279X服務越做越差

原帖由 Neutroginger 於 2012-9-29 00:28 發表
自今年加左人工之後..仲送埋加辛兩個字
好多線就借加到60 分鐘食飯為名
cut 補水, cut 下行車時間咁
跟本都唔係好夠時間行, 仲點叫d 伙記跑呢??

跟本上樓主呢d 投訴內容, 改左個路線, 改左個地點同等候時間
其實好 ...

要留住一更車就要有取捨
唔想既咪條條線好似 73A 88K 咁大跳飛機囉 , 不過唔知又有幾多伙記會走佬

原帖由 天空之神 於 2012-9-29 00:27 發表


長遠應該係 273A, 273D 重組
改番 2 邊總站穩定班次

cut 車比 270A/277X/279X 後話啦

講真喇,新增273D根本就係錯的
冇273D之前,早上的班次根本就好穩(最多就兩架車拖卡)
但273D開咗之後,273A經常俾人Port話脫班(試過脫班超過15分鐘)

原帖由 GU9338 於 2012-9-29 06:20 發表
要留住一更車就要有取捨
唔想既咪條條線好似 73A 88K 咁大跳飛機囉 , 不過唔知又有幾多伙記會走佬

伙記走佬,走得去邊? 新城都跳飛機架啦.

不過,九巴編更制度真係好有問題,成日想CUT人地休息時間,搞到班車長要自行蛇王.

原帖由 FBI2 於 2012-9-28 21:43 發表
今天收工去左搭373到華明,由會展去華明在交通不太擠塞的情況下,因車長碌車而搞到90分鐘先到華明. 之後,晚上7點等279X返青衣,點知成21分鐘先有車.
事實上,279X最近於下午放工時間返青衣,經常出現脫班,以致上水火車站 ...

自 3/9 改左時間表後, 服務差左好多,
夜晚十一點幾由青衣返上水試過開成半個鐘一班, D 客
多到總站都上唔晒D客.

司機亦指出時間表編得差, 多人既時段開成三個字一班,
少人時段反而仲密車, 司機估計呢個可能係倉促推行 60 分
鐘用膳既結果.

另外, 近來發現 279X 線不少車長碌車, 公路行唔過 60 , 連
以往唔碌車既車長都故意拖長行車時間.

至於下繁短棍, 本月應該由 278X 的 HH6167 做來往青衣及上水
的特別班, 亦有 R 字軌由聯和墟直接駛往上水火車站上客去青衣.

原帖由 天空之神 於 2012-9-29 00:27 發表


長遠應該係 273A, 273D 重組
改番 2 邊總站穩定班次

cut 車比 270A/277X/279X 後話啦

順手捉埋273B 去重組啦,
我都唔明點解273B 會行新運路果面, 又多燈又要塞掃管埔迴旋處, 站位又唔就腳

宜家273A南行 係清河/御景峰可以落成半車客就知咩事啦
因為273A 快過273B, 站位又就腳D, 276A, B 轉過來又方便d

原帖由 FBI2 於 2012-9-28 11:20 PM 發表


青衣下繁都冇乜車可以拉過去啦,不如搵273A拉車啦.
我係華明足足見到7架273A,架架冇客.

兜清河之後上水去華明非繁要20-25分鐘
MTR先2分鐘車程+10-15分鐘步程
搞到一堆客轉投MTR懷抱
樓主見到無客好正常
273A其實下繁過後已經比往日疏左
不過仍有減班空間

9月之前270A已經要車，
新政府又拿車強推373A全日化，
北區巴士資源唔緊張就假。

[ 本帖最後由 GM 於 2012-9-29 18:07 編輯 ]

但偏偏 273B 多車多客
冇轉乘優惠班客照搭 , 佢地唔鐘意過天橋冇計

273B ? 除左同 270 攪重組外都冇咩好對象
北區 3 K 又似乎要上水總站開

原帖由 FBI2 於 2012-9-29 08:47 發表


伙記走佬,走得去邊? 新城都跳飛機架啦.

不過,九巴編更制度真係好有問題,成日想CUT人地休息時間,搞到班車長要自行蛇王.

兩邊都要跳飛機但人工有高低 , 你去邊間 ?
如果九記真係想成個一更車制度廢左既話 , 應該會惹黎好大反抗。

原帖由 GU9338 於 2012-9-29 19:28 發表
兩邊都要跳飛機但人工有高低 , 你去邊間 ?
如果九記真係想成個一更車制度廢左既話 , 應該會惹黎好大反抗。

呢D咪係老九諗縮數之過囉,又想搞跳飛機,又唔肯加人工.搞好跳飛機,最多頭一兩年盤數差D,但之後會靚番晒,但唔搞跳飛機就長期積弱.