城巴 及 新巴 ６０條 賺錢常規路線

原帖由 ML29 於 2012-9-16 22:30 發表
還有260，「掠水」程度極高，而假日又可以經常頂閘。

另外2A、601、701、796X又如何？

如果城巴619都有賺, 新巴601冇可能唔賺.

幾年前, 城巴619早繁加密到車鏈狀態, 唔係班班坐滿,
唔知依家係咪仲咁密?!

相反, 新巴601/601P無論開幾多班車, 都班班頂閘,
最主要係601由晨早第一班車, 到上繁, 下繁, 至深夜前,
最多人時段幾乎歸晒新巴時段, 早上非繁又比下午非繁好客,
至於九巴時段頂閘, 好多時只係因為非繁班次疏而造成......
當然, 好多時好客並非雙向.

論賺錢，2A和701無理由沒有份兒吧......

原帖由 le914 於 2012-9-17 13:43 發表
論賺錢，2A和701無理由沒有份兒吧......

呢度好似有人講過港島流水線得2A，82有錢賺，連10都係蝕

原帖由 nwfb1001 於 2012-9-17 15:31 發表

呢度好似有人講過港島流水線得2A，82有錢賺，連10都係蝕

10仔蝕一早摺左啦.

原帖由 2076 於 16/9/2012 22:35 發表

38真係不太多客
仲有尤其係塞香隧塞哂啲車係度

如果當年唔 cut 38A 會唔會好 D (唔使架架車都返北角)

A12係咪賺都係一個好大既問題...
睇落佢係咁多城記A線比較好客果批,
先唔講往機場少客 (除左上繁幾班, 其他差唔多都係15xx都坐唔滿...)
之後往市區, 機場GTC上半車人(部份時間/時段可以差唔多一車), 之後最多人上車都係$8果個收費區(西環->東區)

通常一車最多都係載到100人 (灣仔後無乜人上車, 只有落多)
加上公路&柴斜, 係咪收支平衡都係一個問題:L

點解無90B / 595
90B
去金鐘: 海怡去到山道一直都keep住有人上, 華富亦開始有人落, 薄扶林流水客多, 兼上環中環特快
去海怡: 金鐘到蒲飛路一水, 上環/西營盤/薄扶林到田灣/香港仔/海怡一水, 田灣/香港仔到海怡又一水
近年非繁更加班

595雖有95C替代, 但一直多客

簡單的說，
那些沒有大減班，
更沒有在rdp出現過的，
一般不蝕。
賺錢的，
除左加班冇野好搞。
見紅的，不會不搞。

原帖由 alan2011super3 於 2012-9-16 23:48 發表
另外796X更應上榜
下繁入新界過左半個土瓜灣後難以未頂閘
其餘時間有時樓上冇窗口位淨

唔只係咁 上繁入將軍澳都會坐滿

原帖由 2076 於 2012-9-16 22:35 發表

38真係不太多客
仲有尤其係塞香隧塞哂啲車係度

以我所知，38的經營狀況比42略差，主要要因為東行方向38不入香港仔市中心/42入、置富人口比華富少
另外，南區各條新巴對外路線計，經營狀況排名為970/X、590、42、38、4X
未入此榜者，相信均為蝕錢路線