新創建：旗下渡輪巴士未有加價壓力

原帖由 neosan 於 2012-9-25 22:46 發表


呢個就係新界難做既地方..
新界無乜幾條非區內線係同一時間雙向都多人..
我數到得276P...

什線線王271,74X,270A,960,260X呢D早繁真係無乜幾個人坐入新界
變相大把車都係吉入去..

九龍線係好做D, 但相對缺乏一條 ...

咁又唔係呀
279x,客量都接近平均,276a都唔係差太遠
64k多流水客
74x,277x等等都叫ok


觀塘道雨支燈vs英皇道多燈喎
我覺得觀塘繞道差就差左冇得直落龍翔道

[ 本帖最後由 s20041196 於 2012-9-26 02:50 編輯 ]

原帖由 orange 於 2012-9-26 00:52 發表
新創建都有提及,今年油價升17%,以現時基數,城巴新巴暫時未使加價住,
但唔代表唔會唔加,至於新渡輪,夠膽講無早兩年見紅,新牌照期已經加左
10%票價,加埋客量的確係升番,未必賺但點都叫break even(如果唔撞船
既話),或 ...

同時又會唔會同放棄坪洲線有關??

原帖由 河灣西 於 2012-9-25 23:49 發表


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篇野係2010年又有咩問題？難道呢個唔係事實? 係人都知搵唔到錢架喇，你做到嗌救命咪叫老細請多個人幫手囉，睇下你老細理唔理你

我唔認為你咁覆好有興趣，直頭係無意思囉

原帖由 orange 於 2012-9-26 00:52 發表
新創建都有提及,今年油價升17%,以現時基數,城巴新巴暫時未使加價住,
但唔代表唔會唔加,至於新渡輪,夠膽講無早兩年見紅,新牌照期已經加左
10%票價,加埋客量的確係升番,未必賺但點都叫break even(如果唔撞船
既話),或甚至蝕少當贏

如果囉番份財務報告,都提及交通呢part全年只係賺1.4億,當中係包括出售
新渡輪澳門及昆明新巴所獲得收益

如果無記錯出售新渡輪澳門係收左超過三億....

2010年經營困難=2012年經營困難?
滿清時期女紮腳男剃頭=2012年的今天令壽堂與令尊翁都要紮腳剃頭?

原帖由 053h4 於 2012-9-26 10:56 發表


利潤 = 收左個數 - 賬面資產淨值

成個業務連幾隻船先三億, 利潤真係有限LOR

利唔利潤睇你點睇喇，而且數字遊戲黎....

買81,82,83返黎都係1億左右，85,86都係5千萬樓下一條，但睇過信德年報淨係個兩隻飛貓都三千萬一條喇

原帖由 河灣西 於 2012-9-26 11:57 發表
2010年經營困難=2012年經營困難?
滿清時期女紮腳男剃頭=2012年的今天令壽堂與令尊翁都要紮腳剃頭?

想同你認同討論下，點知又係講埋ｄ咁既野..我都知佢係出口術，大家不如睇下佢下次申請加價或者續牌又會唔會係用呢個藉口？

你覺得我講錯唔係問題，而且我都知閣下平時點回文，但搵ｄsupporting好唔好，上高登都唔係咁喇...

[ 本帖最後由 GR614 於 2012-9-26 12:32 編輯 ]

我估新渡輪可能只係收支平衡, 冇賺冇蝕, 其實相信都係果八隻大船(忠英傑發超光飛國)蝕得勁(一來食油重, 收得平, 客量一般不足), 快船可能真係有錢賺都未定(離島的快船都係用車葉推進, 耗油量比噴筒低, 但收費比大船貴得多)