28A/224M建議合併，彩福<->啟業

原帖由 dippy 於 2012-9-26 15:58 發表


樂華繁時可以再安排特車
但樂華客+觀塘客絕對可以令2A即使非繁都維持頻密班次
一條線做哂N水客雖然大上大落
但係流水線淮一有錢賺既方法

2A淨係非繁忙時間樂華都坐到至少七成，你估人地會唔會俾你夾硬拉走條線，
影響大量總站上落車的乘客？

條線上山再落山先落觀塘，又有咩作為？
2A本身係賺錢線，咁拉長法會唔會好賺左？

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-26 21:09 發表
只顧居民需要咩,而忽略實際營運商既環境及想法
大家都係彼此彼此
不過當然閣下站係高高既道德高地上面
咁小弟一定係無人性既一個人

呢條thread嘈左27版，其中一個重點就係，
九巴根本唔知點做profit/loss analysis，有生意唔做。

佢唔想蝕錢，所以唔做三彩，只係代表佢地唔肯盡社會責任。
但係而家係講緊佢地用左一個好無效率的方法做三彩，
佢地作為一個商業機構，竟然連點評估、點去用最少資源增加收入都唔識。

點解老九踢極會唔郁
反而5M就一枝箭就走過去做?

5M根本係政治線。

原帖由 dippy 於 2012-9-26 22:27 發表
用返之前6D/40討論果陣各位東九人既回應
你夠客就唔愁巴士公司唔加班俾你嫁啦

牛頭唔搭馬咀

或者咁講, 美孚/荔枝角係有人俾$5.2搭2A去麗閣邨/荔枝角道,
但唔代表觀塘會有人俾6.1, 中途上樂華落牛頭角再上四彩囉.

同埋你講到2A延長落觀塘唔駛加價收$5.2, 邊有咁大隻蛤乸!
是咁的話, 根本除左X線, 市區唔會有超過$5.2 o既路線.

原帖由 S3BL100 於 2012-9-26 23:03 發表
呢條thread嘈左27版，其中一個重點就係，
九巴根本唔知點做profit/loss analysis，有生意唔做。

佢唔想蝕錢，所以唔做三彩，只係代表佢地唔肯盡社會責任。
但係而家係講緊佢地用左一個好無效率的方法做三彩，
佢地作為一個商 ...

若果大家只係不斷將目光只係放係三彩身上
咁28A當然唔係一個best solution
但若果抽離少少唔但係睇三彩一個區
28A的確可以係一個幾好既solution

大家不斷地擔心會唔會因為28A行上山經協和街落觀塘而反映唔到實際客量
而令到其他全日線無望再出現
達成唔到心入面果條"25"
根本就唔會有此問題
時間:
28A慢極我俾你20分鐘點碌都碌到落去
行天橋落九龍灣再轉鐵都已經要用上差不多甚至更多既時間
金錢:
單係搭鐵到九龍灣都$4
但係巴士行都唔駛行
若果係彩虹轉小巴
價錢更加唔駛睇
方便性就唔駛講都知

就算28A係行比較慢既路徑,係觀塘一帶都已經有足夠優勢
搵23M上去又好,14B上去又好
結果果outcome都係一樣
28A行邊條路落去對客量根本冇問題
係咁多就咁多

若果上面夠客就當然皆大歡喜
但唔夠客既起碼仲有另一part流水頂住


由頭到尾
根本冇人知若果做一條"25"係唔係真係賺錢
只不過你眼望我眼你估下我估下

你又點知老九有生意唔做?
難道唔可以係老九計過度過睇到28A成個改動既整體效益高過其他方案亦得
兩條接駁小巴都唔算做得起
估計埋潛在需求都似乎做唔落亦得
每次硬係話"25"令成件事必賺根本就無意思
你同我都唔知

而既然老九可以搬得出28A
我諗大家都心中有數

5M係政治因素,咁28A會係咩呢?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-27 02:02 發表
若果大家只係不斷將目光只係放係三彩身上
咁28A當然唔係一個best solution
但若果抽離少少唔但係睇三彩一個區
28A的確可以係一個幾好既solution.

其實淨係睇成個觀塘區，28A都唔係一個幾好的solution。

觀塘本身仲有其他問題，23M U型走線無人坐足全程、
四順、樂華無全日車去油塘的問題無解決過。

三彩入伙之後，變相開通左一條四順經新清水、彩雲落牛頭角的走線，
本應好好利用，只要唔削減任何一條村的整體班次，
成堆蝕錢短途線鍾意點重組合併都得。

雖則點重組都係蝕，都有蝕多蝕少的分別，做多幾個客咪係蝕少D囉。

問題係九巴無好好把握呢個機會一次過解決唔同問題，
反而仲整多條V型走線的四不像出來……

而至於28A開通的觀塘巿中心<->九龍灣，本身睇整體規劃應該用15A做。
雖則15A俾人ban左，但係呢條線只要唔脫離偉業街、開源道，
依然係會俾人擺上枱，唔知九巴會點陰乾。
但係又取消唔到喎。

偉業街、開源道客量無上升空間，與其係咁，
點解唔試下用呢條現成既線，做巿中心<->megabox呢？
唔經啟業麗晶 vs 唔經開源道，我諗觀塘人應該都識揀。

就算28A係行比較慢既路徑,係觀塘一帶都已經有足夠優勢
搵23M上去又好,14B上去又好
結果果outcome都係一樣
28A行邊條路落去對客量根本冇問題
係咁多就咁多

