28A/224M建議合併，彩福<->啟業

原帖由 FBI2 於 2012-9-25 23:47 發表

咁就岩啦. 有錢既街坊,晨早走去搭地鐵轉車,或者紅小行上去; 冇錢既街坊,就算要兜餐飽,都會俾4.6搭24.

寶達13D出旺角$6.1，98C收$9.5，結果絕大部份人都走去搭98C。

但係呢招去到三彩係唔work。
寶達行唔到去地鐵站，13D的競爭對手係98C，九巴大可以用98C搶錢；
但係三彩九巴的競爭對手係港鐵，雖然要行一大段或者轉車先到，
不過如果因為巴士太兜搞到乘客唔搭的話，九巴只會連呢班客都無埋。

定係你個agenda根本從來唔想三彩班公屋客有得同時用合理價錢都速度出巿區？

原帖由 cong 於 2012-9-26 00:34 發表

13D 第一條搬上寶達停消防通道果陣, 都唔知幾多客明知兜都特登搭佢, 如果搬佢上三彩, 結果都會係一樣

至於秀茂坪客, 早就放棄搭佢出旺角啦, 仲邊有得倒 ...

三彩唔同，13D搬上去對三彩係直接（對觀塘其他區當然唔係）

但係點解後尾13D班寶達客會唔見晒，D人明知98C咁難上車都死等？
如果搵條彩福兜其他地方先出旺角的線，又點保證唔會重演13D的情況？

原帖由 cong 於 2012-9-26 00:38 發表

13D 唔係依家先爆出黎, 應該用 MARGINAL COST 計, 你咁計法係錯既

13D兜上去，一單多 15 分鐘就執多幾舊, 做得過

就算開條新線專做彩福<->九龍城<->旺角，d車都唔係而家先爆出黎

原帖由 S3BL100 於 2012-9-26 00:39 發表


三彩唔同，13D搬上去對三彩係直接（對觀塘其他區當然唔係）

但係點解後尾13D班寶達客會唔見晒，D人明知98C咁難上車都死等？
如果搵條彩福兜其他地方先出旺角的線，又點保證唔會重演13D的情況？ ...

13D一向都冇寶達客搭架啦,呢條線上寶達,只係擺車. 不過,點解唔擺11C上去呢?

有條13D寶達客唔坐,走上去坐98C.本來俾6.1,而家要俾9.5,俾我係九巴,我開架空車98C做寶達都肯,收多你50%,仲可以上得爆.
正因為13D根本冇客,但係又唔減得,連減班都有難度,因為衰極每個站都有D客上,不如走上去吸下客,反正12米雙層載得晒.

原帖由 S3BL100 於 2012-9-26 00:41 發表


就算開條新線專做彩福九龍城旺角，d車都唔係而家先爆出黎

可是,客量好冇保証,除左早繁肯定夠客之外,其餘時間可以班班蝕,三彩唔係日間12小時都有咁多人出街搭巴士架.
三彩班低入收街坊,想慳錢搭巴士,就算24兜啟業一樣會走去搭. 想快既,就算我開條彩福直出旺角15分鐘一班都唔會去坐,等得車來我都到左旺角.

唔係個個好似你們北美洲班客咁,識得較岩時間等車架. 香港D交通,一塞車收車就甩班,等九巴同買六合彩一樣,好彩咪有車囉.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-9-26 00:51 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-9-26 00:08 發表


寶達13D出旺角$6.1，98C收$9.5，結果絕大部份人都走去搭98C。

但係呢招去到三彩係唔work。
寶達行唔到去地鐵站，13D的競爭對手係98C，九巴大可以用98C搶錢；
但係三彩九巴的競爭對手係港鐵，雖然要行一大段或者轉車先到，
不過 ...

我駛乜要合理? 有錢賺就係合理. 冇錢賺? 你幾大需求我都唔肯開線!
公共巴士都係私營,凡事必需以商業角度為先,乘客死活為副,除非俾政府做囉.
講完!