路線, 維護麻煩之餘, 萬一趴了還不如客車方便處理, 換個機車就能跑

Talgo係利用機車牽引，所以無論係有電定無電，都可以行到

Talgo個車廂好細，似乎並不適合用作長途幾日幾夜載客，
而且用Talgo要在中俄/中蒙邊境安裝換軌距裝置，
要另外install一舊野，各國可能會嫌麻煩。

現時所知哈薩克係有Talgo的，而且今年剛剛簽約入新車：
http://www.talgo.com/index.php/en/ampliar.php?id=103&sec=noticias

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-10-3 14:33 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2012-10-2 23:52 發表
其實K3/4可以向西班牙買Talgo可變軌距客車卡行....取代RW19,跟手升格做T3/4

今次換車照計都可以改做T3/4

抽車如果對應160km/h, 係俄段及大秦鐵路應可提速
當年我坐見俄方派既電頭一早是160km級新頭而非蘇製頭

但中方自己因就爬長城而逐用DF4/4D重連,唔知今次有無換埋頭
不過提速好似K3只能推遲北京發車時間,外蒙段條軌仲係二戰時代
無得快,頂多行80km~

[ 本帖最後由 89B 於 2012-10-3 17:09 編輯 ]

中國段肯定不能提速, 因為轉向架還是用209P.....和25G一樣的轉向架, 用160km/h級的轉向架聽說在換轉向架程序上會有麻煩, 所以還是沿用以往的, 只是車體升級了

原帖由 89B 於 2012-10-3 17:02 發表

但中方自己因就爬長城而逐用DF4/4D重連,唔知今次有無換埋頭
不過提速好似K3只能推遲北京發車時間,外蒙段條軌仲係二戰時代
無得快,頂多行80km~

咁既路況莫講話80km/h，開50km/h都有點勉強！

咁又唔係，條軌幾直下...

以前經站友介紹睇片，見到美國有啲貨運鐵路搞到路軌都攣埋