你只係focus晌觀塘巿中心。

但係就算落到觀塘巿中心真係無分別，
三彩又係咪只係去觀塘巿中心，唔會去遠d呢？

根據人口普查，雙彩（再次強調係唔包彩福）同區就讀人口有2000人。

如果23M拉上四順，或者同26M重組，變兩條順逆時針循環線的話，
已經係做緊三彩<->四順獨巿。
四順都算係學校集中，我當佢咁多間學校平均分布於四順、秀茂坪、藍田山、油塘、翠屏、啟業，
一日起碼吸多300-400個學生客，來回就番倍，每日收入已經多千六蚊。

而呢班客而家好可能係行落安基苑搭綠小48，或者坐校車，而唔係搭九巴。

至於非繁忙時間，屋村<->屋村需求細，但亦唔係零。

同時14B拉上樂華補償的話，又做多班樂華<->藍田油塘返學客，應該又係幾百個，
呢班客而家可能搭緊小巴轉小巴，或者小巴轉地鐵。

據我所知，運吉的確同意以上呢點，同意28A執唔到幾多返學客。

仲未計23M拉上去的話，做到牛頭角創紀之城、勵業街果頭的返工客，
而28A對呢班客無吸引力。

由頭到尾
根本冇人知若果做一條"25"係唔係真係賺錢
只不過你眼望我眼你估下我估下

但係，當唔需要用到28A/224M果六架車都可以做到28A做到既所有野既時候，
剩低就算我擺4架車落彩福旺角專線，一架28A等陰乾，
成本基本上無分別，不過就算呢條旺角專線真係蝕都好，
起碼都多左一大筆收入，total revenue一定多過28A開上彩福好多。

5M係政治因素,咁28A會係咩呢?

都話左係運吉叫九巴做彩福，九巴於是搬左條28A出來，你話呢？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-27 03:08 編輯 ]

其實，與其要拉2A兜彩霞道，我係九巴的話就一定拉13D喇…

從九巴角度看：
１）　位位$6.1，多你2A九毫，賺；
２）　協和街客嫌兜，請改搭1A，多13D四毫，又賺；
３）　協和街、牛頭角道<>亞皆老街、大角嘴客，因為冇得揀，焗住陪兜，呢班客係趕唔走嘅，冇蝕；
４）　三彩居民有直接巴士去旺角、九龍城、牛頭角、觀塘，一次過滿足曬所有人嘅願望，贏口碑，再賺；
５）　13D隨時有機會一個單做兩批客，旺角(大角嘴)<>三彩、三彩<>觀塘(秀茂坪)，賺賺賺！
..........
係咁意都幫九巴揾到咁多個改13D嘅好處(藉口)，九巴、運吉&區議員，識做啦！

但個人立場就希望良心九巴俾一個合理的車費予三彩居民啊~~

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-27 02:02 發表
若果大家只係不斷將目光只係放係三彩身上
咁28A當然唔係一個best solution
但若果抽離少少唔但係睇三彩一個區
28A的確可以係一個幾好既solution

大家不斷地擔心會唔會因為28A行上山經協和街落觀塘而反映唔到實際客 ...

粗字個句，錯誤

依家連某條村都認為新28A無用，連居民都係咁睇

剩係做到聯合、觀塘<>九龍灣
我又唔覺得條線會蝕少幾多

人地依家改28A，目的就係想彩褔有全日線，目光當然要放三彩意願啦

但今次28A，魔鬼在細節內，是不爭事實

你係度估25未必賺，但同時間估28A一定蝕少左
點解你個套估計就得，人地個套估計就唔得?

28A出多左部巴士又點計?依家講既係會有5-6部巴士會浪費

我又FF問你，你搭電梯，由10樓到樓下，如果你坐個部lift，固定左10樓先落到3樓，之後再上返6樓，先落到地下，比你又會唔會搭?

收入同支出，根本就可以控制到，絕對沒有不可能既事
與其死守觀塘其他屋苑，日日比人搶客，去開發新區，不是更理想嗎?

新區擁有條件多的是
前往交通工具出發點費時
未有太大紅綠小競爭
人口數量相當多

呢三個條件，已經注定開條巴士可以長做長有
話賺唔到錢，只係唔識點賺錢姐，更何況九巴都係唔識賺錢、只係識蝕錢

如果唔係，邊有藉口年年要加價?

依家無人話開左線唔比你改
我當你旺角線做唔住，但如果土瓜灣、紅磡舊區做得住，咪做做得住個區

你唔可以對呢D野一味只懂否定，否定、再否定，仲要只係估估下

否則我地都係一味否定、否定、再否定你既觀點

但你睇下其他回文，呢篇野其實已經爆左好多料出黎
已經唔駛你再估，當然你信定唔信係另一回事

起碼運吉都無落order話要彩福開車，一定要先兜樂華
運吉係應個別人士要求咁做，本身佢都想方便返工客
可惜事與願遺

[ 本帖最後由 kay 於 2012-9-27 07:46 編輯 ]

原帖由 kay 於 2012-9-27 07:44 發表

呢三個條件，已經注定開條巴士可以長做長有
話賺唔到錢，只係唔識點賺錢姐，更何況九巴都係唔識賺錢、只係識蝕錢

或者應該咁講，九巴九龍灣廠都係唔識賺錢、只係識蝕錢

起碼運吉都無落order話要彩福開車，一定要先兜樂華
運吉係應個別人士要求咁做，本身佢都想方便返工客
可惜事與願遺

彩福同樂雅苑都係同一個選區，28A呢種定線好方便當區議員巡區

原帖由 S3BL100 於 2012-9-27 11:21 發表


或者應該咁講，九巴九龍灣廠都係唔識賺錢、只係識蝕錢



彩福同樂雅苑都係同一個選區，28A呢種定線好方便當區議員巡區

咁好啦,拉23m去彩福,兜樂華再落山,然後再上山,食埋條28a,好過留條28a獻世,仲要用6架車.
地球資源有限,唔好亂咁浪費油和電!