28A/224M建議合併，彩福<->啟業

原帖由 kay 於 2012-9-24 19:47 發表

有數據下傾RDP有D區都要求徹回方案個陣
無數據下傾RDP要求徹回方案理由更充份

更何況,數據係人造出黎

仲有依家個問題係
舊28A同新28A
對樂華黎講都係無分別

無咩幫助改善該區交通

聯合醫院塞車又唔見你提?
九巴 ...

做左一條上行路線都已經夠交換
雖則話28A對樂華來講有同冇都冇分別
不過當然點都要有得益先會放手
亦冇得貪咁多

牛頭角道係唔係全日通順
而協和街就由朝塞到晚?

有冇人可以寫保單旺角<>彩福實賺先?
28A就算冇得賺
起碼已經做低兩條線再改正少少一條線

咁咪叫運輸處招標俾新城做lo
根本就係有D位唔想俾巴士做

原帖由 dippy 於 2012-9-24 20:02 發表


但又係無左九龍灣-觀塘呢舊肥肉
相信14B上山搞唔成都係因為無左呢樣

都話九龍灣至觀塘有15A囉,我建議往觀塘方向拉直路線,由九龍灣行完之後直出觀塘道,回程就靠606/641.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 20:19 發表
做左一條上行路線都已經夠交換
雖則話28A對樂華來講有同冇都冇分別
不過當然點都要有得益先會放手
亦冇得貪咁多

牛頭角道係唔係全日通順
而協和街就由朝塞到晚?

有冇人可以寫保單旺角彩福實賺先?
28A就算冇得賺
起 ...

以前九巴開青衣至沙田線,以及青衣至觀塘線,都唔敢只做青衣區,驚唔夠客(青衣當時已經有過10萬居民),所以要兜荃灣!
而家彩福都係,單靠人口普查數據,不足以開條長少少既獨立全日線,要開獨立全日線,必須是短途線,否則就最好搵埋其他區一齊兜下吸客.

因此,彩福去旺角,搵24去做係最好,一來可以食埋啟業和啟晴,二來條線又唔算兜.
如果第日一個彩福已經打得爆架車,條24咪轉番雙層囉,再頂唔順,咪加車囉,再頂唔順,咪拆線囉.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-9-24 20:25 編輯 ]

原帖由 telford5d 於 2012-9-24 19:58 發表
其實，小弟有一愚問，究竟有乜因素唔可以拉14B上彩褔呢？

拉14B上彩褔，基本上連車都唔駛加，又可以吸納新客源，對九巴嚟講係賺
㗎喎，而且，對現有乘客唔會有太大影響，點解唔試吓呢??
...

每單行多2.2公里冇得加價
成條14B差唔多要兩成客先至做返原本條數

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 20:19 發表
做左一條上行路線都已經夠交換
雖則話28A對樂華來講有同冇都冇分別
不過當然點都要有得益先會放手
亦冇得貪咁多

牛頭角道係唔係全日通順
而協和街就由朝塞到晚?

有冇人可以寫保單旺角彩福實賺先?
28A就算冇得賺
起 ...

點會無賺?賺唔賺係睇你條線點行,而唔係睇有幾多居民

對彩福黎講,未必有人會用新28a落觀塘,更加無人搭佢落九龍灣
白白浪費四萬居民潛力

九巴咁恨做九龍灣<>觀塘,點解唔搞15a?

好多居民每日要步行/搭小巴轉車
所付出既時間同金錢比其他屋苑都多

我地唔係住個度,實講得口爽

如果有人補貼彩福居民搭小巴個程駁腳錢
佢地或者未必有咁大訴求要全日巴士

往返九龍灣唔係行而係有電梯,升降機既話
更多居民樂意做運動,唔駛等九巴施捨或可憐

原帖由 bustop 於 2012-9-21 12:46 發表

但請恕我孤陋寡聞,
呢種繞過RDP正規程序,
中途加插的巴士服務改良建議,
係咪一直以來都有?

既然係可以「成熟一項推出一項」,
又何須每年儲埋一炮過傾呢? ...

呢個項目只涉及觀塘區，所以兩種諮詢方法分別不大。如果係長途跨區線，就多數以RDP形式諮詢。

原帖由 kay 於 2012-9-24 20:41 發表

點會無賺?賺唔賺係睇你條線點行,而唔係睇有幾多居民

對彩福黎講,未必有人會用新28a落觀塘,更加無人搭佢落九龍灣
白白浪費四萬居民潛力

九巴咁恨做九龍灣觀塘,點解唔搞15a?

好多居民每日要步行/搭小巴轉車
所付出 ...

單係走線已經有麻煩既地方
做晒三彩定係用最快既走線已經有排講

俾到盡你行協和街落慢五分鐘
又係唔係真係冇吸引力?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 21:32 發表
單係走線已經有麻煩既地方
做晒三彩定係用最快既走線已經有排講

俾到盡你行協和街落慢五分鐘
又係唔係真係冇吸引力?

走線點麻煩都係3彩區o既問題, 佢地自己要拆掂條數點計都唔難
搵架快車直出旺角, 去到九龍城都大把車俾你轉去其他地方
到時BB!都唔俾, 都有大把人搭去轉啦

新28a去觀塘唔係唔好
但其實除左去聯合一帶之外, 有邊part真係想服務3彩?
3彩落九龍灣轉鐵去觀塘甚至過海都係順住條路去
新28a 上山再落山係唔係咁有優勢呢, 我有少少質疑
跟手有幾多人係會搭28a係3彩兜大圈去九龍灣呢?
去番九龍灣, 其實係想要做多d客, 咁又點解要3彩硬食?

直出九龍城旺角, 至少服務o既目標真係3彩
而唔係好似新28a咁, 3彩只係為左幫山下人而整出黎o既線
到時就會搞到好似條3C咁, 總站放係慈雲山, 實際唔係想服務慈雲山人去旺角

原帖由 cong 於 2012-9-24 15:08 發表


假設用你建議將 2A 拉入去, 唔通樂華客就唔搭 2A 出旺角?

2A拉入去時間最多加長幾分鐘，牛頭角道/佐敦谷北道塞一塞已經無左。

但係你建議24彩福開，入埋九龍灣工業區轉一個圈，再行啟麗，比起最快行法慢好多。
淨係九龍灣工業區個loop都唔止五分鐘，再加行啟麗同埋停牛頭角道/佐敦谷道燈位又慢唔止五分鐘，你話呢？

當然，2A已經好多客，而彩福地理位置又獨特，
所以某程度上最好係開條「一村一線」俾三彩出旺角，寧願疏車少少，但係直出。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-24 22:35 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 19:06 發表

lee條旺角線係唔係咁容易開得成都係一個問題

據知旺角線開唔開得成，係九巴的問題，唔係運吉的問題