28A/224M建議合併，彩福<->啟業

原帖由 S3BL100 於 2012-9-23 01:27 發表
亦要再提一次，無人講過15A東行唔俾佢改道。

咁有冇小道消息講會改道?

將兩條短途線夾硬合併，然後去呃里數增加收入，九巴果然進取…
而最大受害者，就係樂華<>觀塘碼頭一帶返工的朋友，無端端冇咗條線去開源道
一帶，有趣的運吉建議乘客搭22M轉23，盛惠$6.6…

美其名去幫三彩區 ﹝運輸署文件叫三彩﹚ 有車去觀塘、牛頭角、九龍灣，但實際上
有幾多個三彩乘客會搭新28A咁樣兜大個圈去牛頭角或九龍灣？…

如果九巴+運吉有心幫三彩居民，
１)　請拉條14B上彩褔，唔駛加車，拉疏啲班次就得；
２)　拉條224M上去彩褔囉，再同觀塘道所有巴士路線做BBI，唔駛吓吓都扣$3.8嘅，$2已經
幫到居民啦…作為德褔居民的我係唔會反對樓下無咗條224M喎，反正真係冇乜人喺德褔搭224M去
九龍灣…

28A最好都係保持現狀，繼續去輔助22M吧，其實大家有冇諗過28A客量低的原因，咪就係
嗰$1的差距，大家可以話我市儈，但事實就係慳得一蚊得一蚊，喺裕民坊明明22M要等四五架，
就算有28A，轉軚的人都唔係太多…

成個計劃唯一可取地方就係將15A唔再行啟業麗晶一帶，但如果想15A好客，當務之急係
唔該將15A班次變得穩定同埋一個合理的候車時間，點解3D會咁好生意，咪就係平、快、密！

本人反對呢個合併計劃，因為都唔係真正幫到三彩客嘅~

原帖由 telford5d 於 2012-9-23 09:25 發表
將兩條短途線夾硬合併，然後去呃里數增加收入，九巴果然進取…
而最大受害者，就係樂華觀塘碼頭一帶返工的朋友，無端端冇咗條線去開源道
一帶，有趣的運吉建議乘客搭22M轉23，盛惠$6.6…

美其名去幫三彩區 ﹝運輸署文件叫 ...

15A唔兜啟麗區，麗晶區議員下屆肯定執得包袱

如果四彩區真係得駁腳線，就算多人搭，對九巴黎講都係蝕，因為下下都要回贈BBI
咁對佢黎講，開條4.6去聯合醫院，去埋九龍灣，BBI又無話有定無，個個屈你4.6，出埋單層行，無得輸

原帖由 EX-TL 於 2012-9-23 09:13 發表

咁有冇小道消息講會改道?

都話個重組方案係ban左，你話呢？

我個point只係，ban的原因係平田開出不入開源道，
但係往平田方向無人嘈過，實際亦無得搭，因此平田方向唔係唔改得。

[edited for typo]

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-23 12:47 編輯 ]

原帖由 telford5d 於 2012-9-23 09:25 發表
成個計劃唯一可取地方就係將15A唔再行啟業麗晶一帶，但如果想15A好客，當務之急係
唔該將15A班次變得穩定同埋一個合理的候車時間，點解3D會咁好生意，咪就係平、快、密！

本人反對呢個合併計劃，因為都唔係真正幫到三彩客嘅~

既然咁多人都對呢個計劃持負面意見，如果唔想見到計劃落實既話，
就麻煩各位向區議員反映，要求反對。

15A唔入啟業麗晶，入面無替代品，而且啟業麗晶個loop唔塞，並唔係脫班原因。
真係玩死條線的，係偉業街天橋、觀塘一段偉業街，同埋觀塘迴旋處。

如果15A當日跟RDP建議改道，已經避左呢三個塞車位的其中1.5個。

原帖由 S3BL100 於 2012-9-23 11:07 發表
都話個重組方案你ban左，你話呢？

:o :o :o :o :o :o :o
咩事呀, 講到我咁大影響力

原帖由 EX-TL 於 2012-9-23 12:43 發表

:o :o :o :o :o :o :o
咩事呀, 講到我咁大影響力

我打錯字，應該係「都話左個重組方案係ban左」，唔好意思

原帖由 telford5d 於 2012-9-23 09:25 發表
將兩條短途線夾硬合併，然後去呃里數增加收入，九巴果然進取…


28A最好都係保持現狀，繼續去輔助22M吧，其實大家有冇諗過28A客量低的原因，咪就係
嗰$1的差距，大家可以話我市儈，但事實就係慳得一蚊得一蚊，喺裕民坊明明22M要等四五架，
就算有28A，轉軚的人都唔係太多…

附近條3M咪就有辦你睇：全程$3.9分段$3.5，反而來回里數仲短過216M，但216M就只係收$3.0。
所以咪執唔到坪石去彩雲成人客囉，成條小巴人龍仍然咁長，又唔同港鐵搞轉乘……

kay 兄, 咁又唔可以講老九無著數.

駁腳線做轉乘, 一定係蝕, 就算唔係減足成程, 當係減$1.5-$2, 都會蝕。

但係要諗既係, 呢班居民會用呢條駁腳線轉出去坐其他大線去其他區.

如果無呢條駁腳線, 可能d 人會坐小巴/ 行出去坐地鐵, 連果程大線既車資錢都收唔到.

所以賺左既, 係多左人坐佢d 主線, 而駁腳線就係吸引d 人坐巴士, 唔好去左小巴地鐵。