屯門某建制派區議員反對 962 重組

忽發奇想,

橫掂無論係RDP定係咁多個方案都解決唔到問題, 倒不如咁改:

962 路線不變, 龍門居開由0930-1200 15分一班, 然後減至每隔20分鐘開出一班至尾車.

962X延長至銅鑼灣, 港島區路線跟962, 龍門居星期一至五開:
0835-1135 (15)
1155, 1210, 1225
1255-1855 (30)

銅鑼灣則開
1000-1200 (20)
1200-1800 (30)
1800-2000 (15)
2020

962同時間下繁往屯門2020前班次減至12分鐘一班
2020後照現在班次不變

962B不變

咁樣怡和街quota數目應該可以唔使加減太多.
又可以用黎塞住碼頭班大帝把口
定點30分鐘班次預準時間
大家齊齊行軒尼詩道
想快既就夾岩時間等車, 合理不過了吧?

[ 本帖最後由 656-HU3984 於 2012-9-23 01:01 編輯 ]

原帖由 656-HU3984 於 2012-9-23 01:00 發表
忽發奇想,

橫掂無論係RDP定係咁多個方案都解決唔到問題, 倒不如咁改:

962 路線不變, 龍門居開由0930-1200 15分一班, 然後減至每隔20分鐘開出一班至尾車.

962X延長至銅鑼灣, 港島區路線跟962, 龍門居星期一至五開: ...

小弟今天研究了9小時,將現時962系每一小時的班次逐一列出來,然後根據怡和街QUOTA,再砌過時間表去重組.
而家屯門區會個方向好明確,碼頭置樂一條,置樂小欖一條,深井話之佢.
不過,如果而家整條深井獨立線,客量雖然預期會上升,但都係有唔夠客既風險,但係只係青公過海,一樣唔多夠客.

你個聯合班次方案,我覺得部分可行.不過,碼頭除了晚繁打後外,的確需要一條獨立線,淨做碼頭置樂直出,呢個係議會既共識.

至於青公,或者可以試下玩聯合班次,一班小欖出,一班深井出,或者兩班小欖出,一班深井出.

加起條數,每個鐘既開車數目同而家一樣,甚至更少.

原帖由 FBI2 於 2012-9-23 01:16 發表


小弟今天研究了9小時,將現時962系每一小時的班次逐一列出來,然後根據怡和街QUOTA,再砌過時間表去重組.
而家屯門區會個方向好明確,碼頭置樂一條,置樂小欖一條,深井話之佢.
不過,如果而家整條深井獨立線,客量雖然預 ...

我認為我上面所講既方法其實係對962X最好既試驗
如果962X延長係真係有助於客量, 而962客量下跌的話
再進一步加強, 陰乾返962轉頭都還可以.

但如果上面所講既新962X都依然係無客
我就認為應該要摺左佢.
置樂就重新開返962P回程.
依家既置樂根本上無客, 亦唔見得可見將來會有人口增加.

原帖由 656-HU3984 於 2012-9-23 02:28 發表

我認為我上面所講既方法其實係對962X最好既試驗
如果962X延長係真係有助於客量, 而962客量下跌的話
再進一步加強, 陰乾返962轉頭都還可以.

但如果上面所講既新962X都依然係無客
我就認為應該要摺左佢.
置樂就重新 ...

