其實MTR BUS賺唔賺錢?

其實MTR BUS賺唔賺錢?
之前大家討論過九巴龍運新巴城巴的賺錢綫，咁MTR BUS有冇邊條係賺錢?
就咁睇黎，MTR直接從巴士賺的錢很少，多靠接駁西鐵/東錢帶來的收益賺錢，所以個人認為各MTR BUS的營運情況並不佳。
506貴為最好客的線，但係好多都係免費客，又唔知有冇錢賺?

你都已經講哂啦...

老實講,  佢地d 車叫得做接駁巴士
好多時都係做唔比錢既轉車客
條數跟本好難計

似係搵到錢既..係唔係K51,K53?

原帖由 2076 於 2012-9-22 12:23 發表
其實MTR BUS賺唔賺錢?
之前大家討論過九巴龍運新巴城巴的賺錢綫，咁MTR BUS有冇邊條係賺錢?
就咁睇黎，MTR直接從巴士賺的錢很少，多靠接駁西鐵/東錢帶來的收益賺錢，所以個人認為各MTR BUS的營運情況並不佳。
506貴為最好客 ...

以 K 巴的收費, 都幾難有得賺, 屯元天仲有埋學生優惠
用返轉乘的概念, 收入仲要同鐵路分添

原帖由 Neutroginger 於 2012-9-22 12:32 發表
你都已經講哂啦...

老實講,  佢地d 車叫得做接駁巴士
好多時都係做唔比錢既轉車客
條數跟本好難計

似係搵到錢既..係唔係K51,K53?

個人認為西鐵部506可能有少少賺，K51的客就多數唔會轉西鐵，穿梭黃金海岸與屯市之間。所以西鐵最賺都應該係呢兩條。
K53某些班次少人，但係返放學時間可以執到大量學生客，仲有啲人由黃金海岸搭番入掃管芴。每位都袋$4.0。

K76就好睇唔好食，因為佢只係將原本輕鐵的客吸到巴士，乘客大多轉西鐵，變相單獨條數唔靚。

原帖由 2076 於 2012-9-22 12:38 發表

個人認為西鐵部506可能有少少賺，K51的客就多數唔會轉西鐵，穿梭黃金海岸與屯市之間。所以西鐵最賺都應該係呢兩條。
K53某些班次少人，但係返放學時間可以執到大量學生客，仲有啲人由黃金海岸搭番入掃管芴。每位都袋$4.0。
...

K51 淨係富泰上車都大把人去兆康轉西鐵啦
K73 就最多非轉乘客

其實K巴同輕鐵都係好似啱啱好可以維持成本
可以話係賺唔到錢

[ 本帖最後由 Alex01 於 2012-9-22 18:29 編輯 ]

K73應該有賺既
好少轉乘客

原帖由 2076 於 2012-9-22 12:23 發表
其實MTR BUS賺唔賺錢?
之前大家討論過九巴龍運新巴城巴的賺錢綫，咁MTR BUS有冇邊條係賺錢?
就咁睇黎，MTR直接從巴士賺的錢很少，多靠接駁西鐵/東錢帶來的收益賺錢，所以個人認為各MTR BUS的營運情況並不佳。
506貴為最好客 ...

本身港鐵巴士 (指大西北果邊) 客量好既路線都係 506、K51、K73、K76 呢四條，
但 506 同 K76 呢兩條線主要都係轉乘客，收入有限；至於K51 雖然接駁客唔少，
但同時都有唔少流水客 (例如 1. 富泰去市中心，2. 新墟去置樂，3. 置樂去黃金海岸)，
即使有唔少客畀特惠價錢，或且可以靠密食當三番賺少少錢。不過淨袋最多就應該係
樓上板友提及既 K73，始終轉乘客最少。

至於其他線，K53、K65、K66 營運情況都應該不過不失；K52 衰在條線長，全長
超過十公里成人賣大包 $4.0，繁時一程都勉強做到兩班客，但時間有限，而且有
一班客包含唔少學生，去到非繁時就更加唔駛旨意有乜肉食；K58 同 K75P 相對黎講
營運算係惡劣，平日一至五上繁都係靠班學生，但其餘時間客量認真麻麻；K68
都應該唔慌好得去邊，仲要係全日線；K74 同 K75 就冇乜意見。

不過港鐵巴士賺唔到錢唔緊要，最緊要多人搭西鐵o且，尤其係出市區啦

原帖由 fw1321 於 2012-9-22 20:22 發表

本身港鐵巴士 (指大西北果邊) 客量好既路線都係 506、K51、K73、K76 呢四條，
但 506 同 K76 呢兩條線主要都係轉乘客，收入有限；至於K51 雖然接駁客唔少，
但同時都有唔少流水客 (例如 1. 富泰去市中心，2. 新墟去置樂，3. 置 ...

K74 其實都ok
大部份都係非轉乘客

K75 轉乘客為主
用單層未見過要企
應該蝕得好勁

但 K74 好多班次都係遊街

原帖由 LRT1027 於 2012-9-22 20:27 發表

K74 其實都ok
大部份都係非轉乘客

K75 轉乘客為主
用單層未見過要企
應該蝕得好勁