28A/224M建議合併，彩福<->啟業

塞返入15A, 或者順手掟過去14D都好應該.

話說15P同14D秀茂坪至藍田係重疊.

原帖由 天空之神 於 2012-9-22 23:09 發表

今次咁改, 目標都幾明顯 -> 只有一班既 15P
郁佢 , 即係 15A 會少部車玩

以後自求多福啦

如果郁15P，應該會寫明……因為涉及取消條線

不過點都好，永遠都係「魔鬼在細節」，15A不經啟業麗晶只係用一行寫完，
兼且（似乎）無諮詢過黃大仙，呢點其實有問題。

而正如我之前所講，15A改道失敗都仲有其他方法變通。
至少衰既只係觀塘->九龍灣一段，九龍灣->觀塘無人唔俾佢改道喎，
而觀塘->九龍灣本身仲有其他選擇。

又或者，15A來回改行興田、曉光街、協和街的話，我唔信換唔到反對者支持唔入開源道，
大佬，方便藍田山返放學喎。
如是者，食埋15P都無問題，亦無需要借28A+224M過橋做觀塘<->九龍灣。

原帖由 S3BL100 於 2012-9-22 23:31 發表
又或者，15A來回改行興田、曉光街、協和街的話，我唔信換唔到反對者支持唔入開源道，
大佬，方便藍田山返放學喎。
如是者，食埋15P都無問題，亦無需要借28A+224M過橋做觀塘<->九龍灣。

大佬，15A 唔係咁玩架，原本用開15A 藍田返九龍灣既學生，真係多得你唔少
15P 係咩客量大家都知，啟麗<->秀茂坪依段唔使諗
淨低既藍田<->秀茂坪，正常既都搭左17/60/71A/71B/76A/76B/14D，唔需要搵多條勁疏既入去

至於協和街班學生，已經習慣晒去觀塘市中心附近搭車
就算要改既，果條都係16M，經康寧道上、協和街落，總站改係藍田鐵路站，興田尾站

最後講埋，15A 改出觀塘道，其實對九巴收入係無增加
慈雲山、彩虹<-> 觀塘 - 3D, 九龍灣 <-> 觀塘 - 215X / 606 / 641, 藍田 <-> 觀塘 - 太多線
剩低既可能係食到少少啟麗客，但有幾多?
開源道 至 巧明街 既客講緊係成條線既 27% 客，其中開源道既客好大機會流失俾 MTR
除非想條線摺埋，否則完全係non-sense

近月咁多大動作, 由啟動「起動九龍東」, 到更換所有路標由「觀塘工業區」改為「觀塘商貿區」.

仲有因為「觀塘市中心重建項目」, 提早將觀塘政府合署各部門搬遷到「觀塘商貿區過渡期辦事處」
(食環署, 郵政局搬左出去鴻圖道), 用黎起臨時運輸交匯處.

開源道日日排隊行路出入觀塘站, 而駿業街遊樂場早兩星期先出設計圖, 話改善行人流動+休憩用途,
迎合實際需要, 在行人設施改善工程完工前, 相信唯一直插商貿區o既15A都幾難改到佢行觀塘道.

再者, 四彩要巴士線, 事前點諗到會搞到冇左15A 慈雲山, 鳳凰村<>啟麗, 仲要唔知黃大仙區知道未,
再諗埋搞走觀塘商貿區, 開多幾次會, 只會拖慢"多方面"o既進度.

原帖由 LM1933@641 於 23/9/2012 01:18 發表

大佬，15A 唔係咁玩架，原本用開15A 藍田返九龍灣既學生，真係多得你唔少 ...

如果好似你咁講，15A 改做返放學時間服務就得喇... 咁其餘時間呢？

原帖由 LM1933@641 於 2012-9-23 01:18 發表

大佬，15A 唔係咁玩架，原本用開15A 藍田返九龍灣既學生，真係多得你唔少
15P 係咩客量大家都知，啟麗秀茂坪依段唔使諗
淨低既藍田秀茂坪，正常既都搭左17/60/71A/71B/76A/76B/14D，唔需要搵多條勁疏既入去

至於協和街班學生， ...

淨係睇RDP，已經知道九巴無心做偉業街/開源道<->藍田。

對於藍田返九龍灣的學生，15A如果改經山頂的話，藍田山上覆蓋只會有增無減，
而時間亦唔會慢過塞入迴旋處/偉業街。

重點係，先前無人估到九巴原來咁想食觀塘<->九龍灣工貿區，15A改唔成
就要搵28A+224M咁玩，借彩福過橋。

所以，如果睇整個區規劃，而唔係單單睇一條線既話，做九龍灣工貿區果條應該係15A，
而唔係白白浪費28A+224M六架車，同時又解決唔到三彩的返學需要。
九龍灣工貿區實在無必要塞多條線入去，15A而家的結果亦只係進一步陰乾，
於是大家齊齊輸。

如果係要阻止28A+224M實施而令到三彩日後得唔到更合理的巴士服務的話，
重新推動15A改道，甚至用第二個形式做，恐怕係唯一方法。

亦要再提一次，無人講過15A東行唔俾佢改道。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-23 01:31 編輯 ]

原帖由 238X 於 2012-9-23 01:23 發表

如果好似你咁講，15A 改做返放學時間服務就得喇... 咁其餘時間呢？

況且就係，15A RDP改道不成的結果就係28A+224M咁玩
兼且15A不入麗晶啟業（只係一行帶過，呢D叫做魔鬼在細節），
咁唔通而家咁搞，藍田又有著數？

原帖由 LM1933@641 於 2012-9-23 01:18 發表


大佬，15A 唔係咁玩架，原本用開15A 藍田返九龍灣既學生，真係多得你唔少
15P 係咩客量大家都知，啟麗秀茂坪依段唔使諗
淨低既藍田秀茂坪，正常既都搭左17/60/71A/71B/76A/76B/14D，唔需要搵多條勁疏既入去

至於協和街班學生， ...

其實只要你親身見證過繁忙時間既九龍灣站大堂、月台、A出口、德福黃金大道既虛陷
同埋每班頂閘既215X、11X去到九展都落到廿個客既情景
就可以落到幾個結論：
1. 觀塘<->九龍灣係有得做，仲係好勁果隻
2. 始終都係要搵條線做呢樣野
3. 15A係應該要強化返九龍灣商貿區既角色，否則都係等死

老實，如果唔係要考慮掃觀塘客既因素
將15A掟出海濱道其實係影響最細既選擇，一來只係行左隔離街，二來係橫掃成個起動九龍東
但冇辦法，冇理由搵一班冇全日巴士線、下下要小巴 / 15分鐘落山既人借佢地過橋
如果有option 3去做觀塘<->九龍灣，15A係應該落海濱道…

最後，所謂27%，究竟係因為多客，定只係個基數細？我好好奇

觀塘來往九龍灣既客源根本多到傻，
麗晶架小巴瑞和街就爆，根本牛頭角地鐵站既客上唔到，
最終見 641、606 上車。

我仲未計 106 開始有人係裕民中心／牛頭角地鐵站等車去 MegaBox，
只要你唔好脫班脫到你傻，係有極大需求。