原帖由 天空之神 於 2012-9-22 23:13 發表 
如果做底 105 , 93K 好似 297 咁行都有作為既 
(至少唔使入旺角,可以 cut 1/3 車)
最大問題係"上路"變左無車出旺角
要解決左呢個問題先得 |
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原帖由 siupy 於 2012-9-23 02:26 發表
最大問題係"上路"變左無車出旺角
要解決左呢個問題先得
其實上路來往旺角可以用6F解決
反正下路往來旺角都係6C天下
將6F拉上去上路,總站放盛德街
P.S.若盛德街冇位的話,可以考慮拉走108去黃大仙/東頭邨 |
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唔知893 客量如何呢, 衰極都唔使蝕掛  |
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原帖由 FD5410 於 2012-9-14 16:54 發表
可以話你聽繁時黃埔 212 條隊可以走左成三分一去 30X
30X, 212 呢兩條所謂有賺都係得返呢幾年,
觀塘延長線一旦通車, 唔好話呢兩條線仲有冇得賺,
有冇得留低都係一個問題,
仲有 6C, 6F 一樣係 ...
6C 而家可以咁旺場都係拜港鐵到今時今日起土瓜灣仲未有鐵路到,
一旦有鐵路通車, 分分鐘係第二個將軍澳翻版 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 LR4088 於 2012-9-17 15:18 發表
91M又點?做科大都應該幾好賺
傷車問題真係咁大影響?
仲有一個係八達通轉乘客 o既問題,
只因 91M 同好多線都有轉乘優惠,
一架車幾多人係比正價就係問題所在 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-22 23:09 發表
不如調返轉，搞掂105等93K 297有得翻身好過
某程度上105係運吉既眼中釘
雖然我自己都唔係好buy造低105去等93K重新發圍…
但105又快又平又密車，就算運吉用行政手段強行取消，
都一定唔小反對聲音，邊有咁易取締得到，
至於93k我覺得拆番開寶琳<>九龍灣、士瓜灣<>旺角兩條就照顧晒所有人喇，
順便響九龍灣代替埋297 |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-9-24 17:23 發表
但105又快又平又密車，就算運吉用行政手段強行取消，
都一定唔小反對聲音，邊有咁易取締得到，
至於93k我覺得拆番開寶琳九龍灣、士瓜灣旺角兩條就照顧晒所有人喇，
順便響九龍灣代替埋297 ...
但係將93K拆線未必可以將營運情況改善
(因為拆線後兩條線都要降低收費)
取代297係咩意思?297唔入九龍灣?
但係現時297客量都未見標青,只怕...
105取消真係好難
山上往返土瓜灣九巴又cover唔到 |
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297肯雙向都喺九龍灣加個分段, 已經可以係另一個世界... |
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