28A/224M建議合併，彩福<->啟業

呢個咪就叫「激將法」
彩福要有全日線嗎???
好!!!我整比你->整條垃圾線->吓???唔要呀!!!
嗱!!!係你自己唔要咋,唔好話我無比機會你呀?!
到時又要等n年先有機會啦(係咪好似曾相識呢???)
到時班議員係度嘈
依家就係藥石亂投逼佢地收手既曲招啫

連九龍灣內的路線都簡化成咁,變成megabox-牛頭角地鐵特快咁,
不如叫megabox包車乘客megabox站上落免費
租少部陽光

原帖由 ricky619 於 2012-9-21 16:36 發表
真係設計得好差, 既然新線係要取代兩條線及服務新區居民,
我就建議不如 「彩福-樂華」,
彩福  淘大  九龍灣  (原線)  觀塘  聯合醫院  樂華.
(不經啟業, 15A不變, 原本224M都唔經啟業)

咁樣彩福落九龍灣快好多, 去 ...

如果九龍灣<->觀塘 經三彩 樂華 聯合 又點睇?

原帖由 dippy 於 2012-9-21 19:46 發表
啟麗-牛頭角觀塘都係新客源
啟麗-聯合更加係獨市

啟麗-牛頭角觀塘有綠小56
啟麗-聯合獨市又點呢, 上世紀13E因客量低迷取消左, 叫人出觀塘道搭1A, 11C, 13D,
11C因此增設分段收費三個月, 同時開辦15P取代.

同24/74A鬥少客所以要入埋啟業?

睇新28A繁忙時間都要15-20分鐘1班,已經估到幾疏,導致條線可以用單層

當28A和224M客量都是奇低時,
開一條新路綫還設計得奇奇怪怪去勉強照顧這些乘客是否有點多餘?

乾脆直接取消28A,224M,還搞什麼合併
這五部巴士,一部加去15A,一部加去23M
餘下三部加去14B延長上四彩
簡簡單單不是更好嗎?

就咁睇建議文件幅地圖
我都替彩福人慘
如果話改做循環線，用番建議中既 28A，不過啟業後直接上山
咁樣都仲有得講，起碼新 28A 可以做番條電梯線

一條線做晒彩福所有對外既功能
不過係全單層
都唔知係好事定壞事

原帖由 LM1933@641 於 2012-9-21 14:18 發表
暫時黎睇，成個計劃都ok既，只係可能變多一條頹線出黎

1) 15A 不用踢出觀塘道，藍田居民繼續有車坐去開源道 / 偉業街
2) 28A 填補左協和街來往九龍灣商貿區之空隙
3) 觀塘市中心乘客能以合理價錢及時間來往九龍灣商貿區

...

其實，15A俾人ban，只係平田往慈雲山，反方向無人講過唔俾你改道喎……
反正開源道而家都無得搭15A返藍田，都要行出去觀塘鐵路站/巿中心

而觀塘->九龍灣方向，本身已經有條過海分段606；
再遠少少，康寧道打後，又有綠小106，班次頻密。

換言之，配合埋15A平田方向改道的話，已經可以做到觀塘巿中心<->九龍灣。
28A觀塘巿中心->九龍灣一段，根本無獨巿客。

當然你會話，咁就做唔到協和街<->九龍灣，
但係here is the caveat - 如果15A改一改觀塘至藍田之間一段的行車路線，
換到一d更有用既野俾藍田山上既話，我唔認為佢地會反對
（或者有牙力反對）15A唔入開源道。畢竟而家協和街<->藍田絕對係真空。