屯公轉車站營運後"強行cut"59A, 66, 263M?

原帖由 GCx468 於 2012-9-15 16:58 發表

搞條線可以由大欖轉車站一個站直到青衣鐵路站啦
希望可以按交通情況，車長選擇行汀九橋或經荃灣交匯處+德士古道

荃青交匯處比汀九橋更塞 ... 而且兩條路差咁遠，揀咩路？

263M，如果佢彌補到上大欖隧道轉車總車資唔會高過而家，同時總車程時間唔會長過而家的話，取消乃十萬個歡迎之至。
(送佢上路好簡單，68x轉車價以M線計，同時維持轉69x同265B係唔駛補錢就得)

63X，佢有方法可以保證到原本坐呢條線的客轉用60x都仲有得坐之餘，轉多次車的總時間唔會多過我一程車的話，俾埋你又如何。
(咁咪即係加車俾替代品囉)

但根據洪水橋新起公屋的文件中，在交通配套進度提及過，落成後暫時會有兩條巴士線將會進註，包括63x 及68x ,是否取消仍存在變數

原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-14 19:51 發表
而家搞到 251M 263M 68A 齊齊青衣冇人理
我真係寧願老早搞屯公 M 線轉乘青衣 M 線/43B 好過


老九睇怕最少要喺 261 上面硬淨啲先得...


呢個要睇大西北 M 線同 73X // 263 轉 73X 個情況先估到有冇客...
不過明明 ...

上水算吧啦！九巴己經認命只能夠做屯公以東既地帶....

佢恨不得一出三聖就行曬青公算....