[建議] 龍運 荃青，沙田，馬鞍山及大埔路線重組
[複製鏈接]
|
為了有效，低成本和不影響現有路線覆蓋率情況下去增強給開拓新客源及解決部分 E 線路線過度迂迴問題。 本人有以下建議；
E32
荃威花園 - 機場博覽館巴士總站 (跟 930定線行走)
http://goo.gl/maps/ZXwvy
http://goo.gl/maps/e2VWV
N31 逸東 - 愉景新城
http://goo.gl/maps/vtFIa
逸東 - 機場, 青衣 - 愉景新城
雙向分段 5.2
E42
機場(地面運輸中心) - 禾輋
收費不變，行車時間於現時相約
To 禾輋; 建議路線
http://goo.gl/maps/bXM3b
暢旺路, 機場路, 觀景路, 駿運路交匯處, 駿運路, 赤鱲角南路, 達東路, 順東路,裕東路, 東涌東交匯處, 長青公路, 青衣西路, 青康路,涌美路, 青衣鄉事會路, 青衣碼頭, 楓樹窩路, 青衣鄉事會路, 青衣南橋, 青葵公路, 呈祥道, 青沙公路,美田路, 車公廟路,大涌橋路, 沙角街, 沙田圍路, 沙田鄉事會路, 沙田車站, 沙田鄉事會路, 源禾路，禾輋街
To 機場; 建議路線
http://goo.gl/maps/wizf1
豐順街,禾輋街,源禾路右轉,沙田車站, 沙田鄉事會路,沙田圍路,沙角街, 大涌橋路, 車公廟路, 呈祥道, 青葵公路, 葵青路,
,青衣鄉事會路 ,楓樹窩路, 青衣碼頭, 青衣鄉事會路,涌美路 ,青衣西路 ,長青公路,東涌東交匯處,裕東路,順東路, 赤鱲角南路, 駿運路,航膳東路,機場路,機場南交匯處,機場路
A31
深井碧堤半島 - 機場(地面運輸中心)總站
行車時間,里數與現時相約
http://goo.gl/maps/z7q5y
http://goo.gl/maps/qn97O
A41 大埔頭總站 - 機場博覽館巴士總站 (來回經帝都酒店，沙田市中心總站)
http://goo.gl/maps/tsdVU
http://goo.gl/maps/gGv3A
A41P (可以改為 A42)
行車時間,里數與現時相約
烏溪沙站 - 機場(地面運輸中心)總站
http://goo.gl/maps/YOFeP - to airport
http://goo.gl/maps/vysfA - from airport
E31, E41 cancel (逸東邨乘客可乘搭 S64 轉乘其他 E線，可扣除車資 3.6)
新增 E31X 逸東 - 愉景新城 (上下繁)
http://goo.gl/maps/0a0RY
A43 來回加停落馬州皇巴站，轉乘 B1 乘客可減省 6元車資
（攞住大件行李嘅乘客，請乘搭皇巴士或的士）
N42A 來回加停沙田鐵路站
R8
http://goo.gl/maps/t8x1t
http://goo.gl/maps/Gt9oh
來回不再繞經青馬大橋，並使用混能或電能單層巴士行走。並改為每小時定點 （00HRS）繞經迪欣湖
所有 A 線加入免費轉乘九巴區內線，如 273，282，283，284，71K，74K，75K，83K，88K 等
及加入即日來回優惠
[ 本帖最後由 smal 於 2012-9-19 01:32 編輯 ] |
|
|
老二做PR, GER 走晒, Inevitable
|
|
|
|
|
|
取消 E41 即係迫大埔居民搭貴車?
有無搞錯呀?
另外,
A43 完全冇需要入落馬州皇巴站
咁樣會拖長行車時間..