經過12小時既苦戰,終於度到條橋,內容如下:
962:
1/ 屯門區總站由龍門居縮短至置樂花園,不經屯門碼頭,途經黃金海岸,大欖,屯門公路
2/ 每日置樂花園開之頭班車為06:05,尾班車為22:00,摩頓台開之頭班車為06:00,尾班車為00:30
3/ 每日06:00-09:20由摩頓台開出之班次將改以龍門居為總站,不經置樂花園,改經屯門碼頭,而由摩頓台往置樂花園的頭班車為09:35
4/ 每日22:00-23:45由將有特別班次由龍門居開出,途經屯門碼頭往摩頓台,不經置樂花園,而置樂花園開出的尾班車為22:00
5/ 維持現時平日日間非繁忙時間和假日全日與962B提供聯合班次,聯合大約10-15分鐘一班車,晚間則15-20分鐘一班車
6/ 平日早上繁忙時間與962S合併,該段時間的962班次維持10-12分鐘一班車
7/ 平日下午繁忙時間班次為14-15分鐘一班車
962A/962C/962P/N962/X962:
不變
962B:
1/ 星期一至五06:35-09:06,星期六06:35-09:10將提供由青龍頭嘉龍村經深井往金鐘西之服務,班次為8-15分鐘一班車
2/ 平日09:15-22:00,假日07:15-22:00將提供由置樂花園經黃金海岸,大欖,青龍頭,深井,然後跟962原有路線往摩頓台
3/ 星期一至五09:50-16:50和19:45-23:45,星期六和假日09:50-23:45將提供由摩頓台經962原有路線到汀九橋,深井,青龍頭,大欖,黃金海岸往置樂花園
4/ 星期一至五17:05-19:45將提供由金鐘西經中環,上環,深井,青龍頭,大欖,黃金海岸往置樂花園之服務,班次為12-20分鐘一班車
5/ 維持現時平日日間非繁忙時間和假日全日與962提供聯合班次,聯合大約10-15分鐘一班車,晚間則15-20分鐘一班車
6/ 由於早上繁時班次改由嘉龍村開出,原有豪景花園的特別班次將全部取消
962S:
取消
962X:
1/ 港島區總站由金鐘西延長至天后站,往天后方向途經告士打道,往龍門居方向途經禮頓道,軒尼詩道
2/ 每日龍門居開之頭班車為05:50,尾班車為21:40,天后站開之頭班車為09:27,尾班車為00:37
3/ 每日22:00-23:40由龍門居開出之班次將由962負責
4/ 平日07:20-08:20由龍門居開出之班次將不經屯門碼頭,由龍門居直往三聖和置樂,然後出屯門公路
5/ 早上繁忙時間班次為30分鐘一班車(因為有962A,962P),晚上繁忙時間班次為10-12分鐘一班車,非繁忙時間班次為15分鐘一班車
6/ 如有地區人士認為前往銅鑼灣會影響日後加班和脫班,可建議縮短至灣仔碼頭,而銅鑼灣一段則用轉乘取代

根據以上班次安排,每小時途經怡和街的班次將維持不變/比現時減少;而每小時途經中環的班次大致維持不變/比現時減少. 因此,可以符合每小時的配額限制.

至於詳細時間表,我不在板上提供.

以一個黃金海岸居民來看，這計劃就是very good。
但衡量埋碼頭方面，佢地入銅鑼灣要行告士打道/出銅鑼灣要行禮頓道，實反對。

原帖由 2076 於 2012-9-23 11:48 發表
以一個黃金海岸居民來看，這計劃就是very good。
但衡量埋碼頭方面，佢地入銅鑼灣要行告士打道/出銅鑼灣要行禮頓道，實反對。

碼頭班議員口風我探過,佢地為左要條962x全日,縮去灣碼都肯.

原帖由 FBI2 於 2012-9-23 11:50 發表


碼頭班議員口風我探過,佢地為左要條962x全日,縮去灣碼都肯.

原來如此，咁就你個方案緊係可行。

其實如果跟番RDP將S車同X車在港島的行車路線對調咪OK。

黃金海岸唔介意非繁兜深井，係下繁唔想兜。同埋不忿冇左直入中心的線。

原帖由 2076 於 2012-9-23 12:04 發表

原來如此，咁就你個方案緊係可行。

其實如果跟番RDP將S車同X車在港島的行車路線對調咪OK。

黃金海岸唔介意非繁兜深井，係下繁唔想兜。同埋不忿冇左直入中心的線。 ...

唔係呵,蘇紹成連非繁所有班次兜深井都唔肯,仲有幾位白鴿議員都唔支持962所有班次入深井,儘管城巴願意下繁入屯門開不入深井班次也不肯.

我個人就唔介意，是關非繁兜深井不比上屯公慢。
仲有可以避埋那經常塞車的屯門公路，何樂而不為呢？
不過我爸爸就對兜深井非常反感，甚至因為朝早B車兜深井及962冇位坐而轉投村巴->荃灣線的懷抱。
下繁個人反對兜深井。一個碧堤都停成5分鐘。

原帖由 2076 於 2012-9-23 12:43 發表
我個人就唔介意，是關非繁兜深井不比上屯公慢。
仲有可以避埋那經常塞車的屯門公路，何樂而不為呢？
不過我爸爸就對兜深井非常反感，甚至因為朝早B車兜深井及962冇位坐而轉投村巴->荃灣線的懷抱。
下繁個人反對兜深井。一個 ...

所以,我用呢12小時度個絕世好PLAN,希望得到議會和城巴支持. 呢個PLAN,用車數目仲少過城巴原有個PLAN,冇理由唔考慮掛.
再者,如果呢個PLAN推行,早繁962改由置樂開,又有位坐,又唔駛兜深井.