新增油塘區通宵過海巴士問題

原帖由 FBI2 於 2012-9-20 10:18 發表


咁n691而家真係冇客呵,冇客就要兜下架啦. 想快咪飛的囉!

上星期我先係tko俾140蚊飛的返青衣

你唔會以為N691係小巴/的士嘛, 通宵巴士冇客就要兜下, 怪唔知依家咁少人搭啦.

原帖由 leeallen 於 2012-9-20 09:22 發表


5分鐘? 你指單程? 一入一出5分鐘一定唔得, 加埋埋站時間, 起碼10分鐘過外,
依家N619係順利休息時間都冇5分鐘, 望加車都冇乜可能嘅事, 即係又要
兜多成兩個字, 又整疏班次, 對我四順人來睇, 一定反對

而且油塘已經 ...

又拿紅小做擋箭牌, 你唔厭我都厭.

做人唔好咁自私, N619 根本有足夠能力接載油塘的乘客.
N619 經油塘是用最少資源的做法.

原帖由 leeallen 於 2012-9-20 09:37 發表


你係油塘人都唔知, 一係通頂車對你來講冇乜幾何用, 咁你條通霄隧巴來做咩?
一係條線根本冇乜人坐連車都少見, 咁更加無需要條通霄隧巴啦

小巴一定比巴士快, 我睇唔到尐人會改搭巴士law ...

邊個話小巴一定快過巴士,
小巴人等車你又見過未? 大時大節中途站你想上車都難.

小巴又貴又要等客, 難為你仲講得出要人坐紅小.

原帖由 3AV53 於 2012-9-20 10:34 發表
兜都唔係咁樣兜法，兜啟田興田都仲叫做順路，
特登兜油塘一圈出黎，客又未必有幾多，去油塘搭紅小快過你平過你，
但係將軍澳既客只會流失更多去19S同泥的。

某程度上九巴就係抱住你呢種心態去做通宵線，
結果N293同N796一拍埋就 ...

其實N691 過左寶達站後可以跟14D 走線到油塘再行鯉魚門道,
咁就食到最多客.

宜家爭論點只係搵N619 經, 還是搵N691 經,
當然, 我的立場就係其中一條經就夠.

原帖由 張偉沖 於 2012-9-20 13:45 發表

又拿紅小做擋箭牌, 你唔厭我都厭.

做人唔好咁自私, N619 根本有足夠能力接載油塘的乘客.
N619 經油塘是用最少資源的做法.

足夠能力？通常通霄車最好客都係頭兩三班，
但果時N619都有機會爆，咁係咪叫有能力？

都想問一句, 你有幾何要坐通霄車?
平價既, 我就只有N619可以返歸,
經常坐通霄車大多都係放工想快尐返屋企瞓,
拉疏條線仲要兜路, 一個唔好彩走左部車,
起碼比依家更遲半個鐘至返到, 你知唔知呢半個
鐘睡眠時間對我地幾重要!!

你就為左想要有一條一年都唔坐幾次既通霄巴士
經下樓下咁, 而且同時已經有其他公共交通提供緊類
似嘅服務, 而取去我地既寶貴時間同健康, 邊個自私尐?!

交換呀, 有紅小貴幾蚊我唔拘架, 最慘係我呢度唔畀紅小行!

[ 本帖最後由 leeallen 於 2012-9-20 15:54 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2012-9-20 13:47 發表

邊個話小巴一定快過巴士,
小巴人等車你又見過未? 大時大節中途站你想上車都難.

小巴又貴又要等客, 難為你仲講得出要人坐紅小.