要去落馬州, 搭 E34 去元朗轉 B1 已經OK |
|
|
=0=
|
|
|
|
|
|
E42 改行涌美路仲要入埋青碼
沙田又要入沙角
我好懷疑沙田客行車時間係唔係真係不變
而且唔好忽視大圍道既客量，繁時都會有十幾廿人上落
E31 夾硬要人轉車
E32 夾硬入番楓樹窩路，又要上大窩口道
荃灣東涌客齊齊做大輸家 |
|
|
|
|
|
|
|
|
個個 BAN，我就逐個覆
如果加入即日來回優惠，每程 A41 以 23.9 計，即日來回每程只係比多 5蚊，如果嫌貴我可以加返個 E42 免費轉乘73A優惠俾你，等你慢慢遊。
另外,
A43 完全冇需要入落馬州皇巴站
咁樣會拖長行車時間..
要去落馬州, 搭 E34 去元朗轉 B1 已經OK
乜野叫做完全冇需要？ 你代表緊邊個發言？
A43 直去上水站，送晒 D 客比爛鐵，倒不如兜一兜落馬州，過咁 D 客比 B1 同皇巴，好過益爛鐵， D 轉車客仲俾少左錢。 WINWIN
你中意搭 E34 暢遊後勤區同東涌隨便你, 唔係個個都咁得閒遊車河
繁時趕時間請搭新 A41，除有交通意外，否則此定線45 分鐘內一定都機場。
奇怪 CONCEPT，點解條線去邊你就會覺得 D 客會搭全程？ 你係彩虹係咪會搭 91M 去寶林？ 係觀塘係咪搭 98A 去坑口？ 你 D 朋友都係咁搭車架？
當荃灣經荔景去東涌先係半個鐘嘅時候，我真係睇唔到佢地有咩輸？ 難道架架巴士左兜右兜咁運凳就叫做贏？
龍運 D 線再唔大執，就條條線都旺丁唔旺財，到時 D 客徙時間輸，D 客走晒去地鐵輸，D 車用唔盡再輸，咁就攬住一齊輸。 講完
你最搞笑，美林而家可以坐乜？ 加左 A 線轉乘，你可以係帝都酒店免費轉 283  |
|
|
老二做PR, GER 走晒, Inevitable
|
|
|
|
|
|
你估下人地要直車定係要快D但係貴D仲要轉車既線?
大執還大執
真係未見過人執到令頗大既客源冇直車
行車時間大增
之後仲要理直氣壯咁
你就真係最搞笑
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-19 01:12 編輯 ] |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
搞笑還搞笑，請提出理據
美林又有幾大客源，而家又有邊架直車？ |
|
|
老二做PR, GER 走晒, Inevitable
|
|
|
|
|
|
E31 好多客係逸東出荃灣行街買餸
趕客搭鐵 ?  |
|
|
|
|
|
|
|
|
一些疑問及回應：
關於新E32的：
往荃灣方向，沙咀道西行（往大河道方向）不能右轉關門口街北行（往青山公路方向），若要
經關門口街北行往青山公路西行便需改經楊屋道及聯仁街。
關於新E42的：
禾輋邨總站能否再容納多一路線作總站是個疑問。
關於新A41的：
其實就算自行駕車或乘的士，由進入吐露港公路起計至客運大樓都需要約40分鐘，若加上途經
沙田市中心一帶，以巴士的車速和需要停站來說，45分鐘內其實難以由大埔往機場，保守估計
若計算由大埔中心出發往客運大樓，應與現時乘E41由大埔中心往東涌消防局的時間相若（約
55-60分鐘）。
至於收費問題，因為現時E41的乘客多半是往返後勤區與大埔及往返大埔與東涌的上班族，以
變成需要轉車和每程多付$5.00來說，又真的較難接受。
關於新N42A的：
為甚麼需繞經沙田站呢？就算要加設分站倒是在沙田市中心適合一點，因為所有服務沙田站及
沙田市中心一帶的通宵路線都是停靠沙田市中心巴士總站呢。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
美林經常十幾個上落冇直車
拉走E42之後咩都冇
大圍都係半個受害者迫住要過橋先上到車
A41P明明過左濱景就直上公路就走得人
結果塞左入第一城遊花園
另外,成篇建議冇收費冇班次
討論D咩? |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
