建議新巴開辦大埔至將軍澳的巴士線794X

原帖由 KZ2356 於 2006-3-4 23:08 發表


總之一有重組而令該區市民無直車的話，呢堆人便會企出黎抗議。講真，香港市民真係愈來愈懶，行多幾步都唔得。就算巴士公司以轉乘或其他路線作補償，班人絕唔會妥協。
在外國，想有直車來往都好難。香港人真係 ...

請大家不要離題討論
多謝合作!

CK4013
C4 板主

原帖由 KZ2356 於 2006-3-5 00:24 發表


本人都旨在回應hk_ayu 的答案。且這是事實。

但係你個回應同呢篇文個主題毫無關係呢.....

原帖由 gn3509 於 2006-3-5 00:39 發表


但係你個回應同呢篇文個主題毫無關係呢.....

樓主以冇直車o既理由開線
板友只係發表對直車o既意見
不算離題吧

原帖由 Eddie 於 2006-3-5 11:58 發表


樓主以冇直車o既理由開線
板友只係發表對直車o既意見
不算離題吧

如果任何板友需要發表有關"直車"的意見
請到B2板繼續討論,如再發現有離題之討論
本人會開始採取行動,多謝合作!

CK4013
C4 板主

原帖由 gn3509 於 2006-3-4 21:33 發表

呢條線都唔經觀塘.......
再者,相信74X搭客中只有極少數極少數係入將軍澳,
(N年前九巴出過官方轉乘使用量,每日平均只有1000人次使用98A/296A<->74X既轉乘,即係約500人一個方向,根本唔可能支持到開一條全 ...

估計現時應該唔止500人一個方向
得閒繁時可係牛頭角地鐵站往將軍澳方向留意下
一部74X埋站通常都有5人以上轉98A
296A都有3人以上

原帖由 eg9515 於 2006-3-5 20:24 發表


估計現時應該唔止500人一個方向
得閒繁時可係牛頭角地鐵站往將軍澳方向留意下
一部74X埋站通常都有5人以上轉98A
296A都有3人以上

如果繁時都係得幾個,證明根本唔可能夠客開條巴士線

原帖由 gn3509 於 2006-3-5 20:32 發表

如果繁時都係得幾個,證明根本唔可能夠客開條巴士線

是每班呢。
下午74X往觀塘都開成4-5分鐘一班

原帖由 gn3509 於 5/3/2006 20:32 發表

如果繁時都係得幾個,證明根本唔可能夠客開條巴士線

計計數:
根據版友 eg9515 的資料,
如果一班 74X 有 5+3=8 個人轉 98A / 296A,
一小時有起碼十二班 74X ,
即係一小時內有九十六人由大埔往將軍澳
(當然,這數據只供參考,
大家可以自行思考)

再看一看官方數據,
你之前提到的 n 年前九巴官方數據我都有睇過,
我是在<<今日九巴>>睇到的
我記得係話 296A (當時未有 98A 轉乘) 轉乘 74X 或 269C 的乘客都多過轉乘 89X
n 年前有 500 人,
現時呢個轉乘已經比當時更廣為人知,
應該都以可觀速度增加中

雖然大埔係細過沙田,
但客量絕對唔可以睇小
而且客源比沙田更集中,
所以樓主提到的 794X 唔係無可能,
不過有些技術性問題要諗諗,
例如收費,
富亨總站已經無位等等

[ 本帖最後由 TP人 於 2006-3-6 01:46 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2006-3-6 01:39 發表


計計數:
根據版友 eg9515 的資料,
如果一班 74X 有 5+3=8 個人轉 98A / 296A,
一小時有起碼十二班 74X ,
即係一小時內有九十六人由大埔往將軍澳
(當然,這數據只供參考,
大家可以自行思考)

再看一看官 ...

個問題唔係出&#21709;大埔,係將軍澳
若果條線做將軍澳一日遊,&#21874;人寧願搭車出觀塘轉74X都唔同你遊
(以694做例,條線由調景嶺開出,到將隧口已經五個字,如果條新線又係咁玩,
相比搭296A/796S/地鐵/10M/98A出觀塘轉74X,快的話隨時上左74X到左鑽石山)
若果條線淨係做某部份,又唔可能夠客

再者,將軍澳去大埔唔同去沙田荃灣
將軍澳去沙田要平冇快(89X),要快冇平(89冇轉乘優惠/東鐵)
去荃灣都係(40/地鐵 vs 紅小)
而且將軍澳本身有幾條村巴線去呢兩地
證明需求係有
同埋沙田線可以用作將軍澳接駁新界東及新界北既接駁線
荃灣線則作將軍澳接駁新界西
開線去呢兩個地方都算合理

但去大埔,轉74X又快又直接又平又密
根本冇理由要開條直線去
係開都開沙田,荃灣線先

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-3-6 11:18 編輯 ]