[建議] 龍運 荃青，沙田，馬鞍山及大埔路線重組

當荃灣經荔景去東涌先係半個鐘嘅時候，我真係睇唔到佢地有咩輸？ 難道架架巴士左兜右兜咁運凳就叫做贏？

我只係見到E32非繁忙時間運凳,但E31絕對唔洗運凳,非繁忙時間唔少班次都可以坐滿窗口位。

原帖由 ,smal 於 2012-9-19 13:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乘客可在東涌轉乘新 E32，車費減省 3.6， 車程會比現時多約五至十分鐘，但新 E32 為他們開拓了更多新買餸點，包括葵芳圍及荃景圍街市

咁請問東涌北原有E31乘客點算呢?
重組後東涌北非繁忙時間完全冇龍運車。

我想講
尼個建議有幾個問題
第一，BBI唔係一個萬能廣源特車唔知有無LA
但係一定BANA41
-點解經沙田市中心 帝都 係唔係怕唔夠客尼
唔夠客就唔好咁搞 因為好地地大埔車同要經沙田
不如你好似某某板友咁
咩都係市中心就搞點LA
唔洗E42 A41P A41
通常一個多客位就會有兩條線
1.第一城
2.新城市中心
一條快一條慢)唔多解釋，唔識就CHECK下
E42又係咁
-瀝源禾輋無位 其實都係無咩問題
但係個結果無分別
秦石頂閘/博康頂閘(繁)
仲要食青衣碼
我諗你不如行埋荃灣搞點49X又加BBI
再唔係就唔行荃灣叫人行/游過黎係青衣上E42
A41P我無野講
繁時長期頂閘又唔理佢地
要佢地坐A41P唔遲到就假
我都唔知到時要加幾多車先得)可能要加5架車:lol

原帖由 smal 於 19/9/2012 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

用幾多架車？: 大概係用返一轉車嘅時間，除現時班次得出嚟果個數。 我唔係好識派幾多架車點計。 你可以幫下手嗎？
收費: 10.8



E32 / E42





Correct, 三分鐘

or you can get free transit on 85K / 86K and chang ...

其實我不太喜歡用平民車(即區內車)來做接駁，

我係碧湖區居民，經常搭284，

284只有兩架ASV,要班D行李上架ADS真係好難，

特別係一家大細，如果繁忙時間出行，或是旅遊旺季，

班284乘客仲唔媽叉你???

行李上上落落好浪費時間，

行李也要很多位置放，

更何況濱景對面起緊酒店，

班大陸客霸曬成架車，

我真係多得你唔少，

所以我絕對反對A41P不經濱景......

唔係不喜歡既問題
龍運既線點解要用九記既線用bbi係一個問題

最衰龍運唔夠車，唔可以將幾區分開做兼用拆線的方式解決，又唔可以用同區內K線既BBI來搞。

如果九巴和龍運傾得掂拆數問題，我諗現時E42、E41、A41、A41P都唔駛路過城隧而唔停站，或者d龍運E線已經同緊同陣營既區內線做BBI。

如果冇quota限制，而龍運又肯進取d，沙田/荃葵青就會有over 80%既小區有E線/A線。現時沙田既顯徑、火炭、科學園、葵涌既東北葵、葵涌邨、葵盛係冇任何機場A/E線既服務，沙田既廣源只係一個清晨得兩班車咁大把。

基本上現階段唔係話冇得搞，係好難搞，點搞都有好大既反對聲音。

原帖由 AVW28 於 2012-10-3 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最衰龍運唔夠車，唔可以將幾區分開做兼用拆線的方式解決，又唔可以用同區內K線既BBI來搞。

如果九巴和龍運傾得掂拆數問題，我諗現時E42、E41、A41、A41P都唔駛路過城隧而唔停站，或者d龍運E線已經同緊同陣營既區內線做BBI。 ...

其實A41可唔可以係唔加車唔cut班下拉上廣源?