如果連唯一既通霄過海車等客+車程仲要慢過一條已經好疏既巴士線,
咁既需求都要改線就你既, 咁即係想明玩我地啦

大時大節中途站難上車??? 大時大節唔係已經有N603咩? 定係你想講既大時大節係清明重陽?
只為一年幾晚既大時大節, 而要我地每晚得番半條人命仲要兜到慶, 你都幾巴閉

原帖由 leeallen 於 2012-9-20 15:04 發表


足夠能力？通常通霄車最好客都係頭兩三班，
但果時N619都有機會爆，咁係咪叫有能力？

都想問一句, 你有幾何要坐通霄車?
平價既, 我就只有N619可以返歸,
經常坐通霄車大多都係放工想快尐返屋企瞓,
拉疏條線仲要兜路, 一個 ...

利申: 我Arm Arm開始要經常坐過海通宵車
而哩個情況預料將維持五至六年
半夜響西營盤返油塘我真係唔識搭車
我爭取一下通宵中環油塘過海巴士唔過份啊??


我宜家通常就係N619上到順利再轉N216返落油塘
你話啦，我辛苦定你辛苦啦?
難為你叫N619兜一兜油塘5分鐘都唔肯

原帖由 leeallen 於 2012-9-20 15:04 發表
足夠能力？通常通霄車最好客都係頭兩三班，
但果時N619都有機會爆，咁係咪叫有能力？

都想問一句, 你有幾何要坐通霄車?
平價既, 我就只有N619可以返歸,
經常坐通霄車大多都係放工想快尐返屋企瞓,
拉疏條線仲要兜路, 一個唔好彩走左部車,
起碼比依家更遲半個鐘至返到, 你知唔知呢半個
鐘睡眠時間對我地幾重要!!

你就為左想要有一條一年都唔坐幾次既通霄巴士
經下樓下咁, 而且同時已經有其他公共交通提供緊類
似嘅服務, 而取去我地既寶貴時間同健康, 邊個自私尐?!

你要訓, 油塘人唔駛訓?
你有直車坐, 但人地連通宵過海巴都無一架喎,
搭紅小又要排隊等客, 站位又差 (中上環仲要駁多程車), 呢D 唔係時間?
即係四順人的時間就係時間, 油塘人的時間就唔係時間?   

咁N619 仲上唔上到車丫,
N619 班班爆晒飛站先至好同我講無能力.
不過, 如果九城見到N619 咁旺場, 點都會加車, 可惜, N619 班次都係十年如一日.

閣下要攪清楚,
N619 經油塘, 根本唔會影響閣下的乘車習慣, 由頭至尾只係坐多你最多十分鐘時間.
由他們的立場來講, 他們原本無服務, 變左有服務, 這個係很大的進步,
會唔會係閣下唔想和油塘人迫車先至講D 咁涼薄的說話?

咪係度作大,
鯉魚門道入高超道, 再跟603 走線過海都係最多十分鐘時間,
即使N619 拉入油塘要加車都只係加一部車就夠.

原帖由 leeallen 於 2012-9-20 15:23 發表


如果連唯一既通霄過海車等客+車程仲要慢過一條已經好疏既巴士線,
咁既需求都要改線就你既, 咁即係想明玩我地啦

大時大節中途站難上車??? 大時大節唔係已經有N603咩? 定係你想講既大時大節係清明重陽?
只為一年幾 ...

你有本事班班打爆晒N619 的話, 油塘人咪死心囉.
但宜家係咪丫?

我講緊紅小,
站位又差, 又貴, 又危險,
我只係看唔過眼, 點解有D人為左唔想兜多十分鐘而講出"要人坐紅小" 呢類不切實際的說話.

原帖由 FBI2 於 2012-9-19 23:46 發表


講真,如果純係為油塘區,拉條N619鯉魚門道兜一圈就搞掂,行車時間多5分鐘.
不過,肯定做唔到而家20分鐘一班,除非加車.

可是,如果要惠及藍田山上,就唯有拉N691上去,加2部車. ...

我會覺得,
兩者各有好處:
N619 經油塘, 行車時間大約只會多五分鐘, 而且收費較低, 但不能惠及藍田山, 碧雲道一帶;
N691 經油塘, 收費較高, 但可以惠及藍田山, 碧雲道一帶.